Daudz ir runāts un vēl tiks runāts par to, kā elektrifikācija maina automobiļu nozari. Šī paradigma ietver noteikumu maiņu, un ražotājiem ir jāpielāgojas, lai saglabātu to būtību. Dacia Viņš ir viens no tiem, kam par to jāstrādā visvairāk. Iemesls ir vienkāršs: jums ir ļoti labi jāsabalansē savi konti piedāvā jaunākās elektriskās tehnoloģijas kā arī daži pārdošanas cenas tuvu zemām izmaksām.
Ņemot vērā situāciju, Mūsu vidū jau "oficiāli" ir Dacia Spring Electric. Jā, jo tas, kas tiek "uzskatīts" par lētāko elektrību tirgū, tika paziņots pirms dažiem mēnešiem. Taču līdz šim rumāņu māja nav parādījusi, kāda būs versija, kas nonāks konveijerā. Un pats galvenais, tas ir publicējis galvenās tehniskās detaļas Lai gan viņi joprojām tevi pieviļ...
Dacia Spring Electric ir moderns un ar tehnoloģiskām detaļām
Estētiskā līmenī Dacia Spring Electric ir gandrīz mums jau zināmās koncepcijas kopija. Zīmola dizaina komanda ir aprobežojusies ar to risinājumu novēršanu, kuri nevarēja nonākt sērijās. Tāpēc mums jau ir tā dubulto optisko grupu galīgais formāts un citas detaļas. Divus raksturlielumus, kas nosaka tā nospiedumu, var atrast tās optikas plānā LED joslā vai priekšējā režģa apdare un formāts.
Un tieši šis elements paslēpiet uzlādes ligzdu, atverams no vadītāja sēdekļa. Ja mēs ejam uz sāniem, mēs atrodam paaugstinātu jostas līniju un dažas iezīmētas riteņu arkas, kurās ir 16 collu lokšņu metāla riteņi. Netrūks arī nevajadzīgi melni plastmasas aizsargi vai daži praktiski jumta stieņi. Turklāt tiem, kas uzskata, ka viņiem ir SUV, tas piedāvā 15 centimetru klīrensu.
Visbeidzot mums ir jāņem a paskaties uz viņas koķeto aizmuguri. Šeit mēs atrodam dažus jaunos elementus Dacia Sandero un Sandero Stepway. Mēs atsaucamies uz formātu optiskās grupas un dienas apgaismojums dubultā "Y" vai "bultiņas" formā. Tās fiziognomiju pabeidz vārti ar noapaļotām līnijām un a bezceļa stila buferis. Tam netrūks mazas kontrastējošas aizsardzības, kas pabeigta pelēkā tonī.
Galvenie ārējie un iekšējie izmēri un izmēri
Tiklīdz mēs zinām Dacia Spring Electric galvenās dizaina detaļas, mēs atstājam jums a pievienotā tabula, kurā apkopoti tā galvenie izmēri. Kad tas ir rokā, nepaies ilgs laiks, lai saprastu, ka tas ir precīzs modeļa klons, kas jau kādu laiku tiek pārdots Ķīnā. Patiešām, pamatā ir Renault K-ZE par ko mēs jau reizēm esam runājuši. Paskaties un spried, bet uzmanies, ka pārsteigumu ir vēl...
| Garums | Platums | Altura | Cīņa | klīrenss | Diski | Bagāžnieks |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Garums | Platums | Altura | Cīņa | klīrenss | Diski | Bagāžnieks |
| 3.73 metro | 1.62 metro | 1.49 metro | 2.42 metro | 15 centimetri | 16 Pulgadas | 300-600 litri |
Interjers vairāk nekā pareizs, kas neaizmirst par detaļām
Tāpat kā visos rumāņu mājas modeļos, Spring Electric interjers ir ļoti vienkāršs un vienkāršs. Līnijas, kas nosaka informācijas paneli, ir tīras un skaidras, veicinot labu ergonomiku. Mēs to varam redzēt tādos aspektos kā centrālā skārienekrāna paceltā stāvoklī vai 3,5 collu digitālais displejs, kas atrodas instrumentu paneļa centrā. Stūre vai klimata kontrole pastiprina šo vienkāršības sajūtu.
Lai palielinātu telpas uztveri, centrālajā tunelī atrodas a apļa atlasītājs. Jūsu misija ir vienkārša: pārvaldīt trīs transmisijas pozīcijas. Interesanti, ka nav stāvvietas pozīcijas P (parking). Visbeidzot, apdzīvojamība ir ierobežota līdz četriem iemītniekiem, kuriem tas būs 300 litri bagāžnieks. Tas būs 600 litri, ja sēdekļi būs nolocīti, un pat 800 litri, kad pienāks "industriālā" versija ar nosaukumu Cargo.
Mēs pabeidzam interjera apskatu, pārskatot apdare un dekoratīvās detaļas. Dacia pirmais elektriskais modelis paliek uzticīgs zīmola filozofijai: derēt uz lētiem materiāliem, pat ja tie izskatās labi. Tas ir atzīmēts jūsu sēdekļu formāts un apdare o la klavieres melnais dzelzs atrodas informācijas paneļa centrā. Tāpat nevaram aizmirst zilos akcentus uz ventilācijas atverēm, stūres logo vai durvīm.
