Ford Puma ST: agresivitāte SUV formātā ar 200 ZS

Ford Puma ir amerikāņu zīmola apņemšanās B-SUV segmentā, kuras pamatā ir Fiesta. Pēc dažiem mēnešiem visparastāko versiju komercializācijā pirmais SUV modelis tika apstrādāts ar Ford Performance. Šodien jaunais Ford Puma ST.

Šis sporta variants cenšas sasniegt auditoriju, kas pieprasa kompaktu transportlīdzekli ar universālu estētiku, kas ir praktiska pilsētai, kā arī laba sporta sajūtas pie stūres. Pamatojoties uz Ford Fiesta ST un dažiem īpašiem pielāgojumiem, jaunā Puma ST atbilst visiem šiem nosacījumiem. Noskaidrosim.

Vairāk ārējās agresivitātes, kā gan citādi

Nav šaubu, ka Ford Puma ST ir agresīvs auto. Vēl jo vairāk ar šo zaļa virsbūve tik pārsteidzoši, ka zīmols ir izvēlējies kā palaišanas krāsu. Kā jau gaidīts, tas saglabā galvenās parastā klāsta iezīmes, bet pievieno vairākas interesantas piedevas, kas palielina tā vizuālo sportiskumu.

Jo pieres Parādās melns režģis ar īpašu interjera rakstu un ST logotipu sarkanā tonī. Buferis ir specifisks, ar agresīvāku mutes apakšējo daļu, ko papildina neliela aerodinamiska lūpa uz malas spīdīgi melnā krāsā.

La sāna skats Tas izceļas ar dažām riteņu arkām virsbūves krāsā, jauna dizaina 19 collu diski tumšā tonī ar sarkaniem suportiem, sānu apmales ar nelielu detaļu spīdīgi melnā krāsā, spoguļu korpusi arī melnā krāsā, kā arī logu kontūras, aptumšoti aizmugurējie logi un divu toņu virsbūves iespēja ar melnu jumtu.

Lai pabeigtu ar ārpusi, iekšā aizmugurē Mūs sagaida iezīmēts augšējais spoileris, aptumšotas LED gaismas, Puma uzraksts aizmugurējo durvju centrā melnā krāsā, ST logotips un daudz asāks buferis. Kūkas glazūra nāk no ļoti sportiska apakšējā difuzora ar dubultu izplūdes atveri labajā pusē.

Gaidāmās izmaiņas iekšā

Savukārt interjers raisa sportiskumu. Kā redzam attēlos, mēs vispirms atrodamies ar dažiem Recaro sporta sēdekļi apsildāmi riteņi un gluda izskata stūre ar ST skriptu. netrūkst a jauns digitālais instrumentu panelis, kas ir 12,3 collas un ar konkrētu informāciju.

La centrālais ekrāns ir 8 collas, ļoti līdzīgs Fiesta ST, un saņem Ford Sync 3 informācijas un izklaides sistēmu. Tam ir Apple CarPlay un Android Auto. Tas viss kā standarts. Pēc izvēles mums var būt augstas kvalitātes Bang & Olufsen skaņas sistēma.

Citas specifiskas detaļas, kas vienmēr piešķir pikantumu automobiļa interjeram ar raksturu, ir sporta pedāļi un pārnesumu svira, kas abi ir apdarināti ar alumīniju.

200 ZS un ļoti noregulēta šasija

Bet patiesi jautrā daļa nāk, runājot par tā mehāniku. Sākot ar dzinēju, Ford Puma ST darbina 1.5 litru trīscilindru bloks ar turbokompresoru. Varbūt tas nav īpaši smieklīgi, bet, redzot, cik labi tas uzvedās Fiesta ST, man šķiet, ka tas ir pilnīgs panākums. Turklāt tam ir 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba.

Attīsta maksimālo jaudu 200 ZS pie 6.000 apgr./min un maksimālais griezes moments 320 Nm no 2.500 līdz 3.500 apgr./min.. Tas ļauj paātrināties no vietas līdz 100 km/h 6,7 sekundes. Tikmēr tā maksimālais ātrums ir vairāk nekā pieņemams 220 km/h. Starp citu, WLTP apstiprinātais patēriņš ir 6,9 l/100 km.

Ļoti apsveicama detaļa ir tā, ka jaunajā Puma ST tiek izmantots a izvēles Quaife mehāniskais ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, kas garantē labāku saķeri, startējot no vietas vai izbraucot lēnos līkumos. Tādā veidā vairāk tiek izmantota dzinēja veiktspēja. Turklāt tas darbojas kopā ar griezes momenta vektoru sistēmu.

No otras puses, lai kompensētu augstāku smaguma centru, a Par 40% stingrāka aizmugurējā vērpes stienis nekā Fiesta ST, ar integrētu 28 mm stabilizatora stieni. Priekšējā stabilizatora stienis ir 24 mm biezs. Atsperēm ir Ford patentēta spēka vektoru sistēma, kas uzlabo dinamisko uzvedību. Starp citu, amortizatori ir no ražotāja Hitachi.

Lai uzlabotu braukšanas sajūtu, adrese ir pārskatīts. Pēc zilās ovālas zīmes tā ir gandrīz 25% tiešāk nekā parastajā Pumā, ar attiecību 11,4:1. Tas ļauj ātrāk mainīt virzienu un labāk izjust vadītāja veiklību.

Kā tas varētu būt citādi, bremžu sistēma ir uzlabots. Priekšējie diski ir palielinājuši savu diametru par 17%, tagad 325 mm. Aizmugurē diski ir 271 mm. Sērijveida montāžā izmantotās riepas ir Michelin Pilot Sport 4S, autentiskas "košļājamās gumijas", kas nodrošina lielisku saķeri sportiskā braukšanā.

Visbeidzot, tādu nav dažādi braukšanas režīmi kas maina automašīnas reakciju un pielāgojas katra brīža vajadzībām. Turklāt pirmo reizi Ford Performance ir uzstādīts Eco braukšanas režīms. Lieki piebilst, ka tajā ir jaunākie sasniegumi aktīvās drošības un braukšanas palīgu jomā.

augsta cena)

Visnepatīkamākā sporta automašīnu daļa vienmēr ir viena un tā pati: cena. Tagad ir pieejams Ford Puma ST, un tā cena ir augstāka nekā tā mazajam brālim Fiesta ST. Vairāk nekā 6.000 eiro starpība. Mēs runājam par likmi 34.000 eiro kā PVP, lai gan ar atlaidēm un citām akcijām droši varam saņemt labu atlaidi.

Ja mēs vēlamies, veiktspējas pakete, kas ietver mehānisko ierobežotas slīdēšanas diferenciāli un Launch Control sistēmu, jums ir jāmaksā 1.000 eiro vairāk. Man personīgi šķiet, ka šī sportiskākā pakete ir tā vērta, īpaši attiecībā uz Quaife diferenciāli.