Šādi darbojas Volkswagen jaunais 1.5 TSI EVO 2 dzinējs

TSI 1.5 EVO 2 dzinējs

Pēdējos gados mēs esam redzējuši, kā Volkswagen izstrādāja daudzus dzinējus ar akronīmu TSI. Šie dzinēji ir galvenā pazīme, ka Vācijas grupā tiek samazināts skaits. tagad nāk 1.5 EVO 2 TSI dzinējs ar daudzām izmaiņām, kas uzlabo tā efektivitāti un iespējas, ar jaudu no 150 ZS līdz 272 ZS.

Jebkurā gadījumā lielākā jauda, ​​par kuru zīmols paziņo, nenāks no tikai pusotra litra bloka. Tas būtu štatu samazināšanas augstums. Kad Volkswagen runā par 272 ZS, tas attiecas uz vienu no tā plug-in hibrīda versijām. Tātad tā būs TSI 1.5 EVO 2 dzinēja apvienotā jauda ar vienu vai vairākiem elektromotoriem.

TSI 1.5 EVO 2 dzinēja uzlabojumi

Nākamajā 1.5 TSI dzinējā jau bija vairākas sistēmas, lai uzlabotu tā efektivitāti un veiktspēju. Starp tiem sistēma tiešā injekcijauz cilindra atvienošana un maināmas lāpstiņas turbo. Daudzi no EVO 2 uzlabojumiem ir šo sistēmu uzlabojumi, bet citi ir pavisam jauni:

TSI 1.5 EVO 2 salīdzinājumā ar EVO ir vairāki uzlabojumi

  • TSI dzinēji vienmēr ir izmantojuši tiešā injekcija lai pazeminātu cilindra temperatūru un tādējādi varētu paaugstināt kompresijas pakāpi. Kaut kas tāds, kas gūst labumu arī EVO 2. Tomēr, spiedienu pie kuras tiek iesmidzināta degviela tagad ir līdz 350 bāriem, lai uzlabotu degvielas izsmidzināšanu.
  • ACT cilindra atvienojums tika atrasts TSI 1.5 EVO. Kas tika panākts ar mehānisko sistēmu uz sadales vārpstas, kas ignorē vārstu iedarbināšanu un, protams, elektroniskās iesmidzināšanas maiņu, kas pārtrauc degvielas sūtīšanu uz šiem cilindriem. Šis EVO 2 cilindra deaktivizēšana tiek saukta par ACTplus un, atkarībā no zīmola, vairākos aspektos tas pārspēj savu priekšgājēju.
  • El maināmas lāpstiņas turbo ir pārveidots priekš uzlabot savu sniegumu un ka dzinēja veiktspēja ir vēl elastīgāks ļoti plašā apgriezienu diapazonā. No zemiem apgriezieniem līdz augstam apgriezienu skaitītājam.
  • Ja apvienots ar DSG pārnesumkārbu, SITS dzinējam ir funkcija buru režīms, kas izslēdz visu dzinēju un automašīna griežas neitrālā stāvoklī. Brīdī, kad tiek nospiests akselerators, dzinējs atkal ātri ieslēdzas un DSG pārslēdz atbilstošo pārnesumu atbilstoši tam, ko vadītājs prasa ar pedāli. Lieta, kas iekļauta arī TSI 1.5 EVO 2 ar dažiem uzlabojumiem.
  • Šis jaunais Volkswagen dzinējs turpina darboties ar Millera cikls, bet degvielas sadegšana ir uzlabota.
  • Uzlabojumi iekšā emisiju samazināšana: ir ievietoti piesārņojuma novēršanas sistēmas tuvāk dzinējam. Metode, kas ļauj daļiņu filtrs ātrāk sasniegt optimālo darba temperatūru. Tas pats attiecas uz katalizators trīsvirzienu, kas ļauj ievērot stingros Eiropas un Amerikas pretpiesārņojuma noteikumus.

