Karteris atrodas vietā, kur tas tiek noglabāts Eļļa atbildīgs par dzinēja eļļošana. Tādējādi tā forma ir līdzīga spainim vai nelielai vannai, kas pieskrūvēta dzinēja apakšā. Tieši virs viņa atrodas kloķvārpsta, klaņi un virs virzuļi.
Iemesls, kāpēc tas atrodas dzinēja zemākajā daļā, ir tāpēc, ka eļļa gravitācijas dēļ tur nokrīt. The eļļas sūknis tas izsūc smērvielu no tā līdz dzinēja augšdaļai, bet vienmēr iekrīt atpakaļ karterī, tiklīdz ir ieeļļotas visas daļas. Tādā veidā jūs izveidojat a ciklu, kas nodrošina dzinēja eļļošanu visu laiku.
kartera daļas
augšējais korpuss
Motora karteri var sadalīt vairākās ļoti svarīgās daļās. Pirmo no tiem sauc augšējais karteris vai kloķvārpsta. jābūt vienam augsta stingrība jo viss spēks un vibrācijas, ko rada dzinēja kustība, ietekmē to. Šī iemesla dēļ tam jābūt izgatavotam no laba materiāla, kas garantē pareizu motora bloka darbību.
apakšējais karteris
Otro daļu sauc apakšējais karteris vai eļļu. Šis gabals ir piestiprināts pie iepriekšējā, pateicoties dažām skrūvēm, un tas ir kausa formas. Starp eļļas tvertni un kloķvārpstu ir blīve, kas nodrošina mezgla hermētiskumu un novērš eļļas izplūšanu.
blīve un skrūves
Lai nodrošinātu, ka detaļu savienojuma vietā nav eļļas noplūdes, karteri Tam vienmēr būs atbilstošā blīve un skrūves.. Lai gan montāža šķietami ir vienkārša, visām skrūvēm ir jābūt pievilkts ar ražotāja norādīto griezes momentu, jo, ja mēs ejam pārāk tālu, mēs varam deformēt karteri un izveidot spraugas, caur kurām tiek zaudēta eļļa.
Savukārt karterim ir a skrūve, caur kuru tiks izspiesta eļļa kad jūs gatavojaties mainīties. Tikpat svarīga daļa, kas regulāri jāpārbauda, vai nav eļļas noplūdes.
automašīnas kartera vāks
Lai gan tā nav paša kartera sastāvdaļa, tā ir svarīga aizsargāt to no iespējamām ietekmēm kas rodas braukšanas laikā. Šķiedras, plastmasas vai metāla gabalā, kas neļauj karterim pakļauties nelīdzenumiem zemē, akmeņiem vai citiem elementiem, kas var to sabojāt.
Dzinēja kartera darbība
Neskatoties uz šķietamo vienkāršību, karteris ir izstrādātas ar īpašām formām lai garantētu naftas piegādi. Īpaši iekšā. Pateicoties tam, tiek panākts, ka eļļas sūknis var iesūkt nepieciešamo eļļas daudzumu pareiza eļļošana no mūsu automašīnas dzinēja.
Eļļas sūknis parasti atrodas kartera zemākajā daļā, lai to varētu visu laiku iesūkt nepieciešamo eļļu. Gadījumā, ja mūsu dzinējam ir maz eļļas, sūknis nespēs iesūkt eļļu, tāpēc mēs varam riskēt, ka dzinējs aizķersies.
Arī tā forma ir veidota tā, lai līkņu inerce pēc iespējas mazāk pārtrauc eļļas padevi uz bumbu Jums jāsaprot, ka automašīna var tikt pakļauta diezgan spēcīgiem G-spēkiem. Tas izraisa eļļas novirzīšanos uz vienu pusi un var būt nepieejamā sūkņa iesūkšanai. Automašīnās, kurās šis efekts ir ļoti izteikts, piemēram, sporta automašīnās, tiek izmantota sistēma, ko sauc par sauso karteri.
sausais karteris
Sausā kartera sistēma novērš eļļas padeves problēmu, ko izraisa inerce ārkārtīgi grūti izbraucot pagriezienus, paātrinājumu un bremzēšanu. Tās darbība ir balstīta uz uzkrāj eļļu atsevišķā tvertnē, nevis karterī. Tāpēc tā nosaukums ir sausais karteris.
