turbo atkritējs

turbo atkritējs

La turbo atkritējs Tas ir atbildīgs par turbo radītā gaisa spiediena atbrīvošanu, kad tas nav nepieciešams. Nepieciešama operācija, kad pēda tiek pacelta no akseleratora un līdz ar to gaisa pāreja uz sadegšanas kameras.

Ir divi galvenie izplūdes vārstu veidi: zvana nopūst un tas apvedceļš. Tie atšķiras ar to, ka pirmais izpūš gaisu, bet otrais to recirkulē ieplūdes sistēmā. Tos nedrīkst sajaukt ar atkritumu vārti, ko bieži sauc arī par iztukšošanas vārstu. Tās uzdevums ir ļoti atšķirīgs, jo tas izvada izplūdes gāzes, kas pārvieto turbo, nevis saspiestu gaisu, ko tā rada. Par to arī runāsim raksta beigās.

Kā darbojas iztukšošanas vārsts

Izplūdes vārsts ir ievietots starp turbo un droseļvārstu kas atver un aizver gaisa plūsmu uz ieplūdi. Tajā pašā laikā tai ir a virzulis, kas ir savienots ar ieplūdes kolektors caur piedurkni. Spiežot akseleratoru, spiediens abās vietās ir vienāds, jo droseļvārsts ir atvērts un gaiss cirkulē pa visu kanālu.

Kā darbojas turbo izplūdes vārsts?

Tomēr, kad noņemam kāju no akseleratora, gaisa vārsts aizveras un kolektora spiediens samazinās. No otras puses, spiediens starp turbo un tauriņu palielinās, jo turbo turpina pūst pēc inerces. Ir spiediena starpība izraisa vārsta virzuļa atvēršanos un atbrīvot lieko gaisu, kas pūš turbo.

saistīto rakstu:
Turbo dzinējs, tā plusi un mīnusi

Kam paredzēts izplūdes vārsts?

Parastā turbo darbība ir spiediena gaisa iepūšana kamerās. Tādā veidā ir vairāk skābekļa, lai sadedzinātu vairāk degvielas un tādējādi radītu jaudīgāku degšanu. Bet kas notiek, kad mēs pārtraucam paātrināties?

Turbo turpina griezties pēc inerces un tāpēc turpina pūst saspiestu gaisu, lai gan droseļvārsts, kas dod ceļu gaisam, ir aizvērts. Rezultāts ir a paaugstināts spiediens, kas var izraisīt kaitējumu turbo, kanāls un tauriņš. Iztukšošanas vārsts novērš šo problēmu.

automašīnas turbo

Veidi atkarībā no tā, kur tie izvada gaisu

Izplūdes vārsts nopūst

Kā ir ar vienu izvada lieko gaisu ārā, ir viegli atpazīstams pēc tā raksturīga pūšanas skaņa katru reizi, kad noņemam kāju no akseleratora. To bieži sauc arī par atmosfēras izplūdes vārstu tieši tāpēc, ka tas atmosfērā izlaiž saspiestu gaisu. Daži cilvēki novērtē tā svilpi vai sitienu pieskarties sacīkšu Ko tas dod modeļiem, kas to valkā?.

Izplūdes vārsts apvedceļš

kompresijas vārsts apvedceļš, sauc arī par recirkulācijas vārstu, tas neizņem lieko gaisu. tavā gadījumā nosūta viņu uz uzņemšanu, bet pirms turbo. Tas ir, tajā daļā, kur turbo izņem gaisu un pēc tam to saspiež un ievieto dzinējā. Ir svarīgi to nosūtīt uz kādu vietu kur caurplūdes mērītājs var labi izmērīt gaisu, kas faktiski ieplūst. Pretējā gadījumā gaisa un degvielas maisījums būs nepareizs.

dzinējs ar turbokompresoru

Veidi pēc to darbības

Push tips

Viņi tiek saukti spiediena veids jo tie darbojas, pateicoties atsperei kam ir specifiska pretestība virzuļa atvēršanai. Kad šī pretestība tiek pārvarēta, tiek atbrīvots saspiestais gaiss, tāpēc to ir ļoti svarīgi zināt kā tās regulēt katrai automašīnai. Vārstos, kas tiek pirkti automašīnu modifikācijām, ir komplekti, kuros nāk dažādas pretestības atsperes, lai to regulētu pats.

Ņemiet vērā, ka pat tad, ja tauriņš ir atvērts un ļauj gaisam cirkulēt visā kanālā, spiediens vienmēr nav ideāli vienāds. Tāpēc izplūdes vārsts spiediena veids nevar būt pārāk mīksta atspere, jo tas radītu spiediena zudumus šo mazo atšķirību dēļ.

