El Genesis G80 ir pēdējais lieliskais jaunums, kas nonāk Hyundai premium firmas katalogā. Tā pasaules debijai bija jānotiek Ženēvas starptautiskajā autoizstādē, taču koronavīruss neļāva pasākumam notikt. Tagad, pēc dažu nedēļu strupceļa, viņa Oficiālā prezentācija kas, kā paredzēts, ir notikusi elektroniski. Tomēr Dienvidkorejiešu veiktais darbs ir pārsteidzošs.
Genesis G80 estētika jau bija zināma, jo dienas pirms Ženēvas viņi rādīja dažus attēlus. Tajos mēs varējām redzēt tā koda attīstību, kas ir ļoti tuvu jaunajam GV80 SUV. Bet atslēga nav tās iespaidīgajā priekšpusē, bet iekšā kupejas nospiedums, kas saņem savu virsbūvi. Mēs to ievērojamā veidā varam novērtēt jumta lejupejošā līnijā, trešā tilpuma integrācijā vai aizmugurējās riteņu arkās.
Genesis G80 ir apžilbinājusi savā prezentācijā
Arī interjers bija zināms, jo tas bija ļoti uzticīgi atvasināts no GV80. Tomēr tajā ir savi elementi, kas to līdz galam attālina no brāļa. Izceļas ar 14,5 collu ekrāns, kas paredzēts informācijas un izklaides sistēmas vadīšanai Vai tas, kurš pie stūres. Tas ir 12,3 collas un ļauj parādīt informāciju 3D formātā. Vēl viens ievērības cienīgs fakts ir a ekskluzīva četru spieķu stūre.
Šo aspektu attīstība ir ļoti pozitīva, bet atšķirība ir drošībā. Šeit tas apžilbina ar tādiem elementiem kā automātiska avārijas bremze, objektu brīdinājuma ierīce aklajā zonā, funkcija "Highway Driving Assist II" kas ļauj Genesis G80 mainīt joslas ar pagrieziena signālu vai adaptīvā kruīza kontrole ar mašīnmācīšanos.
Mehāniskajā līmenī ir arī lieliski jaunumi. Tie, kas ir atbildīgi par Āzijas uzņēmumu, ir nolēmuši atstāt aiz sevis iepriekšējo V6 un V8 mehāniku, lai pieņemtu modernākus un taupīgākus. Tagad nāk jauns četrcilindru turbokompresors ar 2.5 litri un priekšnesums 303 CV un 421 Nm maksimālais griezes moments. Visefektīvākā versija izmanto bloku 3.5 V6 Turbo ar 380 CV jaudu un maksimālo griezes momentu 530 Nm.
Dīzelis arī būs klāt, lai gan tas nesasniegs ASV. Zem pārsega atradīsies 2.2 CRDi dzinējs ar 210 CV jaudu. Tas ir tas pats, ko Kia Sorento ir izlaidis vai kāds Hyundai brauc. Motoru jauda sasniedz zemi caur aizmugurējo asi un tiek pārvaldīta caur a automātiskā pārnesumkārba. Pagaidām hibrīdo, pieslēdzamo hibrīdu vai elektrisko versiju ienākšana nav gaidāma, lai gan tas varētu notikt vēlāk.
Avots - Ģenēze