DSG pārnesums palīdz EVO 2 izmantot burāšanas režīmu

Kā redzat, liela daļa šī dzinēja uzlabojumu ir koncentrējās uz efektivitātes uzlabošanu un emisiju samazināšanu. Viņi visi cenšas pielāgoties Euro 7 regula kas notiks pēc dažiem gadiem, un dažiem zīmoliem ir ļoti grūti izpildīt prasības. Tik daudz, ka, lai sasniegtu tā standartus, sagaidāms, ka būs jāizmanto dažādas elektriskās hibridizācijas metodes vai alternatīvās degvielas. Tāpēc, šis dzinējs būs savietojams ar gāzi un piedziņas sistēmām ar elektromotoriem.

Jaunās TSI 1.5 ienākšana tirgū

Volkswagen TSI 1.5 EVO 2 dzinējs pieder pie dzinēju saimes EA 211. Tas pirmo reizi parādīsies mazāk jaudīgā versijā, kas saglabā EVO 150 1 ZS. Tā pārvadāšanai izvēlētais modelis būs T-Roc un T-Roc kabriolets.

Jūs jau viņus zināt Patēriņa dati apstiprināti ar WLTP ciklu šim auto: 5 l/100 km/h parastajam un 5,4 l/100 km kabrioletam. Ļoti labs patēriņš, ņemot vērā, ka tas ir SUV. Lai sniegtu priekšstatu par izmaiņām, šobrīd pārdotais T-Roc Cabrio, kuru tas nomainīs, apstiprina patēriņu 6.3 l/100 km.

Volkswagen T-Roc būs pirmais, kam būs TSI 1.5 EVO 2

Runājot par izmešiem, šī automašīna ar TSI 1.5 EVO 2 ir reģistrējusi no 115 līdz 120 gramiem CO2 T-Roc un no 122 līdz 127 gramiem CO2 T-Roc kabrioletā.

TSI 1.5 EVO 2 dzinēja priekšteči

Ir daudz dažādu tilpumu un veiktspējas dzenskrūves, kurām ir saīsinājums TSI vai TFSI atbilstoši Volkswagen grupas zīmolam. Tomēr, visos šajos gados visvairāk izmantotais ir bijis 1.4 TSI dzinējs, kas ir aprīkots ar daudziem Audi, Volkswagen, Seat un Skoda vidēja izmēra modeļiem.

Pēc aptuveni desmit gadu ilgas 1.4 TSI dzinēja bloka izmantošanas Volkswagen grupa 2016. gadā laida klajā savu pēcteci: 1.5 TSI EVO. Jāatzīmē, ka tā vietā, lai turpinātu samazināt pārvietošanos, kā tas bija noticis līdz šim, palielina tā kubatūru. Pēc Volkswagen domām, 1.5 TSI EVO bija evolūcija salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, kas sasniedza lielāka efektivitāte un dinamisms. Nākamajā videoklipā viņi izskaidro dažas viņu tehnoloģijas un to darbību.

Volkswagen TSI EA211 evo

1.5 TSI bija viens no pirmajiem benzīna dzinējiem pasaulē, kas izmantoja a mainīgas ģeometrijas turbokompresors. Tas nozīmē labāku veiktspēju praktiski visā darbības apgriezienu diapazonā, padarot to lietojamāku un patīkamāku, jo ir liela griezes momenta rezerve praktiski jebkurā laikā.

Tāpat kā jaunākajās 1.4 SITS versijās, cilindra izgriezums ACT 1.5 TSI EVO dzinējs ļauj 2. un 3. cilindram pārtraukt savu darbu, kad enerģijas pieprasījums ir zems, ietaupot degvielu vadītājam nemanot.

Tas arī skaitās, in versijas ar DSG transmisiju, ar sistēmu spēj izslēgt dzinēju. Kad ātrums nav liels un vadītājs noņem kāju no gāzes pedāļa, sajūgs atslēdzas un sistēma izslēdz dzinēju. Tādā veidā vienmērīgā palēninājumā, kur mēs vēlamies izmantot inerci, mēs varam cirkulēt vairākus desmitus metru ar izslēgtu dzinēju. Tikai pieskaroties akseleratoram, 1.5 TSI EVO atgriežas dzīvē.


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

Komentārs, atstāj savu

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.

  1.   Agustins teica

    Ceru, ka izslēdzot dzinēju stūre un bremzes turpinās darboties ???. Ļoti jauks dzinējs, "jaudīgs" un ekonomisks, divi vārdi, kas savaldzina?