La automobiļu nozares elektrifikācija tā pārņem katru no segmentiem, kas to veido. Ražotāji sāka šīs sacensības par tām nišām, kur transportlīdzekļi ir lielāki. Tomēr tehnoloģiju attīstība ļauj sasniegt šāda veida enerģiju mazāki un mazāki modeļi. Labākais piemērs ir jaunais Fiat 500e "La Prima", lai gan viņa vārds jums var šķist pazīstams.
Šis modelis, kas tagad ir modē, savu slavas brīdi piedzīvoja jau pirms pāris mēnešiem. Iemesls nebija neviens cits kā otrās paaudzes prezentācija. Tomēr, lai palielinātu kešatmiņu, tas to izdarīja ar kabrioleta virsbūvi un tagad ir kārta slēgtajam hečbekam. Ar abiem FCA grupa noslēdz perfektu loku kur dizains, tehnoloģija, ekoloģija, kvalitāte, drošība un daudzi citi īpašības vārdi iet roku rokā.
Fiat 500e "La Prima" saglabā kabrioleta šarmu
La Fiat 500e "La Prima" ar slēgtu virsbūvi estētiskā evolūcija Tas ir loģiski, jo pievieno to, kas iepriekšējam pietrūka: jumtu. Pārējie estētiskie elementi, kas veido jaunā "cinquino" personību, ir saglabāti. Kopumā FCA grupas dizaineru komandas veiktais darbs ir priekšzīmīgs. Mēs to varam redzēt galvenās optiskās grupas vai virsbūves pamatlīnijas.
Tāpat kā iepriekšējās paaudzes 500 gadījumā, aizmugures formāts ir vairāk noapaļots. Ārējie izmēri dažādās versijās neatšķiras, tāpēc apdzīvojamība būs godīga. Protams, akustiskais un termiskais komforts būs veiksmīgāks, uzlabojot dzīvi uz kuģa. Ar visu, aizmugurējie lukturi saglabā dizainu un aizmugurējo logu vainago spoileris. Visbeidzot, tas aprīkots ar lielu panorāmas stikla jumta lūku.
Tas pats interjers, tā pati kvalitāte, tā pati tehnoloģija
Ja mēs staigājam pa jaunā Fiat 500e “La Prima” hečbeka interjers mēs redzam, ka viss paliek pa vecam. Attīstība salīdzinājumā ar pēdējo paaudzi ir eksponenciāla, galvenokārt tehnoloģiju un kvalitātes ziņā. Tādējādi pēc a divu spieķu stūre un pievilcīgs dizains, mums ir jauns septiņu collu digitālais instrumentu panelis. No turienes mēs pārejam uz centrālo skārienekrānu, kura izmērs palielinās līdz 10,25 collām.
Attiecībā uz aprīkojuma iespējas, drošības ziņā ir segmenta priekšgalā. Tādējādi izbaudiet aktīvo braukšanas palīglīdzekļu paketi, kas iederēsies Autonomā braukšanas pakāpe 2. Tai netrūkst tādu elementu kā autonomā bremzēšana pilsētā ar gājēju un velosipēdistu atpazīšanu, brīdinājums par objektiem aklajā zonā, joslu novirzīšanas brīdinājums vai kruīza kontrole ar ierobežotāju.
Viss šis tehnoloģiskais arsenāls ir standarta komplektācijā palaišanas versija "La Prima". Kā tas notika ar kabrioleta virsbūvi, viņi izlaiž hečbeka versiju ar šo paketi. Starp daudzajiem elementiem netrūkst Pilnas LED optiskās grupas, iepriekšminētais panorāmas stikla jumts vai nepieciešamais sienas kastes lādētājs. Savienojamība būs pamata pīlārs jaunākās sabiedrības piesaistīšanai, tāpēc netrūks modernāko protokolu.
Elektrības jauda: 118 ZS un 42 kWh akumulators
Ja Fiat 500e "La Prima" estētika ir ļoti uzmanīga, tehniskā daļa nav atstāta novārtā. Kā jau minējām, jaunā Itālijas komunālā transportlīdzekļa paaudze tiks tirgota tikai elektriskā versijā. Tāpēc, sākot no a pilnīgi jauna platforma, ir integrēta vismodernākā piedziņa. Tas nodrošina 87 kW (118 ZS) jaudu, un to darbina litija jonu akumulators ar 42 kWh jaudu.
Izmantojot šo kombināciju, vidējā autonomija, kas apstiprināta saskaņā ar WLTP protokolu, sasniedz 320 kilometri. Ieguvumi nav sporta, jo, lai pārvarētu ātrumu no 9 līdz 0 kilometriem stundā, kopumā nepieciešamas 100 sekundes. The maksimālais ātrums, tikmēr sasniedz 150 kilometrs stundā. Lai pārvaldītu akumulatora uzlādi, ir trīs braukšanas režīmi: Normal, Range un Sherpa.
Lai pabeigtu, mums ir jārunā par reizes, kas nepieciešams akumulatora uzlādēšanai. Standartā tajā ir iekļauts 85 kW savienotājs, ar kuru mēs varam atgūt līdz pat 80 procentiem autonomijas 35 Minutos. Ja mēs izvēlamies izmantot mājas kontaktdakšu, darbība aizņem dažas minūtes. 14 stundas. Kopumā “La Prima” palaišanas versijā Wallbox lādētājs ir iekļauts standarta aprīkojumā ar līdz ar to saistītos ietaupījumus.
Tā cena? Paaugstināts, bet sabiedrība nerūpējas
Un mēs nonākam pie vissarežģītākās daļas. Elektriskie transportlīdzekļi, neskatoties uz to, ka tehnoloģija attīstās un samazina izmaksas, joprojām ir ļoti dārgi. Tomēr šķiet, ka šī situācija nav skārusi Fiat 500e "La Prima" kabrioleta versijā. Mēs to zinām, jo līdz ar slēgtās struktūras palaišanu viņi to ir paziņojuši pieejamās vienības (ap 12 tūkst.) Eiropai, jau ir pilnībā izsmeltas.
Šajā gadījumā, FCA grupa jau ir paziņojusi par šīs versijas pārdošanas politiku: tas būs identisks kabrioletam. Tomēr pastāv atšķirība: nav maksimālās vienības ierobežojuma. Tie, kas vēlas, to jau var rezervēt (bez iepriekšēja iemaksas) plkst piekļuves maksa 34.900 XNUMX eiro. Kā redzat, tas nav lēts, taču Fiat 500e "La Prima" tēls ir unikāls un tas ir nemateriāls, kuru ir grūti kvantificēt, vai ne?
Avots - Pavēle
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 4
- Potencia 95 - 118 ZS
- Patēriņš 13 - 14,1l/100km
- Novērtējums 4,5