El Fiat panākumi C segmentā pazuda tajā pašā laikā, kad pirmās paaudzes Type pameta tirgu. Tas notika jau tālajā 1995. gadā un kopš tā laika situācija atkārtojas. The drosmīgs un drosmīgs tās pārdeva labi, bet nekad tādā līmenī, kādu lēš atbildīgie. Ar Stilo "viņi to sajauca", izstrādājot modeli ar ģermāņu tēlu un diezgan godīgu uzticamību. Savukārt otrā iemaksa Apsveicu viņš ieelpoja ļoti augstu un iedūra.
Tomēr tas nebija līdz plkst Fiat Tipo augšāmcelšanās ka lietas mainījās. Tās oficiālā debija notika 2016. gadā un radās projekta Aegea ietvaros. Tirgū bija nepieciešami tikai trīs gadi, lai pārvarētu barjeru saražots pusmiljons vienību. Tagad, četrus gadus pēc nolaišanās, tas tiek pārveidots, kas palīdz tam daudz uzlaboties. Tikpat daudz, lai saglabātu savus panākumus un pārdošanas līmeni.
Fiat Tipo MY21 estētiskā evolūcija ir jūtama un ļoti drosmīga
Atšķirībā no Bravo, 2016. gada Fiat Type piedāvā prātīgu un atturīgu tēlu. Tās misija ir skaidra: tai ir jāpatīk vairākos tirgos nekā tā priekšgājējam. Šī atturība tiek saglabāta pēc pārciestā pārveidošanas, lai gan ar niansēm. Priekšpusē ir izsmalcinātāks grils kas integrē lielāku hroma apdari. Savukārt "Fiat" logotips mainās un pieņem jauno konfigurāciju, kas redzama Argo vai Mobi.
L optiskās grupas Viņi arī piedāvā jaunumus. Viņu ārējais formāts nemainās, bet viņi saņem pilna LED tehnoloģija visām funkcijām. Turklāt, LED dienas gaitas gaisma tagad piedāvā dinamiskāku un sportiskāku dizainu. Savukārt buferis piedāvā arī jaunus gājienus. Šeit mēs atrodam vairāk horizontālu līniju un jaunas hromētas detaļas. The pretmiglas vieta tas paliek, lai gan ap to rotājumi ir pamanāmāki.
Atkarībā no virsbūves (4 durvis, hečbeks vai universāls SW) sānu līnija atšķiras. Tomēr jauninājumi aprobežojas ar pievienošanu jauni vieglmetāla diski ar 16 vai 17 collu izmēru. Šīs izmaiņas pabeidz divu jaunu toņu ienākšana jūsu virsbūves tērpam. Tos sauc Ocean Blue un Paprika Orange, un tie piešķir apģērbam sportisku pieskārienu. Visbeidzot, mums ir jāaplūko aizmugures konfigurācija.
Galvenās atšķirības ir pieejami virsbūves dizaini. Tāpat kā iepriekš, joprojām aktīvi darbojas sedans, hečbeks un SW saime. Visos trīs gadījumos jauninājumi aprobežojas ar pievienošanu LED tehnoloģija optiskajās grupās. buferis tie ir arī atjaunināti ar asākām līnijām un jauniem hroma akcentiem. Tomēr lielais jaunums ir ienākšana klāstā versija ar lauku airs Cross.
Ar Cross ķermeni viņi meklē pilsētu un piedzīvojumu meklētāju klientu
Ja jūs atceraties, jums ir jāatceras pirmo reizi runājam par Fiat Type Cross. Līdz noplūdes brīdim mēs neiedomājāmies, ka FCA grupa vēlas izmantot šo modeli SUV segmentā. Tomēr liels pieprasījums sabiedrība, un konkurentu, piemēram, Kia XCeed vai Ford Focus Active, laišana tirgū mudināja viņus to darīt. Tādējādi, pamatojoties uz hečbeka virsbūve Viņi ir izveidojuši savu īpašo versiju.
No sākuma, Tipo krusts šķiet platāks par "parasto". Tas ir tāpēc, ka tam ir izteiktāks režģis, kas stiepjas zem priekšējiem lukturiem. Sadarbojas arī a bezprecedenta buferis kas ietver a aizsardzība hroma pelēkā krāsā un atjaunināta apakšējā gaisa ieplūde. Taču, ja pārejam uz sānskatu, varam novērtēt arī šai versijai raksturīgos dekoratīvos elementus. Galvenie: melnās plastmasas aizsargi.
Tie stiepjas cauri virsbūves apakšējai daļai un kopā ar a augstāks klīrenss Tie nodrošina bezceļa pieskārienu. Šim nolūkam balstiekārta palielina savu izmēru par četriem centimetriem, dodot priekšroku labākai redzamībai braukšanas laikā. Tāpat nevaram ignorēt kāju balstu un hromēti spoguļu apvalki vai jumta stieņi ir pabeigti tādā pašā apdarē. Turklāt tam ir pievienoti ekskluzīva dizaina vieglmetāla diski.
Lai pabeigtu, mums jāņem a paskaties aiz muguras. Lai gan tā ir īpaša versija, kā jau minējām, jaunumi šajā sadaļā ir ierobežoti. Šeit tie aprobežojas ar optikas LED tehnoloģiju un ierašanos "Krusta" anagramma uz tā vārtiem. Bamperī būs arī izteiktākas līnijas, lai uzsvērtu tā centienus. Viss, lai saglabātu Panda Cross un tā versiju aizsākto veiksmes taku.
