Dzinēja troksnis, ko izraisa hidrauliskie slēdži

Ierasts, ka, iedarbinot automašīnu, dzirdat a dīvains troksnis nāk no dzinēja. Šī skaņa var beigties pēc dažām sekundēm, bet dažreiz tā ilgst ilgāk. Pat sliktākajās situācijās tas nekad nepazūd. Ja kāds no tiem attiecas uz jums, viens no visbiežāk sastopamajiem cēloņiem ir hidrauliskie krāni. To sauc arī par pašizgāzējiem.

Iedarbinot automašīnu, slēdžu radītais troksnis parasti ir a klauvēšana, ko izraisa eļļošanas trūkums. Kaut kas ļoti bieži notiek, kad dzinējs ir auksts, un tas pasliktinās, ja tas ir atstāts stāvēt vairākas nedēļas (dažos modeļos dienas). Smērviela lielākoties ir iztecējusi uz karteris un eļļas sūknis joprojām nav nosūtījis to līdz dzinēja augšai.

Neatkarīgi no jūsu modeļa hidraulisko sviru radītais troksnis tas nav normāli, ja tas ilgst vairāk nekā dažas sekundes. Kad dzinējs nedaudz uzsilst un krāni piepildās ar eļļu, troksnim vajadzētu pazust, un, ja tā nenotiek, ir vairākas problēmas, kas varētu izraisīt problēmu.

Kāpēc atskan hidrauliskie slēdži?

Ir liels skaits iemeslu kāpēc dzinēja hidrauliskie krāni var radīt troksni. mēs jūs aprakstīsim visbiežāk sakārtoti pēc to pārbaudes vienkāršības. Jo tas nebūs tas pats, lai pārskatītu motoreļļa, nekā nosūtīt uz darbnīcu remontēt vai pat ķerties pie darba pats, ja esat mehānikas entuziasts.

Eļļas trūkums vai pārpalikums

Pirmā lieta, kas mums jādara, ir pārbaudiet eļļas līmeni atstāt to optimālā līmenī. Tikai tad mēs varam izslēgt, ka tas ir eļļas pārpalikums vai trūkums dzinējā, kas var izmainīt eļļošanas sistēmas darbību tā, ka tas rada troksni. Darbības, kas jāievēro:

• Novietojiet automašīnu horizontālā stāvoklī lai eļļas mērījumi nebūtu nepatiesi. Pat neliels slīpums izraisīs eļļas uzkrāšanos vienā pusē, kā rezultātā tā neatzīmēs pareizo augstumu uz mērstieņa.
• Pagaidiet, līdz dzinējs ir auksts. Tas būs pagājis nepieciešamais laiks, lai smērviela noslīdētu uz karteri. Pretējā gadījumā šķitīs, ka dzinējam ir mazāk eļļas nekā patiesībā.
• Izvelciet mērstieni no dzinēja, notīriet to ar papīra vai auduma gabalu un ielieciet to atpakaļ. Uzmanieties, lai neatstātu savārstījumus, papīra vai auduma gabalus, kas var iekļūt motorā. Jebkuri piemaisījumi, ko jūs ievadāt, var kaitēt dzinējam.

• Izvelciet mērstieni atpakaļ un pārbaudiet, cik tālu eļļa ir notraipījusies.. Tam jābūt starp divām minimālajām un maksimālajām atzīmēm, ko ražotājs uz tā ir iegravējis. Ja eļļa ir ļoti jauna un jūs nevarat labi redzēt, cik tālu tā iet, nosmērējiet ar to audumu vai papīru. To būs daudz vieglāk redzēt uz balta fona.
  • Ja eļļas līmenis ir zem minimuma, nedaudz uzpildiet, izlejot caur eļļas aizbāzni.
  • Ja esat virs maksimuma Jums būs jāizņem daļa eļļas, līdz tā ir starp atbilstošajiem līmeņiem. Ko var izdarīt caur kartera skrūvi, ar iesūkšanas sūkni vai vedot uz darbnīcu.
• Ja vēlaties uzzināt vairāk par eļļas mērīšanu un to, kā to pievienot vai izņemt no dzinēja, skatiet rakstu par eļļas līmeņa pārbaudi. Tajā mēs pastāstīsim, kā to izdarīt pareizi, papildus izskaidrojam citas metodes, kas pastāv, ja motoram nav eļļas mērstieņa.

ļoti lietota eļļa

Vēl viens iemesls, kāpēc hidrauliskie slēdži var radīt šo troksni, ir tas eļļa jau ir sliktā stāvoklī. Smērvielām ir vairākas maksimālie kilometri un laika periods kurā tie saglabā savas īpašības. Ja šīs robežas tiks pārsniegtas, to degradācija būs tāda, ka viņi nespēs izpildīt savu uzdevumu un atskanēs klausules.

Tam jāpiebilst, ka pārējie gabali motors tiem arī nebūs atbilstošas ​​eļļošanas. Tas izraisīs daudzu kustīgo daļu priekšlaicīgu nodilumu un krasi samazinās dzinēja kalpošanas laiku. Apskatiet rakstu 130.000 XNUMX kilometru bez eļļas maiņas, lai uzzinātu, kas notiek ar dzinēju, kuram nav nepieciešama apkope.

nepareiza eļļa

Šajā gadījumā faktors, kas visvairāk var ietekmēt tapetes, ir eļļas blīvums nav pareizs. Citiem vārdiem sakot, ja, piemēram, jūsu dzinējs ir 1.9 TDI un pēc ražotāja domām jūsu modelim vajadzētu būt ar 15W40 eļļu, jums nevajadzētu likt citu. Eļļošana nebūs pietiekama, un dzinējs tiks nopietni bojāts. Piemēram, ja eļļa ir pārāk šķidra, eļļa pārāk ātri un pārāk daudz iztecēs karterī, atstājot augšējo daļu neaizsargātu, kur atrodas hidrauliskie krāni.

