HYUNDAI Ir skaidrs, ka, lai būtu a ticams paraksts, vajag ieguldīt sporta modeļos. Tiesa, sabiedrības uztvere par viņu nav tāda, kāda tā bija pirms diviem gadu desmitiem, taču viņa nevar aizmigt, pretējā gadījumā straume viņu nesīs. It īpaši, ja tā galvenie konkurenti nepārtrauc sporta stila produktu laišanu tirgū, lai iekarotu dinamiskākos klientus. Tātad, ievērojot šo stratēģiju, viņš tikko iepazīstināja sabiedrībā Hyundai i20N.
del Hyundai i20N Mēs esam ar jums runājuši vairākas reizes. The trešā paaudze lietderība ienāca mūsu dzīvē pirms dažiem mēnešiem, un, salīdzinot ar tā priekšgājēju, kvantitatīvais un kvalitatīvais lēciens bija eksponenciāls. Bet pats labākais, pirmo reizi tās vēsturē, jūs varat paskatīties uz tādiem konkurentiem kā Volkswagen Polo aci pret aci. Tāpēc bija muļķīgi, ka atbildīgie palaida garām iespēju izvēlēties tā pikantāko versiju. Un apsolīt...
Hyundai i20 N nospiedums ir sportisks un nekaunīgs
Pēdējo reizi, kad dzirdējām par i20 N, varējām runāt par tā estētiku. Pateicoties dažu attēlu publicēšanai, viņi atstāja atklāja noteiktas savas fizionomijas detaļas. Tomēr līdz šim mums nebija visu materiālu, lai par to spriestu. Jebkurā gadījumā firmas dizaineru komanda ir veikusi ļoti rūpīgu darbu, neiekrītot barokā uzrāda ļoti pētītas formas un plaknes.
Kopumā viņa fiziognomijas pamatlīnijas nemainās, paļaujoties uz Juteklisks sportiskums. Tomēr tajā ir elementi, kas uzsver tā sportiskumu, piemēram, priekšējais buferis ar dāsnāka gaisa ieplūde. Grilam ir raksts, kas iedvesmots no rūtainā karoga, un vienā galā ir "N" logotips. Tagad apakšējā zonā mums ir a sadalītājs pabeigts dziļi sarkanā tonī.
Pārejot uz sāniem, tas nāk no jauna svārki, kas izceļ ansambļa platumu. Tam ir tāds pats intensīvi sarkans krāsojums, kāds redzams priekšpusē, un kā papildinājums tam ir 18 collu vieglmetāla diski ar "N" logotipu centrā. Visbeidzot mums jārunā par aizmuguri. Šeit mēs atrodam vislielāko izmaiņu skaitu, un viena no vissvarīgākajām ir lielā spoileris, kas vainago bagāžas nodalījuma durvis bagāžnieka piekļuve.
Ir WRC iedvesmots un uzlabo i20 N aerodinamiku. Vidējā zonā ir aptumšota optika, kas izskatās pēc dimanta. Apakšējā zonā dominē a sporta buferis kas integrē a difuzors. Uz tā ir trīsstūrveida miglas lukturis un dubultā izplūdes atvere labajā pusē. Tas viss ir iesaiņots sešos jaunos toņos, tostarp ekskluzīvajos Izrāde Blue N un pēc izvēles fantoma melnais jumts.
i20 N iekšpusē ir jūtams prātīgs sportiskums
No durvju iekšpuses Hyundai i20 N sportiskums turēt vienā līmenī ar Performance Zilie akcenti un melns jumts. Sekojot sāncenšu pēdās, viņš izvairās no pārmērības un aprobežojas ar smalku otas triepienu ieviešanu. Kā galvenais elements tam ir daži sporta sēdekļi ekskluzīvas funkcijas, kas veido galvas balstu. Kā papildinājums mums ir stūre, ātrumslēdzis un metāla sporta pedāļi ar "N" zīmi.
El digitālā instrumentu grupa un centrālais skārienekrāns piedāvā atjauninātas izvēlnes. Jaunās funkcijas ietver mainīgu LED sarkano zonu, kas mainās atkarībā no dzinēja eļļas temperatūras, un pārnesumu laika indikatoru, kas parāda vadītājam labāko laiku pārnesumu pārslēgšanai. Visbeidzot vadīklas, lai pārvaldītu dažādas braukšanas režīmi (Normal, Eco, Sport, N un N Custom) atrodas uz stūres.
Tā 204 ZS un 275 Nm griezes moments ir dzimst no 1.6 T-GDi Turbo bloka
Tomēr svarīgākais par Hyundai i20 N ir zem ādas. Lai atdzīvinātu šo versiju, inženieri ir paļāvušies uz labi zināmo 1.6 T-GDi benzīna bloks ar turbokompresoru. Pēdējais sniegums pēc daudzām spekulācijām joprojām ir 204 ZS un 275 Nm maksimālais griezes moments, kas atbilst Fiesta ST vai Polo GTi augstumam. Bet pats labākais ir tas, ka jūsu galīgais svars uz svariem ir no plkst 1.190 kilogramu, izvirzoties priekšā saviem galvenajiem konkurentiem.
Tās vadībai i20 N ir saistīts ar a 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Tas var ietvert arī mehānisku ierobežotas slīdēšanas diferenciāli (m-LSD), kas izmanto mehānisku griezes momenta pārnesumu. Pateicoties šai kombinācijai, tas uzlabo saķeri situācijās ar maksimālo veiktspēju un paātrinājumu no 0 līdz 100 kilometriem stundā. 6,7 sekundes. Savukārt maksimālais ātrums paliek pie 230 kilometri stundā.
Hyundai i20 N Eiropā būs pieejams no 2021. gada pavasara. Tas būs tad, kad uzzināsim to cenas un aprīkojuma iespējas. Tikmēr laiks gaidīt, lai gan noteikti Ford un Volkswagen jau domā, kā viņu paklupināt.
Avots – Hyundai
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 84 - 204 ZS
- Patēriņš 5 - 7l/100km
- Novērtējums 4,2