Zināms interjers, lai gan ar lielāku tehnoloģiju un drošību
No durvju iekšpuses Fiat Tipo MY21 apskats tas ir interesanti. Tiem, kas zina tā fiziognomiju, tas nav svarīgi, bet tas slēpj vairākus noslēpumus. Pirmkārt, kā mēs jau teicām, tas pievienojas digitālajai tendencei, uzsākot a instrumentu kopa konfigurējama ar 7 collām. Arī skārienekrāna izmērs palielinās, kļūstot (atkarībā no versijām) 10,25 collas un integrējot UConnect 5 sistēma.
Stūres rats maina tā dizainu, tagad ir kompaktāks un piedāvā labāku saķeri. Jau tagad informācijas paneļa centrālajā daļā mēs novērtējam dažus pārskatītas klimata kontroles vadības ierīces vai rotājumi. Tehnoloģiskā līmenī Type MY21 debitē tādi elementi kā "Keyless Entry/Go" brīvroku piekļuve un palaišana, bezvadu lādētājs viedtālrunim "Wireless Charger" vai USB ligzda sēdekļiem otrajā rindā.
L apdares līmeņi ar kuriem būs pieejams Fiat Tipo MY21, griežas ap divām ģimenēm. Pirmā ir Dzīve, un tā savukārt piedāvā trīs apdares: Tips, City Life y dzīve. Otrais ir Šķērsot un kā tas notiek Pandā, tas izvēršas arī Pilsētas krusts y Šķērsot. Pirmais ir pieejams sedana, hečbeka vai universāla virsbūvei. Savukārt otrais ir ierobežots tikai ar piecu durvju hečbeku.
Atkarībā no izvēlētās apdares, drošība ir ievērojami palielināta. Nebūdams paraugs kompakto segmentā, tas papildina braukšanas palīgierīces, piemēram, ceļa zīmju atpazīšanu vai adaptīvās tālās gaismas. Klāt ir arī viedais ātruma palīgs, Joslu kontrole, lai izvairītos no joslas novirzīšanās vai noguruma detektors. Turklāt netrūks arī Blind Spot Assist jeb aklās zonas kontroles.
Mehāniskais piedāvājums mērīts ar jaudu, bet ne nodomu
La Fiat Tipo MY21 mehāniskais piedāvājums pieņem arī variācijas. Ar benzīnu viņš uz visiem laikiem atvadās no Fire un MultiAir ģimenēm. Tagad tas iet uz Jāņtārpiņš un tas tiek darīts, izmantojot mazo trīscilindru turbokompresoru 1.0 GSE T3 ar 100 ZS jaudu un 190 Nm maksimālo griezes momentu. Pagaidām tā būs vienīgā pieejamā versija, lai gan, iespējams, vēlāk varētu pienākt versija ar kādu elektrisko palīgierīci 500 un Panda stilā.
Dīzeļdegvielai piedāvājums paliek tāds, kādu mēs to zinām, izņemot vislielākās veiktspējas jaudu. Sāciet ar iepazīšanos 1.3 MultiJet II un tas pats 95 zirgspēki. Augšpusē bloks paliek bez bailēm 1.6 MultiJet II kura veiktspēja palielinās līdz 130 CV. Par pieejamajām transmisijām Fiat nav komentējis, taču tās noteikti ir manuālas ar 5 un 6 attiecībām atkarībā no jaudas.
Militārpersonām vienā no visvairāk cīnītajiem segmentiem tā dažādība un jaudas līmenis ir patiešām atturīgs. Tomēr MY21 tipa prasības ir tādas, kādas tās ir, un tās ir vērstas uz līzinga kompāniju un autoparku prasību apmierināšanu. Tāpēc un ja vien emisiju noteikumi neuzliek FCA grupai pienākumu elektriskās vai jaudīgākās versijas nesanāks. Kopumā ar to pietiek, lai segtu lielas tirgus daļas vajadzības.
Kad Fiat Tipo MY21 nonāks tirgū? Kāda būs tā cena? Vai jūsu pirkums ir ieteicams?
Kā paziņojis pats Fiat, MY21 tipa komerciālā palaišana Tas notiks pēc dažām nedēļām. Konkrēti, tas vētras izstāžu zāles no novembra beigām. jā no cena mums ir jārunā, tas jāpiemin saglabās tādu pašu stratēģiju kā iepriekš. Citiem vārdiem sakot, tas būs viens no visgrūtākajiem tirgū, lai pozicionētu sevi segmenta apakšējā daļā. Tādā veidā ar akcijām tas būs sākot no 13.900 XNUMX eiro.
Nu, ņemot vērā visu, ko mēs zinām Vai ir ieteicams Fiat Tipo MY21? Lai kā tas ir, Itālijas uzņēmumam nav labākā kompaktā modeļa tirgū, un tas arī nepretendē uz to. Tās misija ir piepildīt visu, ne ar ko neizceļoties, par ko tā piedāvās a teicama cenas, kvalitātes, aprīkojuma un dzīvesspējas attiecība. Golf, Astra vai León nav viņu konkurenti, ko pārspēt, taču tie turpina gremdēt Citroën C-Elysée vai Dacia Sandero.
Krusta tipa galerija MY21
Galerijas veids MY21
Avots - Pavēle
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 130 cv
- Patēriņš 5,3 l/100km
- Novērtējums 4,3