Tam jāpieskaita daudzas citas problēmas, kuras nedrīkst nepamanīt. Visizplatītākais un redzamākais ir tas, ka dzinējs sadedzina pārāk daudz eļļas. Kaut kas notiek, jo vairāk no tā tiek filtrēts uz sadegšanas kameras caur virzuļu gredzeni. Kas ir pamanāms, jo dūmu krāsai, kas izplūst no izplūdes caurules, ir nedaudz zilgana krāsa.

saistīto rakstu:

Dūmi no mūsu mašīnas

Si eļļa ir pārāk bieza, jums būs arī eļļošanas problēmas, jo neieradīsies Pareizi visām daļām motors. Iespējams, ieskaitot hidrauliskos sliedes. Atkal, dzinējā būtu jāuztver arī citas problēmas, kas ievērojami saīsinātu tā kalpošanas laiku. Ja neesat pārliecināts, kuru eļļu izmantot, skatiet mūsu rakstu par motora aceīts.

Pārāk zems vai pārāk liels eļļas spiediens

Atkal mēs saskaramies ar iemeslu, kas saistīts ar dzinēja eļļošanu. Eļļas spiediens daudziem automehānikas iesācējiem ir nezināms faktors. Galvenokārt tāpēc, ka dažās automašīnās ir indikators, kas visu laiku parāda, kādā līmenī jūs esat. Tikai dažiem modeļiem ar sportisku pieeju, kas veidoti tā, lai no tiem prasītu daudz, tas ir iekļauts instrumentos.

Ja eļļas spiediens ir nepietiekams, var būt divi gadījumi ar dažādiem iemesliem:

• neliels spiediens: rodas, ja eļļa ir ļoti nolietota, tai ir ļoti zems blīvums vai eļļas sūknis Tas ir bojāts. Ja, kā jau iepriekš norādījām, jūs jau esat pārliecinājies, ka eļļa ir labā stāvoklī un pareiza veida, visticamāk, tas ir sūknis.
• liels spiediens: tas parasti ir saistīts ar to, ka sūkņa atspere, kas regulē spiedienu, ir aizsprostota vai sliktā stāvoklī. Tas būtu jātīra vai jānomaina. Operācija, kuras veikšanai auto vēlams nogādāt darbnīcā, ja vien jums nav padziļinātas zināšanas mehāniskajā jomā un atbilstoši instrumenti.

Iestrēdzis sviras svira vai hidrauliskais svirs

Visbeidzot, tapetes var pielipt, ja tās tiek atstātas lakas atlikumi starp virzuli un vārsta korpusu. Šajā gadījumā mēs varam atrisināt šo problēmu, pievienojot dzinējam eļļas piedevu. Tās var arī būt aizsērējuši kanāli no paša krāna, jo tos ir sasnieguši daudzi piemaisījumi.

Bojāts hidrauliskais krāns

Visbeidzot, iespējams, ir nodiluši dzinēja pacēlāji. bojāts, radot dzirdamu troksni. Ja tā, jo mazāk lietosiet dzinēju, jo labāk, jo, turpinot braukt ar to, tas var izraisīt nopietnus bojājumus. Visizplatītākais ir tas izciļņu vārpsta pakāpeniski nolietojas. Ja varat, izsauciet evakuatoru un nogādājiet automašīnu uz veikalu. Tas samazinās dzinēja bojājumus.

Piedevas, lai samazinātu berzi un novērstu lāpstiņas troksni

Motoreļļai ir pievienotas vairākas piedevas, kuru izstrādātāji apgalvo, ka tās novērš vai samazina troksni, ko rada hidrauliskie slēdži. Piemēram, tie no Likvi Moli, lai gan ir vairāk zīmolu, kas ražo līdzīgus produktus. To funkcija ir vēl vairāk samazināt berzi, ko var izraisīt dzinējs, tāpēc tās var būt efektīvas attiecībā uz sviru radīto troksni, ja problēma nav detaļas nolietošanās.

Lai nu kā, mēs mēs iesakām jums ka pirms jebkādas piedevas pārliecinieties, ka eļļošanas sistēma jūsu dzinējs ir Perfecto. Tas ir, eļļa labā stāvoklī un pareiza veida, eļļas sūknis darbojas 100% un pārējās norādes šajā rakstā. Pretējā gadījumā jūs izšķērdētu naudu.

Ja mēs redzam, ka troksnis turpinās, Vispiemērotākais būtu vest auto uz darbnīcu veikt attiecīgās pārbaudes. Papildus eļļošanas trūkumam ir arī citi iemesli, kāpēc mūsu automašīnas svārsti var sabojāt un radīt troksni.

Piemēram ja pretvārstā ir netīrumi, var ražot iekšējās noplūdes hidrauliskajā krānā. Var arī gadīties, ka starp virzuli un pašu krānu ir neparasts nodilums, radot pārmērīgu noplūdi, kas izraisa troksni. Šīs problēmas var novērst mehāniķis.

3., 5. un 7. attēls – Nenads Stojkovičs, Adrians Sampsons, Marks Morgans