No otras puses, ja pavasaris ir pārāk ciets, tas neļaus izlikt spiedienu, kad tas tiek radīts, paceļot kāju no akseleratora un aizverot droseļvārstu. Katrs dzinējs ir atšķirīgs, un tam ir jābūt vārstam, kas ir piemērots tā veiktspējai un darbības veidam.

turbo dzinējs ar atkritumvārstu

Svarīgs brīdinājums: Tur universālie iztukšošanas vārsti auto, bet tie nemaz nav ieteicami. Kā redzējāt iepriekšējos punktos, katrai automašīnai ir jābūt savam iestatījumam. Pretējā gadījumā var tikt nodarīti nopietni bojājumi.

pull-type

šie vārsti viņi strādā ar membrānām. Ja starp abām membrānas pusēm ir spiediena atšķirība, tās ļauj gaisam iziet cauri, lai tās izlīdzinātu. Ja spiediens abās pusēs ir vienāds, tie paliek noslēgti. Tas ir, daudz vienkāršāks veids, kā izpildīt to pašu funkciju.

Šīs membrānas darbojas, pateicoties šādam principam: kad spiediens abās pusēs ir vienāds, membrāna nedeformējas. Tāpēc atvere tā iekšpusē tiek turēta aizvērta. Ja vienā pusē spiediens ir lielāks, tas deformējas un atveras caurums tajā, ļaujot gaisam iziet cauri. Šī iemesla dēļ nav jāuztraucas par to, cik daudz pavasarim vajadzētu būt.

Abarth turbo dzinējs

Elektriskā

Ir arī vērts pieminēt, ka turbo ar elektrisko piedziņu ir atkritumi. Tas ir, viņiem ir nepieciešams a kontaktligzda, Viena devējs kas konstatē pārmērīgu spiedienu, a kontrolieris ieprogrammēts, lai aktivizētu sistēmu pie noteikta spiediena un a izpildmehānisms lai vajadzības gadījumā atvērtu un aizvērtu virzuli.

Kā automašīnā uzstādīt turbo spiediena mērītāju
saistīto rakstu:
Kā automašīnā uzstādīt turbo spiediena mērītāju

Kurām automašīnām ir izplūdes vārsts

Kā jūs, iespējams, secinājāt visā rakstā, izplūdes vārsti ir a pašu turbodzinēju sastāvdaļa. Nav svarīgi, kāda ir automašīna dīzeļdegviela vai benzīns ja vien tiem ir turbo, kas ievada saspiestu gaisu. Tātad jūs tos neatradīsit atmosfēriskajos dzinējos un tādu uzstādīt nebūtu jēgas.

Par pēdējo ir ierīces, kas atdarina tipisko svilpi izplūdes vārstiem nopūst, bet tie ir uzstādīti izplūdes sistēmā, un tiem nav citas funkcijas, izņemot izskatu.

Īstie atkritumi ir paredzēti tikai automašīnām ar turbokompresoru

Kādi zīmoli ražo skalošanas vārstus

Vispazīstamākie zīmoli, kas ražo šāda veida sastāvdaļas, ir H.K.S. y Forge Motorsport. Daži zīmoli, kas specializējas šāda veida elementos automašīnu modifikācijas un sagatavošana. Rūpnīcas turbo transportlīdzekļiem ir savi vārsti, kurus, starp citu, var uzstādīt atsevišķi vai iebūvēt pašā turbo.

L Cenas uzticamu zīmolu izplūdes vārstu cena parasti ir no 60 līdz 120 eiro. Lai gan ir arī zīmoli zemas izmaksas kas piedāvā jums savus produktus par 20 vai 30 eiro. Tie nav īpaši ieteicami, ja vēlaties būt pārliecināti, ka nesabojāsiet nevienu citu automašīnas sastāvdaļu. Mehānikā katra daļa ir savstarpēji saistīta ar citām, un, ja tā nedarbojas labi, var rasties ķēdes bojājumi.

Piemēram, ja drošības vārsts pareizi neizlaiž lieko spiedienu, tas var būt sabojāt turbouz ieplūdes drosele un viņa paša kanāls kas tos savieno. Tādā gadījumā ietaupījumi, ko būsim panākuši sākumā, radīs daudz lielākus izdevumus citam.

Problēmas, šķērsojot ITV ar izplūdes vārstu

Brauciet garām ITV

Transportlīdzekļa dzinēja modifikācijām jābūt homologācija, lai nokārtotu ITV. Tagad, to sakot, ir cilvēki, kuriem, pat ja automašīnā ir uzstādīts iztukšošanas vārsts, nav problēmu tikt garām ITV. Tas ir tāpēc, ka pārbaudēs nevar atklāt visu, kas tiek darīts ar transportlīdzekli.

Galvenokārt, ja mašīnai iet labi, nekas dīvains, pieslēdzoties vadības blokam automašīnās pēc 2016. gada, netiek konstatēts un galvenais, ka nav redzams papildinājums, kas tam ir uzlikts.

Pēdējais ne vienmēr ir viegli, jo pārdotajiem gabaliem var būt treknās krāsas, piemēram, dziļi sarkana vai zila. Tāpat, ja pūšana būs ļoti acīmredzama, aizdomīgs inspektors varēs pateikt, ka kaut kas nav no rūpnīcas. Kā vienmēr, arī veiksme ir ļoti svarīgs faktors, pat ja viss tiek darīts diskrēti.