Smieklīgs elektriskā piedziņa: gandrīz 45 ZS jauda un 125 Nm griezes moments
Neņemot vērā Dacia Spring Electric ārējo un iekšējo estētiku, mums jākoncentrējas uz svarīgāko. The cerības, kas mums bija ar šo modeli Šķiet, ka tās nepiepildīsies. Elektriskā spēka piedziņa, kas to vadīs, ir precīza tā kopija, ko izmantoja tā Renault brālēns. Tāpēc mums ir a niecīgs elektromotors, kas nesasniedz 45 zs (precīzāk, 44,88 CV), un tas piedāvā 125 Nm griezes momentu.
Lai pabarotu, viņš ķeras pie a akumulators ar 26,8 kWh enerģijas jaudu. Ņemot vērā zīmola piedāvāto informāciju, Dacia Spring Electric priekšrocības nebūs tādas kā "zibens". Paātrinājuma un svara dati vēl nav paziņoti (tikai aiz kauna), taču maksimālais ātrums. Atšķirībā no ķīniešu brālēna, tas ir ierobežots līdz 125 kilometriem stundā par 105 kilometriem stundā.
Ar šo akumulatoru Spring Electric ir jāsamierinās, lai sasniegtu 225 kilometru autonomija. Ja ņemam WLTP cikla "City" katalogu, tas palielinās līdz 295 kilometriem. Bet, ja šie dati jums šķiet godīgi, tas joprojām var būt sliktāks. The ECO režīms ierobežo dzinēja jaudu tikai līdz 23 kW (31,28 ZS) un maksimālo ātrumu līdz 100 km/h. Visbeidzot, mums ir jāpiemin uzlādes laiks un iespējas.
Tur četri iespējamie varianti.
- Nodarbinot a sadzīves spraudnis 2,3 kW aizņem mazāk nekā 14 stundas.
- Vienā maiņstrāvas (AC) stacija 3,7 kW mazāk nekā 8 stundas.
- Vienā maiņstrāvas (AC) stacija 7,4 kW mazāk nekā 5 stundas, un
- Visbeidzot, a līdzstrāvas (DC) stacija 30 kW mazāk par 1 stundu ar 80 procentu jaudu.
Galvenie tehniskie dati
Mēs zinām, ka tik daudz tehnisko datu asimilācija ir sarežģīta un vēl jo vairāk, ja tie ir gandrīz neticami. Lai jūs nesajauktu, mēs atstājam jums vienu neliela kopsavilkuma tabula kur jūs atradīsiet visu vienā mirklī. Nobeigumā piemini, ka akumulatoram ir 8 gadu jeb 120 tūkstošu kilometru garantija un ka vēlāk mobilā aplikācija "MY Dacia" lai kontrolētu galvenos automašīnas parametrus.
| Potencia | maksimālais griezes moments | Vilces | Akumulators | Autonomija (WLTP) | Autonomija (WLTP pilsēta) | Carga | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Potencia | maksimālais griezes moments | Vilces | Akumulators | Autonomija (WLTP) | Autonomija (WLTP pilsēta) | Carga | Velocidad máxima |
| 33 kW (44.88 ZS) | 125 Nm | Svins | 26.8 kWh | 225 kilometri | 295 km | 6.6 kW (maiņstrāva) – 30 kW (nepārtraukta – pēc izvēles) | 125 km / h |
Kad Dacia Spring Electric nonāks tirgū un kāda būs tā cena?
Ja esat nonācis tik tālu, tas ir tāpēc, ka jums patika Dacia Spring Electric, tas jūs iespaidoja un pat interesē. Nu, kā ziņo Rumānijas firma tā nonākšana tirgū notiks nākamgad 2021. gadā. Pirmkārt, tas tiks darīts dažās Eiropas valstīs, izmantojot automašīnu koplietošanas pakalpojumu ZITY. Tas būs no vasaras, kad privātie klienti kontinentā varēs veikt pasūtījumus, lai to saņemtu rudenī.
Par pārdošanas cenu pagaidām nekas nav zināms.. Viņi to pasludinājuši kā lētāko elektrisko tirgū, tāpēc baumu dzirnavas jau min. Saskaņā ar dažādiem avotiem, jābūt zem 20 tūkstošiem eiro lai gan ir tādi, kas liek likmes zem 15 tūkstošiem eiro. Lai iegūtu informāciju, jums vēl nedaudz jāpagaida, taču ir skaidrs, ka akumulators tiks iekļauts viņu paziņotajā cenā.
Mums būs jāredz, kā viņi konfigurē diapazonu Spānijai, bet Dacia paziņojusi, ka būs pieejami divi apdari. Turklāt pamata (kurš noteikti nesasniedz mūsu valsti) iztiks bez tāda pamata elementa kā gaisa kondicionēšana. Lai Kungs mūs pieķer!
Avots – Dacia – Groupe Renault
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 90 - 110 ZS
- Patēriņš 3,8 - 6,2l/100km
- Novērtējums 4,2