Atjaunotais Hyundai Santa Fe tagad ir oficiāls. Kad mēs visi gaidījām vienkāršu pārveidošanu, Dienvidkorejas firma atzīmē "dubulto atgriešanos" un piedāvā jaunu paaudzi. Varbūt daudzi to nezina, bet tikai ar mainīt platformu mēs to vairs nevaram uzskatīt par iepriekšējās pēcteci. Turklāt jāpiebilst, ka tas piedāvās plašāku mehānisko piedāvājumu, labāk strukturētu un saudzējošāku vidi. Tur nav nekā...
Jau stāstījām par jaunā Santa Fe dizainu, kad Hyundai publicēja pirmos attēlus un oficiālos datus. Tagad Ir pienācis laiks runāt par mehānisko diapazonu, kas tam piešķirs dzīvību, vismaz Eiropas kontinentā. Kā jau teicām iepriekš, tas pārspēs to, kas ietvēra tā priekšgājēju, īpaši daudzveidības ziņā. Pierādījums ir tāds nāk hibrīda un plug-in hibrīda versijas, samazinot patēriņu un emisijas. Esiet uzmanīgs, jo jūs interesē.
Hyundai Santa Fe būs dīzeļa, benzīna un plug-in hibrīda PHEV versijas
Pirmā hibrīda versija Hyundai Santa Fe sastāv no a bloks 1.6 Smartstream T-GDi un 44 kW (60 ZS) elektromotoru. Komplekta galīgā jauda ir 171 kW (233 ZS) un maksimālais griezes moments 350 Nm. Ir pieejamas divas konfigurācijas: viena no vienkārša vilce uz iepriekšējo asi un otru ar visu riteņu piedziņa uz visiem četriem riteņiem. Tomēr lielā zvaigzne tiks galā, kad mūsu dzīvē būs parādījies 2021. gads.
Mēs atsaucamies uz PHEV spraudņa hibrīda versija. Šajā gadījumā spēka piedziņas konfigurācija ir līdzīga iepriekšējai. Termisko daļu sedz tas pats bloks 1.6 Smartstream T-GDI un elektrisko ar 66 kW (90 ZS) motoru. Lai barotu, tos nodrošina litija jonu polimēru akumulators ar 13,8 kWh enerģijas jaudu. Kopumā nodrošina 197 kW (268 ZS) jaudu un 350 Nm maksimālo griezes momentu. Visu pārvalda 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas nosūta jaudu uz visiem četriem riteņiem.
Visbeidzot, mums ir jārunā par dīzeļdegviela. Jā, jaunais Hyundai Santa Fe atkal izmantos šāda tipa dzinēju. Tāpat kā iepriekšējā, tā cilindra tilpums ir 2.2 litri, bet pieder Smartstream saimei un tā darbība ir pārskatīta. Tagad tam ir alumīnija bloks, jauna sadales vārpsta un jauna 2.200 bāru iesmidzināšanas sistēma. Tās sniegums ir 150 kW (204 ZS) un 440 Nm maksimālais griezes moments.
Šajā gadījumā arī transmisija, kas pārvalda komplektu, ir jauna izstrādāta. Tam ir dubultsajūgs un ir 8 attiecības 8DCT. Šajā gadījumā, saķere var būt uz iepriekšējo asi vai kopējā uz četriem riteņiem. Kopumā vēl ir pāris mēneši, līdz mēs zinām patēriņa un izmešu datus, taču piedāvājums sola.
Avots – Hyundai
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5 - 7
- Potencia 193 - 265 ZS
- Patēriņš 1,6 - 6,8l/100km
- Novērtējums 4,2