Izmēģiniet jauno Kia Sportage 2016, acīmredzami panākumi

Otrais visvairāk pārdotais C segmenta SUV Spānijā un ceturtais starp visiem krosoveriem. Tas ir viņš Kia Sportage, mazākais Korejas zīmola SUV līdz jaunā Kia Niro ienākšanai. Kia Sportage ir arī Kia Eiropas top modelis, kas veido 27% no tā pārdošanas apjoma un ir pārdevis 3.500.000 1993 450.000 vienību kopš pirmās paaudzes laišanas tirgū XNUMX. gadā. Eiropā ir pārdoti XNUMX XNUMX vienību.

Ņemot vērā šos skaitļus un datus, interese, ko izraisīja jaunais Kia Sportage 2016. SUV ir ceturtā paaudze, un mums ir bijusi iespēja to izmēģināt ar dažādiem dzinējiem, lai redzētu, kas ir viens no labākajiem. kas spēj piedāvāt arvien cienījamākos vārdus krosoveru vidū. Ar jauno Sportage Kia dod sitiens pa galdu un ar neapgāžamiem argumentiem cenšas saglabāt savu ērto pozīciju tirgū. mēs jau zinām cenas un aprīkojums Spānijai no jaunā 2016. gada Sportage.

Izturīgs, drosmīgs un ar personību

Jaunā Kia Sportage 2016 mēri 4,48 metrus garš, 1,85 plats un 1,64 augsts, ar 2,67 metru garenbāzi. Tas ir nedaudz lielāks nekā tā priekšgājējs. Tas nav vispiemērotākais SUV, lai izbrauktu no asfalta, jo tā klīrenss ir 172 mm, savukārt tā leņķi ir 16,7º uzbrukumam, 23,9º izejai un 18,6º ventrālai.

Trešās paaudzes Kia Sportage tika laists klajā 2010. gadā, un, neskatoties uz gadiem, tas joprojām bija aktuāls. Līdz ar Kia Sportage 2016 ierašanos iepriekšējais modelis gandrīz uzreiz ir novecojis ievērojamās dizaina evolūcijas dēļ. The sānskats ir ļoti līdzīgs, saglabā personību un padara Sportage atpazīstamu, neskatoties uz to, ka izmaiņas priekšā un aizmugurē ir absolūtas. Jaunais dizains ir muskuļots un rada robustuma sajūtu, kas piešķir Sportage vairāk nosvērtības.

Priekšpusē ir deguns ar dažiem priekšējie lukturi novietoti augstā stāvoklī un liels režģis Lielu izmēru "tīģera deguns". Miglas lukturi ir ierāmēti spīdīgi melnā apdarē uz priekšējiem buferiem, un tie ir divu veidu. Vienā pusē ir parastie, apaļie, bet otrā četru komplekts ledus kubiņu formā, kas atbilst GT Line apdarei.

Arī aizmugurē Kia Sportage ir radikāli atjaunots. Galvenais elements neapšaubāmi ir optiskās grupas, kas atkarībā no apdares ir LED apgaismojums. Tie ir ļoti asi un ir savienoti kopā ar sarkanu un hromētu sloksni, palīdzot transportlīdzeklim vairāk novietot uz ceļa kopā ar citām horizontālām līnijām, kas iezīmējas tā aizmugurējā dizainā.

L Kia Sportage GT Line Papildus miglas lukturiem tie atšķiras ar īpašiem 19 collu vieglmetāla diskiem, alumīnija krāsas līstes uz bamperiem un hromētiem izplūdes caurulēm. Tā ir pirmā reize, kad SUV tiek piedāvāts tik sportiskā apdarē.

Labas kvalitātes interjers

Ja no ārpuses Kia Sportage izmaiņas ir absolūtas, tad iekšpusē tas nav mazāks. Dizains ir pilnīgi jauns, un informācijas panelis ir skaidri redzams vadītājam pretī. Priekšējo durvju augšdaļa un instrumentu panelis ir polsterēti, savukārt durvis, centrālā zona un roku balsti (priekšējie un aizmugurējie) ir polsterēti, lai padarītu vidi patīkamāku. Centrā ir lāde ar bīdāmu roku balstu.

La materiālu kvalitāte ir laba, un arī pielāgojumi, mēs Kia Sportage salonā nekonstatējām nekādu troksni. Informācijas paneļa plastmasa, iespējams, ir pārāk spīdīga un nav tik pievilcīga acij. GT Line ir virkne apdari klaviermelnā krāsā, kas pārējā apdare ir antracīta pelēka, kas uz tausti un aci padara to par pasažieru nodalījuma vājo vietu ar sliktu izskatu.