Šīs tvertnes iekšpusē, pateicoties dažiem, eļļa neļauj pārmērīgi pārvietoties ar G spēkiem deflektoru plāksnes. Eļļas sūknis vienmēr uzsūkt visu eļļu ļaujiet tai iekrist karterī ar lielāku spēku, nekā ievietojāt dzinējā. Tādā veidā tvertnē vienmēr ir pieejama visa eļļa.
Tik spēcīgi iesūcot, tas arī iesūc gaisu karterī. Bet šis ir noņemts, pateicoties a ciklona separators, kas ir nekas vairāk kā piltuve, kas rada virpuli ar eļļu ārpusē un gaisu iekšpusē. Tā kā tas kļūst šaurāks un šaurāks, tas novērš gaisa spraugu tā iekšpusē. Nākamajā videoklipā varat skaidri redzēt, kā komplekts darbojas:
2-taktu dzinējiem nav kartera
Lai gan tas ir bieži sastopams elements, ne visiem dzinējiem ir karteris. Piemēram, divtaktu dzinējiem nav kartera, jo eļļa tiek piegādāta sajaukta ar degvielu un gaisu. Tādējādi tie parasti izmanto vairāk eļļas nekā četrtaktu dzinēji. Tā kloķvārpsta atrodas cilindriskā kamerā, kuras iekšpusē gandrīz nav vietas. Tas ir tipiskāks motors mopēdos un rūpnieciskajās iekārtās.
Kļūmes karterī
Kreka vai saplīst
Tā kā ir tik vienkāršs elements, karterī ir bojāts parasti attiecas uz kādu plaisu vai lūzumu ko rada sitiens vai eļļas noplūde caur blīvi sliktas uzstādīšanas dēļ. Šādos gadījumos visizplatītākā ir to nomaiņa pret jaunu. Taču ar to ir saistītas arī citas iespējamās kļūmes, piemēram, paaugstināts spiediens karterī gan dīzeļa, gan benzīna dzinējos. Situācija, kurā iejaucas citi elementi un kas parasti ir simptoms kļūmei citā dzinēja daļā.
kartera spiediens
Lai saprastu šo pēdējo problēmu, ir jāzina, kā darbojas dzinējs un, galvenais, ka tā darbība nav ideāla. Ar eļļas sasniegto temperatūru rodas tvaiki Ja tos nekontrolē, tie var pārmērīgi palielināt spiedienu karterī un izraisīt hermētiskuma zudumu un citas problēmas.
Tas ir viens no iemesliem, kāpēc mūsdienu dzinējiem ir a PVC vārsts vai pozitīva kartera ventilācija. Tas ir atbildīgs par šī pārmērīgā spiediena novēršanu un ievada tos atpakaļ automašīnas ieplūdes atverē, lai tie tiktu sadedzināti sadegšanas kameras. Tādā veidā tiek novērsta videi un cilvēkiem kaitīgu gāzu emisija. Ja šis vārsts nedarbojas pareizi, spiediens karterī var ievērojami palielināties, radot nopietnas dzinēja problēmas.
Papildus eļļas tvaikiem spiediens karterī var palielināties arī citos veidos. Neatkarīgi no tā, cik labi darbojas to sadegšanas kameras, tās vienmēr zaudēs spiedienu starp virzuļa gredzeniem un cilindriem. Spiediens, kas pāriet uz kartera iekšpusi. Ja virzuļu klīrenss ir pārmērīgs, šis spiediens iedarbināsies, liekot PVC vārstam strādāt vairāk.
Kartera maiņas cena
Ja kāda iemesla dēļ jums ir jāmaina dzinēja karteris, jums jāzina, ka tā ir salīdzinoši vienkārša darbība, taču to ieteicams veikt profesionālim. Kā jau minējām iepriekš, skrūves jāpievelk ar ražotāja ieteikto griezes momentu, lai izvairītos no metāla deformācijām, kas var izraisīt noplūdes. Tā nomaiņas cena ir no 150 līdz 400 eiro. Lai gan dažos premium vai sporta modeļos šo diapazonu var pārsniegt. Ja tiks mainīta tikai blīve, cena var būt daudz zemāka, taču tas ir ieteicams labi notīriet karteri lai nodrošinātu, ka tā novietojums ir pēc iespējas hermētisks.
4. attēlā – Greiems Robertsons