Kopš dzimšanas viņš Renault megane tas ir kļuvis par vista, kas dēj zelta olas gala firmai. Pateicoties tam, ka tas darbojas kompakto segmentā, viņi ir spējuši uzlabot savu klātbūtni tirgos, kur tiem nebija lielas tirgus daļas. Turklāt, RS un RS Trophy sporta versiju palaišana Tas ir veicinājis uzņēmuma sporta darbību. Tas viss ir uzlabots tagad, kad tam ir piešķirts smalks pārveidojums.
La pašreizējās paaudzes Renault Megane ienāca mūsu dzīvē 2016. gadā. Salīdzinot ar savu priekšgājēju, tas bija liels solis uz priekšu, jo īpaši attiecībā uz drošība un informācijas izklaide. Problēma ir tāda, ka nesen tika atjaunināti tādi smagsvari kā Volkswagen Golf vai Seat Leon. Tāpēc bija pienācis laiks viņam veikt operāciju un piedāvāt labāko, kas dimanta mājai ir, iekļauta spraudņa hibrīda versija.
Renault Megane attīstās, vienlaikus saglabājot savu būtību
El visredzamākās izmaiņas atjaunotās Renault Megane estētikā tas ir priekšā. Tagad optiskajās grupās, kas kļūst stilizētākas, standarta aprīkojumā ir iekļauta Full LED funkcija. Grils saglabā savu formātu, lai gan režģi nedaudz mainās, tāpat kā gaisa ieplūdes atveres. Arī buferis attīstās, tostarp pretaizsvīšanas optika ar LED tehnoloģiju. Atkarībā no izvēlētās versijas jūs saņemat hroma aplikācijas.
Sānu skats ir tas, kurā tiek veiktas vismazākās izmaiņas. Šeit dizaina līnijas paliek nemainīgas, izņemot vienu apgabalu. Mēs runājam par vieglmetāla diskiem, kuru izmērs ir no 16 līdz 18 collām. Ir arī jauni toņi, lai apģērbtu virsbūvi, ko sauc par Highland Grey, Baltic Grey un Solar Copper. Kopumā tas izskatās elegantāks nekā tagad, it īpaši augstākajos galos.
Visbeidzot, mums jāatpaliek. Šajā jomā, tāpat kā priekšā, izmaiņas ir smalkas, bet ļoti veiksmīgas. Tādējādi optiskās grupas nedaudz maina savu izskatu un iekšējo organizāciju. Tāpat kā iepriekšējās, pieņemt LED tehnoloģiju no visvienkāršākajām beigām. Arī bamperis mainās, attīstoties dažādos veidos atkarībā no klienta izvēlētā aprīkojuma.
Attiecībā uz pieejamajām struktūrām Megane Spānijas tirgū neievedīs sedana versiju ar četrām durvīm. Šeit joprojām būs pieejams piecu durvju hečbeks un Estate saime. Citos tirgos, piemēram, turku vai tuvākajā portugāļu, sedana virsbūve paliek. Estate versijas estētiskās izmaiņas ir tādas pašas, izņemot tos, kas saistīti ar garumu un hroma aplikācijām, kuras saņemat atkarībā no versijas.
Mūsdienīgs interjers, iekļauta digitālā krāsošana
Interjers ir viena no jomām, kurā Renault Megane attīstās visvairāk. Pie tā atjaunotās stūres vadības ierīcēm redzams 10,2 collu digitālais instrumentu panelis. Informācija, kas ir skaidra un pielāgojama, tiek papildināta ar informāciju, ko piedāvā 9,3 collu vertikāls centrālais skārienekrāns. Saskaņā ar to romba dizaineri ir ieviesuši nelielas modifikācijas.
Vissvarīgākais ir tas, ko saņem klimata kontrole, bet tas nav vienīgais. Mainās arī centrālais spogulis, atstājot aiz rāmi. Šīs izmaiņas ir papildinātas ar jaunu polsterējumu un rūpīgāki materiāli. Turklāt vadītāja sēdeklim atkarībā no versijas ir pievienoti elektriski regulējumi un majase. Kur nav izmaiņu, ir apdzīvojamība un stumbra ietilpība, kas ir vidējais abos aspektos.
Plašs mehāniskais diapazons ar E-TECH Plug-in versiju
Ja ārēji Megane izmaiņas ir smalkas, tās "iekšā" tās ir svarīgākas. Mehāniskais piedāvājums, benzīna versijās, griezīsies ap jauno bloks 1.33 TCe izstrādāts kopā ar Nissan un Daimler AG. Tagad jaudas līmeņi ir šādi: 115, 140 un 160 ZS. Vēlāk šim blokam tiks pievienota bezkofeīna versija ar 100 ZS jaudu un tikai 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
dīzeļdegvielā, piedāvājums ir šaurāks, lai gan vērienīgāki priekšlikumi varētu nākt vēlāk. Sākotnēji būs tikai bloks 1.5 Blue dCi ar diviem jaudas līmeņiem. Piekļuves versija nodrošina 95 CV un visspēcīgākais 115 CV. Abās ģimenēs pārnesumkārbas ir atkarīgas no izvēlētā līmeņa, kas ir 6 pakāpju manuālā vai EDC automātiskā ar dubultsajūgu un 7 anklāviem.
Tomēr, lielas ziņas ir a ierašanās spraudņa hibrīda versija Universālajam korpusam. Viņa pavadvēstule notika uz Clio un Captur. Tādējādi uz 1.6 litru četru cilindru benzīna bloka divi elektromotori, automātiskā pārnesumkārba un a 9,8 kWh akumulatoru bloks piedāvā 160 zs. Turklāt tas var cirkulēt elektriskā režīmā 50 kilometrus uz atklātiem ceļiem vai 65 kilometrus pilsētā.
Renault Megane RS un RS Trophy joprojām ir karaļi
Līdz ar atjaunotās Renault Megane ierašanos tiek atjaunināta arī sportiskā apdare. GT versija pazūd, lai dotu priekšroku jaunajam RS. Tehniskā līmenī tas neietver uzlabojumus, lai gan tāpat kā iepriekš tas piedāvā smalkas estētiskas izmaiņas. Būtībā tas piedāvās agresīvāku buferi, lielāki un dažāda dizaina vieglmetāla diski. Turklāt interjers tiks krāsots ar smalkiem sporta otas triepieniem.
Sportiskā RS Trophy versija turpina griezties ap turbokompresoru četru cilindru benzīna bloks 1.8 TCe. Ar 300 zirgspēkipiedāvā izcilu veiktspēju. Ievērojams ir arī griezes moments, kas sasniedz 420 Nm versijā ar EDC automātisko pārnesumkārbu vai 400 Nm 6 pakāpju manuālajā. Tas viss garšoja ar 4CONTROL Sporta šasija kas maksimāli uzlabo jūsu braukšanas dinamiku.
Avots - Renault
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 116 - 300 ZS
- Patēriņš 1,2 - 8,5l/100km
- Novērtējums 4,5