Jauns ITV no 20. gada 2018. maija
saistīto rakstu:
Jaunais ITV: visas pārbaudes izmaiņas 2018. gadā un to ietekme uz jums

iztukšošanas vārsta apskats

Redakcijas viedoklis

Mehāniķu hobiji var iekrist netikums izturēties pret savu automašīnu kā pret Lego. Taču mēs nekad nedrīkstam aizmirst divus svarīgus jautājumus: pirmkārt, ka tas ir transporta līdzeklis, kam vienmēr jābūt drošam un uzticamam, un, otrkārt, ka tas var kļūt par naudas izlietni, kas ir daudz dārgāks nekā citi hobiji.

Ja domājat pievienot izplūdes vārstu, ļoti labi padomājiet par to, jo, ja viss nav izdarīts pareizi, varat to izdarīt sabojāt jūsu dzinēju. Turklāt jums var būt problēmas ar ITV nokārtošanu. Novērtējiet, vai tas ir iespējamo neērtību vērts.

atkritumu vārti

Kā jau minējām raksta sākumā, atkritumu vārti Tas ir vārsts kontrolē izplūdes gāzu spiedienu kas ietekmē turbīnu turbokompresors. Citiem vārdiem sakot, tā funkcija ir arī izvadīt, bet izplūdes gāzes, nevis gaisu. Tāpēc nav nepareizi to saukt par izplūdes vārstu, lai gan tā funkcija nav tāda pati kā nopūst un apvedceļš.

Tavs mērķis ir izvairīties no pārspiediena no izplūdes gāzēm, kas pārvieto turbo. Pretējā gadījumā, sasniedzot noteiktu ātrumu, tie var sabojāt dzinēju vai izkustināt turbo tik daudz apgriezienu, ka tā beigsies salūzt.

Šī vārsta regulēšana ļauj noteikt maksimālo turbo padeves spiedienu. Ja šis spiediens tiek pārsniegts, vārsts atveras un ļauj izplūst daļai gāzu. Parastā lieta parastajās automašīnās ir izmantot spiedienu no 0,7 līdz 0,9 bāriem. Dažas vērtības, kurām jāpievieno atmosfēras spiediens balonos. Tādā veidā reālais spiediens sadegšanas kamerās ir no 1,7 līdz 1,9 bāriem. Lai gan šīs vērtības var būt daudz augstākas augstas veiktspējas automašīnās, sasniedzot, piemēram, līdz 6 bāriem spiedienu.

Pēdējā laikā tie tiek plaši izmantoti zema trieciena turbo, kurā netiek meklēti ļoti lieli jaudas palielinājumi. Tā vietā viņi cenšas uzlabot vidēja līmeņa reakciju, lai panāktu labvēlīgākas attiecības starp veiktspēju un patēriņu. Šajos gadījumos pūšanas spiediens ir no 0,2 līdz 0,5 bāriem.

Atkritumu vārti vai mainīga lāpstiņa

Vienā tradicionālā turbo sadalītāja un lāpstiņriteņa lāpstiņu slīpums ir fiksēts. Tāpēc nav iespējams samazināt vai palielināt enerģijas pārveidi. Šajos gadījumos, kad rodas pārmērīga izplūdes gāzu plūsma, ir nepieciešams aprīkot motoru ar a atkritumu vārti novirzīt daļu no tiem. Tas novērš pārspiedienu, kas var sabojāt sistēmu.

saistīto rakstu:
Kā darbojas turbokompresors?

TDI dzinējs

automašīnās ar maināmu lāpstiņu turbo nav nepieciešams uzstādīt a atkritumu vārti. Kad tiek sasniegti noteikti apgriezieni, lāpstiņas maina savu slīpumu, lai gāzes neturpinātu paātrināt turbīnu. Kas ir vēl viens veids, kā kontrolēt turbo apgriezienus, kas vienlaikus kalpo tā veiktspējas uzlabošanai, spējot strādāt plašākā gāzes spiediena diapazonā.

Lai saprastu pēdējo, ir jāzina, ka mainīga lāpstiņa turbo ir spēj noliekt asmeņus pēc vajadzības. Tāpēc tas var radīt saspiestu gaisu ar nelielu izplūdes gāzu plūsmu un nepārkāpt, ja tas ir ļoti liels. Trūkums ir tāds, ka mainīgie asmeņi var aizsērēt, ja pārāk daudz ogļu deg vai var tikt bojāts, ja izplūdes gāzes kļūst pārāk karstas.

5., 6. un 9. attēlā – halfrain, Deivids Hanters, Roberts Kūzs-Beikers


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

Komentārs, atstāj savu

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.

  1.   Guido teica

    Sveiki, informācija ir diezgan specifiska, vēlos uzzināt, kāda veida vārsts jāliek 2019. gada subaru WRX STI?