Visas vadības ierīces atrodas ērtā un pieejamā vietā, padarot visu ļoti intuitīvu lietošanu. The skārienekrāns (7 vai 8 collas) ir novietots paaugstinātā stāvoklī un ļauj to aplūkot, nenovēršot skatienu no ceļa. Ekrāns labi reaģē uz pieskārieniem un izskatās labi pat saulainā laikā. The uzraudzības pulksteņa kaste ar divām ciparnīcām un 4,2 collu ekrānu tas parāda informāciju viegli lasāmā veidā, un no ekrāna varat piekļūt pilnīgam borta datoram, navigācijai, multivides aprīkojumam, transportlīdzekļa iestatījumiem un braukšanas palīdzībai.

Apdzīvojamības ziņā 2016. gada Kia Sportage ir uzlabo visus izmērus salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Priekšējie sēdekļi ir ļoti plaši pasažieriem visos līmeņos, un tas pats notiek aizmugurē. Nav problēmu ar kāju telpu vai galvu. Aizmugurējam sēdeklim ir nolaižamas atzveltnes 39º leņķī un pēc formām paredzēts diviem iemītniekiem. trīs pieaugušie ceļotu saspiesti, bet centrā vēl viens neērts sēdekļa cietākā, bezveidīgā amortizācijas, kā arī transmisijas tuneļa dēļ. Aizmugurējos sēdekļos ir ventilācijas atveres un USB un 12 V ligzda.

Kia Sportage pasažieru salonā ir daudz komforta aprīkojuma, kurā gandrīz visā diapazonā ir iekļauts divu zonu gaisa kondicionētājs, savukārt augstākās apdares priekšrocības ir četri apsildāmi sēdekļi un priekšējie, turklāt ventilējami. Stūri var arī apsildīt. Visas iepriekš minētās gaisa kondicionēšanas sistēmas darbojas ātri un adekvāti.

Kia Sportage bagāžnieks piedāvā lietojamas formas un ir dāsns, ar 503 litru tilpums. Ja ir aprīkots izvēles rezerves ritenis, tilpums samazinās līdz 491 litram, kas joprojām ir labs rādītājs.

autovadītāja palīgi

Vēl viena no jaunā Kia Sportage stiprajām pusēm ir lielāka klātbūtne aktīvā drošība. Korejietim ir dažādas braukšanas palīgsistēmas, piemēram, automātiskā avārijas bremzēšana, automātiskās tālās gaismas, aklās zonas brīdinājums un joslu maiņas palīgs. Tam ir arī ceļa zīmju atpazīšana.

Aklās zonas brīdinājums izstaro akustiskus un vizuālus brīdinājumus un darbojas pareizi, savukārt piespiedu joslas maiņas palīgs spēj iedarboties uz stūri, lai Kia Sportage noturētu ceļa līnijās. Šīs sistēmas darbība ir viens no labākajiem vispārējiem zīmoliem un ir tuvu Volkswagen pilnveidošanai. Trūkst adaptīvās kruīza kontroles, lai iegūtu apaļu produktu.

Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 ZS DCT

Starptautiskajā prezentācijā sākām testēt Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 ZS ar divu sajūgu DCT pārnesumkārbu un septiņas attiecības. Šis noteikti būs vismazāk pārdotais variants, taču tas ir viens no jautrākajiem. Tajā tiek izmantots pilnīgi jauns dzinējs un pārnesumkārba Sportage klāstā, jo pārējā mehānika, lai arī atjaunināta, ir tāda pati kā iepriekš.

177 zirgspēku turbo dzinējs izceļas ar savu mehāniskai uzlabošanai un tās veiktspējai. Tas ātri un spēcīgi paātrina, un apdzīšana nav problēma. Tas padara Kia Sportage par patiešām ātru automašīnu. Automātiskā pārnesumkārba vienlaikus nodrošina vienmērīgu un ātru darbību, lai gan kick-down aizņem nedaudz ilgāku laiku nekā citām dubultsajūgu kastēm.

Centrālajā konsolē atradīsim braukšanas režīmu pogu, kas mainās starp pozīcijām Normāls un Sports. Šajā otrajā režīmā Kia Sportage turbo benzīna reakcija ir daudz labāka, un arī pārnesumi ir ātrāki. dinamiska uzvedība Biju patīkami pārsteigts ļoti līkumotā ceļā, kurā piekare labi noturēja virsbūvi un automašīna precīzi iebrauca līkumos. Virziens nav informatīvs, bet diezgan tiešs un ar labu svaru. Bremze ir vissarežģītākā, jo tai ir viegli dozējams pieskāriens, pie kura nāksies pierast, lai gan labi iztur nogurumu.

