El Citroen C4 tas bija viens no Eiropā pieprasītākās un iekārotākās kompaktās automašīnas. Mēs runājam pagātnes formā, jo PSA grupa zaudēja savu ceļu, pagarinot savas otrās paaudzes komerciālo mūžu. Pusceļā, virsbūve C4 Kaktuss un tad situācija kļuva neizturama. Tagad, kad pēdējo komerciālā dzīve tuvojas beigām, viņi atgriežas pie sākotnējā plāna apvienot klāstu un piedāvāt vienu modeli.
Ar šo ideju Citroën C4 celsies no pelniem. Tomēr tas tiek darīts ar specifikāciju, kas var nepatikt tiem, kuri gaida tradicionālo kompakto, kas bija pirms dažiem gadiem. Tomēr mēs nedrīkstam krist vilšanās, jo Svētku nams piedāvās to, ko sabiedrība pieprasa: SUV virsbūvi ar kupejas līnijām. Un kad mēs to redzēsim? Nu jau pavisam drīz, jo laika atskaite līdz oficiālajai debijai jau ir sākusies.
Citroën C4 priekšrocība salīdzinājumā ar konkurentiem ir elektriskā versija
Jauns Citroën ë-C4 – 100% Ëelektrisks.
Pasaules pirmizrāde 30. jūnijā. Palieciet savienojumā?⚡️#CitroënË_C4 #ËelectricForAll #OpenTheWay #Komforts pic.twitter.com/IRs9OONSNl– Citroën Spain (@CitroenEspana) Jūnijs 9, 2020
Nu, paņemiet savu darba kārtību un rezervējiet nākamajā otrdienā, 30. jūnijā. Pateicoties tvītam, kas publicēts oficiālajā Citroën Spain kontā, mēs zinām, ka jaunā C4 debija notiks šajā dienā. Turklāt vēstulē viņi nemulsinās, jo liek to saprast mēs zinām simtprocentīgi elektrisko versiju. Viss, lai dotu efektu viņa konkurentu vidū un pievērstu sabiedrības uzmanību.
Pateicoties spiegu fotogrāfiem, esam uzzinājuši daudzas jaunā Citroën C4 detaļas. Viens no svarīgākajiem, ignorējot tā SUV Coupé virsbūvi, ir tas, ka tas piedāvās a augstāks klīrenss. Tas nebūs daudz, bet tam vajadzētu dot jums labu dinamiku bezceļa apstākļos. Tomēr lielais C4 jaunums ir zem tā ādas. Mēs domājam, ka tas izmantos mūsdienu eCMP platforma, tas pats, kas dos dzīvību elektriskā versija ë-C4.
Šī bāze ir tāda pati, ko izmanto jaunais Peugeot e-2008, tāpēc vienam un otram būs kopīgs liels skaits mehānisko komponentu. Jo īpaši Elektriskā spēka piedziņa ar 136 ZS jaudu un 260 Nm maksimālo griezes momentu. Tā autonomija saskaņā ar WLTP protokolu būs tuvu 400 kilometriem. Ja šī informācija ir patiesa, tā veiktspēja būs augstāka nekā tā diapazona brāļiem. Tāpēc tas varētu atbrīvot akumulatoru ar lielāku enerģijas ietilpību.
Lai kā arī būtu, šī modeļa laišana tirgū ir labas ziņas Spānijai. The Citroen C4 un ë-C4 versija Tie tiks ražoti tehniskajā centrā, kas uzņēmumam atrodas Villaverdē (Madride). Iespējams, šī iemesla dēļ Francijas konglomerāts ir devis gandarījumu par paziņojumu savai dzimtenes nodaļai. Sekojiet līdzi, jo 30. jūnijā mums būs vairāk oficiālo datu. Tas, ja noplūde nesabojā pārsteigumu.
Avots – Citroen