Fiat 500 3 + 1 tas ir pareizi, un to sauc par daudzpusīgāko Itālijas pilsētas virsbūvi

Fiat 500 ir iestāde automobiļu nozarē. Tikai daži modeļi var lepoties ar tik ilgu un veiksmīgu dzīves vēsturi. Ja tas nebūtu viņa, FCA grupai būtu problēmas, jo Turīnas firmas klāsts neapžilbinātu sabiedrību. Tomēr "Cinquino" ir burvis, kad runa ir piedāvā atšķirību un dizainu līdzīgi. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka itāļu-amerikāņu grupa nolēma ap viņu izveidot ģimeni.

Mēs visi zinām, ka otrā iemaksa no 500 ir pārgājusi uz elektrību. Tomēr sākotnējais plāns ir nedaudz mainījies, jo tagad viņi nolēma laist klajā daudzpusīgāku virsbūvi. Sākumā tika runāts par a piecas durvis, ko izmantot, taču negaidīts paziņojums apstiprināja, ka tā būs cita koncepcija. Un tad notika noplūde, un mēs zinājām, ka Trepiuno varētu atgriezties. Bet nē, beidzot sauks Fiat 500 3+1.

Beigās to nesauks par Trepiuno, bet gan par Fiat 500 3+1

Pateicoties mūsu draugiem no Cochespias, mēs pirmo reizi tikāmies ar Fiat 500 3+1. Noplūde bija tik laba, tik laba, ka prezentācijai izmantotais modelis ir tāds pats un tāda paša toņa. Ar viņu ir skaidrs, kā Dizaineru komanda no uzņēmuma ir izstrādājis ceturtās durvis atrodas aizmugurē labajā pusē. Un jūs jautāsiet sev, kāda jēga piedāvāt "durvis", kas pirmajā mirklī šķiet tik šauras?

Viegli: nodrošina daudzpusību un lietošanas ērtumu. Jā, jo tā atvere, kas ir pretējā virzienā gājienam, ļauj daudz vienkāršāk piekļūt pasažieru nodalījumam. Tāpat Viņi ir noņēmuši "B" statni tā, ka pieejamā telpa palielinās eksponenciāli. Tagad pasažieri var iekāpt otrajā rindā bez šķelšanās vai mēs varam noenkurot bērnu sēdeklīti, nesalaužot galvu un muguru.

saistīto rakstu:
Fiat 500 Trepiuno ir filtrēts un bezbailīgi parāda savas mazās jaunās durvis

Vienīgais, ko varētu likt, būtu saistīts ar atvēršanas sistēma. Vispirms jums ir atveriet priekšpusi un pēc tam atlaidiet aizmuguri. Tomēr tas nerada bažas, jo arī tādi modeļi kā Mazda MX-30 izmanto šo risinājumu. Visbeidzot, pieminiet to tā ārējie izmēri vai dizaina elementi kas veido tā jauno personību, nemainās attiecībā pret pārējām klāstā pieejamajām versijām.

Identisks interjers, identiska mehānika un vienāds tehnoloģiskais līmenis

No iekšpuses Fiat 500 3 + 1 tiek veiktas dažas izmaiņas. Vienīgais, un, kā jau minējām iepriekš, ir saistīts ar labāku piekļuvi aizmugurējam soliņam. Tāpēc līnijas, kas veido informācijas paneli, materiāli un tehnoloģiskie elementi nemainās. Dotācija tiek uzturēta augstā līmenī, ar tādiem elementiem kā inteliģentā adaptīvā kruīza kontrole (iACC) un joslu centrēšana vai viedais ātruma palīgs.

saistīto rakstu:
Fiat 500e “La Prima”: slēgtā versija pabeidz XNUMX. gadu sāgu

Attiecībā uz mehānisko piedāvājumu FCA grupa turpina savu darbu saistībā ar elektrisko iekārtu. Tas ir, Fiat 500 3+1 uztur 86 kW jaudas piedziņu saistīts ar litija jonu akumulatoru ar 42 kWh enerģijas jaudu. Tāpēc pabalsti un apstiprinātā autonomija ir tādi paši kā pārējās struktūrās. Tas pats notiek ar tā palaišanu, pirmizrādi “la Prima” versija un jaunas pielāgošanas iespējas.

Avots - Pavēle


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.