El Šī dzinēja negatīvais punkts neapšaubāmi ir patēriņš. Testa laikā atslābinātā braucienā ieguvām zemāko 7,5 litrus, savukārt uz šosejas un šosejas gandrīz 100 kilometru garumā vidēji 9,5 litrus (viņš nebrauca prasīgi, bet patēriņš ir liels apstākļi). Arvien vairāk prasot, grupas labās atsaucības aicināti, aptuveni 11 kilometru braucienā izdevies pārsniegt 150 litru vidējo patēriņu.

Tie, kas meklē veiktspēju un mazāku patēriņu, vienmēr var pievērsties 185 ZS dīzeļdzinējam. Mēs to neesam pārbaudījuši ar pilnpiedziņu un automātisko pārnesumkārbu, taču paātrinājuma un atgūšanas rādītāji ir ļoti līdzīgi DCT turbo benzīnam. Tomēr mēs to nedarīsim ar šī benzīna dzinēja izsmalcinātību un pievilcīgo skaņu.

Kia Sportage 1.7 CRDi 115 zs

Pēc izkāpšanas no Kia Sportage 1.6 T-GDi mēs nolēmām uzkāpt vislabāk pārdotais, 1.7 ZS 115 CRDi. Zīmols zina, ka lielākā daļa pārdošanas apjomu atbildīs šim variantam. Pretēji visiem šis dzinējs ir šķitis ļoti apmierinošs un piemērots Kia Sportage. Tas ir ļoti pilns dzinējs visā apgriezienu diapazonā, progresīvs no apakšas. Tas nodrošina pietiekami daudz jaudas un paātrinājuma, ja mēs ceļojam bez kravas, un, ja vien mēs neplānojam ceļot regulāri, es nepārietu uz 136 CV mehāniku.

Runājot par atveseļošanos lielā ātrumā, ja vien reljefs nebūs mums labvēlīgs, mēs būsim spiesti samazināt vienu vai divus ātrumus, ja vēlēsimies manevrus veikt ar maksātspēju.

Šis dzinējs ir pieejams tikai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu. Maiņai ir vienmērīgi un precīzi maršruti, un to pavada ļoti mīksts sajūgs. Troksnis ir ierobežots, un salona izolācija ir efektīva. Lielāks troksnis, nekā vēlams, iezagsies tikai spēcīgu, punktuālu paātrinājumu laikā.

Ar šo dzinēju reģistrētais patēriņš bija no 5,7 līdz 6,0 litriem, braucot pa ceļiem un lielceļiem ar zināmu reljefu. Sportā braucot pa kalnu pārejām sasniedzam 9,0 litrus, lai gan tas nav šī Sportage mērķis. Neapšaubāmi, viens no Kia trūkumiem ir tas, ka tas ir nedaudz patēriņa ziņā atpaliek no konkurentiem Eiropā.

Mēs uz īsu brīdi varējām nogaršot 2.0 CRDi 136 zs ar manuālo ātrumkārbu un 4×2 piedziņu. Šis dzinējs arī izceļas ar to, ka ir diezgan pilns un pēc taustes ir ļoti līdzīgs 1.7, bet ar labāku veiktspēju. Ja tā ir taisnība, ka priekšējā ass sver vairāk, ar šo dzinēju Sportage ir mazāk pagriežams, kad mēs braucam ar lielu ātrumu pa līkumotiem ceļiem. Vilces vai līnijas zuduma gadījumā Sportage vadības ierīces darbojas ātri un vienmērīgi.

uz bullseye

Izmēģinājis Kia Sportage, nešaubos, ka korejieši ir trāpījuši mērķī. Un es saku, maigi izsakoties, korejiešu valodā, jo šī automašīna ir izstrādāta un izstrādāta Frankfurtē un tiek ražota Žilīnā, Slovākijā, padarot to tikpat eiropeisku kā daudzi tā konkurenti. 2016. gada Kia Sportage turpina piedāvāt a ļoti laba aprīkojuma cenas attiecība, bet arī uzlabo jūsu estētiskais izskats un interjera kvalitāte. Tas piedāvā arī vairāk aprīkojuma, kas ļauj tam būt vienam no visvairāk aprīkotajiem C SUV starp vispārējiem un ar dažām opcijām, kas nav pieejamas premium klases automašīnās.

L septiņu gadu garantija (jeb 150.000 XNUMX km) un septiņu gadu karšu atjaunināšana ir vēl divi svarīgi šī apvidus auto tikumi, pie kuriem varam pārmest tikai to, ka patēriņš nedaudz pārsniedz to, ko mēs vēlētos. Es nešaubos, ka Sportage turpinās pārdošanas apjomus un pat uzlabos tos, sniedzot Kia vēl dažus prieka gadus.