Atcerieties veterānu un nomelnoto Hyundai Sonata? Šis sedans, kas pieder segmentam D, Eiropā tika pārdots ilgu laiku. Tomēr zemais pieprasījums, kas tika pievienots SUV uzplaukumam, lika tiem pārtraukt komercializāciju, neradot nekādu troksni. To aizstāja i40, bet šķiet, ka viņam veiksme ir bijusi tāda pati: totāla pasivitāte un publikas pamešana. Fakts ir tāds, ka citās valstīs šāda situācija nav bijusi.
Tikai tad varēja uzturēt veselīgu biznesa karjeru. Patiesībā jaunākā paaudze ir ienākusi pirms dažiem mēnešiem. Jo tas ir pārdošanā tikai noteiktos pasaules apgabalos tā tehniskā attīstība ir notikusi ASV. Šī valsts, neskatoties uz apvidus auto, joprojām mīl sedanus, un Sonata ir viena no pieprasītākajām. Šajā gadījumā nav pārsteidzoši, ka tā piedāvājums ir pieaudzis, pievienojot hibrīda versijas. Bet ir vēl...
Hyundai Sonata N Line ASV nonāks 2021. gadā
Jā, Hyundai Sonata NLine, deklinācija, kuru mēs noteikti vēlētos redzēt uz pusi Eiropas ceļiem. Estētiskā līmenī Sonata N Line dod priekšroku diskrētumam, nevis spilgtumam. Ja meklējat atšķirības no pārējām versijām, kas veido diapazonu, jums būs sarežģīti. Tomēr tā veidotāji ir integrējuši a atjaunots priekšējais grils ar dāsnākas gaisa ieplūdes atveres bamperos.
Sānu skats izceļas, iekļaujot Sporta svārki zemākam, dinamiskākam profilam. Kā papildinājums parādās 19 collu vieglmetāla diski un specifisks dizains. Jau aizmugurē ir četras (dubultās) izplūdes atveres, kas atrodas aizmugurējā difuzora apakšējā daļā. Tas viss ietīts a brašs buferis lepojas ar vienkāršām līnijām. Visbeidzot, mēs nevaram ignorēt N Line logotipus.
Iekšpusē sportiska sajūta tas arī elpo, lai gan pēc amerikāņu gaumes. Tas ir, piedāvājot smalkus otas triepienus tādos aspektos kā kontrastējošas šuves sēdekļiem vai īpašas līstes priekš paneļa un durvīm. Tāpat neaizmirst iekļaut stūri vai sporta sēdekļus, kuros ir ievietots N Line logotips. No aprīkojuma un tehnoloģiju puses tas ietver jaunākos zīmola sasniegumus, kā arī aktīvus braukšanas palīglīdzekļus.
Par mehānisko daļu Hyundai vēl nav sniegusi datus. Spekulācijas norāda uz Tajā tiks izmantots 2.5 litru benzīna bloks ar turbokompresoru. Jauda būtu virs 275 ZS, lai gan tiek runāts arī par to, ka tā būtu tuvu 300 ZS. Mums būs jāsaglabā miers, jo, pat ja tas nesasniegs Eiropu, mums patīk tas, ko mēs redzam. Žēl, ka tirgus ir tāds, kāds tas ir.
Avots - HYUNDAI
