Mūsu automašīnas dzinējam ir daudz kustīgu daļu, taču bez šaubām, virzulis Tā ir viena no svarīgākajām daļām. Katram cilindram ir viens (izņemot pretējos virzuļdzinējus), un tie atrodas cilindra iekšpusē. dzinēja bloks. Viņi ir atbildīgi par saspiest gaisa un degvielas maisījumu un saņemt degšanu kas to pārvieto uz leju.
Kas ir virzulis un kā tas darbojas?
Kad maisījums eksplodē, virzulis saņem spēcīgu impulsu, kas nospiež to uz apakšējo mirušo centru (BDC). Pēc tam šis impulss tiek pārraidīts uz kloķvārpsta izmantojot savienojošais stienis. lai pārvērstu šo vertikālo kustību par rotējošu. Virzulim jābūt ļoti izturīgam, jo tas atbalsta augsts spiediens un ļoti augsta temperatūra.
Mūsdienās lielākā daļa virzuļu mūsdienu automašīnās ir būvēti ar a alumīnija sakausējums ar citu materiālu, piemēram, magnijs vai silīcijs. Pateicoties tam, virzulis var sasniegt lielāku ātrumu, palielinot dzinēja sasniegto apgriezienu skaitu. Tomēr ir arī virzuļi, kas izgatavoti no niķeļa un dzelzs sakausējuma, čuguna un parastā dzelzs.
Virzuļa īpašības
Daži no pamatīpašības virzulim jābūt šādiem:
- ļoti izturīga struktūra vietās, kur ir lielāka slodze (bultskrūves vai tapas galva un korpuss).
- jābūt vieglam un visiem virzuļiem jābūt ar vienādu svaru, tādējādi izvairoties no iespējamās nelīdzsvarotības cilindros.
- Materiālam, no kura tas izgatavots, jābūt ar labu siltumvadītspēju izturīgs pret augstu temperatūru.
- jābūt lieliskam izturība pret nodilumu un koroziju.
virzuļa daļas
- virzuļa galva: Tā ir virzuļa augšējā daļa, kur tiek saspiests degvielas un gaisa maisījums. Tāpēc arī tur virzulis saņem milzīgo spiedienu un temperatūru, kas rodas, aizdedzinot minēto maisījumu.
- tīreļu zona: tā ir virzuļa vertikālā daļa, kurā ir izgrieztas kompresijas rievas
- kompresijas spraugas: parasti ir divi, un tur tiek ievietoti segmenti, lai saglabātu saspiešanu sadegšanas kamera.
- eļļas kontroles rieva: parasti tas ir viens, un tajā tiek ievietots segments vai eļļas skrāpja gredzens. To parasti atšķir no kompresijas, jo tiem ir vertikālas spraugas vai caurumi eļļas izplešanās un iztukšošanas kontrolei.
- virzuļu gredzeni: ir gredzeni, kas ir savienoti ar virzuļa rievām. Ir divi veidi atkarībā no slota, kurā tie atrodas, un līdz ar to arī no funkcijas, ko tie veic:
- Kompresijas gredzeni nodrošina, ka sadegšanas kamera ir pietiekami cieša, lai nezaudētu spiedienu, bet ne pārāk cieši, lai eļļa varētu ieeļļot virzuļa eju cilindra iekšpusē. Parasti ir divi, un to, kas atrodas priekšējā līnijā pret degšanu, bieži sauc arī par uguns gredzenu.
- Eļļas skrāpja gredzens ir tas, kas ļauj daļai smēreļļas virzīties uz cilindra augšējo daļu, lai ieeļļotu tā kustību, bet tajā pašā laikā slaucot novērš lieko daudzumu. Tādā veidā degkamerā neuzkrājas eļļa, kas nozīmētu pārmērīgu eļļas patēriņu, sliktāku degšanas un izmešu problēmas. Tipisks zilgani dūmi Tas ir tāds, kas rodas, sadedzinot pārāk daudz eļļas.
- Baseins: tas ir caurums, kas iet caur virzuļa korpusu, lai ievietotu tapu, kas ir tā, kas nostiprina virzuļa un savienojošā stieņa komplekts. To sauc tāpēc, ka instruments, ar kuru tas ir izgatavots, ir svārpsts. Tas ir, tērauda instruments ar spirālveida vītni urbšanai.
- inbar plāksne: ir cilindrs, kas uzstādīts virzuļa iekšpusē ap urbumu. Tas ir pret izplešanos, lai novērstu detaļu deformāciju ar karstumu un virzuļa, tapas un savienojošā stieņa veidotās ass nodilumu.
- svārki: tā ir virzuļa apakšējā daļa, kas aizsargā tapu un savienojošā stieņa pamatni
virzuļu veidi
Mēs varam atrast dažādu veidu virzuļus atbilstoši tā augšējai daļai vai galvai. Vairumā gadījumu, virzuļa virsma ir plakana, vai nedaudz izliekts. Tomēr dažos modeļos mēs varam atrast īpašas formas, kas atvieglo maisījuma plūsma gaisa un degvielas.
Varam arī satikties mazi robi kuras uzdevums ir novērst paklupšanu vārsti tās atvēršanas laikā. Tas ir tāpēc, ka daži dzinēji var turēt vārstus atvērtus, kad virzulis joprojām atrodas augšējā nāves centrā (TDC) vai tā tuvumā. Ja viņi nebūtu šie iegriež dzinēju ciestu nopietnus bojājumus un remonts ir dārgs. Ja virzulis atsitas pret vārstu, to parasti sauc par "valvulazo".
virzuļa cena
Pērciet virzuļus dzinējam nav īpaši izplatīta automašīnās, jo iekšējie remontdarbi parasti ir ļoti dārgi. Tas galvenokārt ir saistīts ar lielo profesionālo darba stundu skaitu, kas nepieciešams darba pabeigšanai, nevis pašu detaļu izmaksām. Jauns virzulis var būt par cenu no 50 līdz 200 eiro atkarībā no markas un modeļa. Tomēr darbaspēks var būt tūkstošiem eiro.
Citu veidu transportlīdzekļos, piemēram motos, virzuļu maiņa ir biežāka. Tas parasti prasa mazāk darbaspēka, un detaļas parasti ir lētākas. Ir viegli atrast virzuļus, kuru cena ir no 10 līdz 100 eiro atkarībā no motocikla markas un darba tilpuma.
3., 4., 5. un 6. attēli — Niks Āress, Kreigs Hovels, Tonijs Harisons, Endrjū Napiers