Kā darbojas benzīna dzinējs? Galvenās fāzes un sastāvdaļas

Katru dienu mēs ņemam automašīnu, lai dotos uz darbu, veiktu lietas vai vienkārši izbaudītu braukšanu, bet mēs varam nezināt kā darbojas benzīna dzinējs un kas rada tā kustību, neatkarīgi no jūsu veida.

Četrtaktu benzīna dzinējam, kā norāda tā nosaukums, ir četras darbības fāzes. Tie ir: ieplūde, kompresija, jauda un izplūde. Katrs no tiem atbilst virzuļa gājienam vai, kas ir tas pats, pusei kloķvārpstas apgrieziena un tiek veikts dzinēja bloks.

Darbības fāzes

Ieplūdes fāze: ieplūst gaiss un degviela

Fāzes sākumā uzņemšana, virzulis atrodas cilindra augšpusē, ko sauc par TDC (Top Dead Center). Šajā laikā ieplūdes vārsti ir atvērti un virzulis nolaižas līdz cilindra apakšai, bdc (apakšējais mirušais centrs). Virzuļa nolaišanās laikā cilindra iekšpusē tiek izveidots ieplakas, kas ievelk gaisa un degvielas maisījumu. Proti, tas "sūc gaisu" tā, it kā tā būtu šļirce.

Pie pmi ieplūdes vārsti aizveras un gaisa un degvielas maisījums paliek cilindrā. Starp citu, tas ir šo divu komponentu maisījums, jo degviela nedegtu, ja tai nebūtu skābekļa gaisā. Zinātniskā izteiksmē to sauc degviela uz benzīnu un oksidējošs skābeklim, kas nonāk līdz ar to.

Saspiešanas fāze: gaiss un degviela tiek saspiesti

Otrā fāze, kompresija, virzulis atkal paceļas līdz TDC, saspiežot visu maisījumu cilindra iekšpusē, kas arī izraisa tā sasilšanu. Spiediens cilindra iekšpusē var sasniegt aptuveni 15 bārus pie temperatūras tuvu 450ºC, panākot viendabīgāku maisījumu. Šajā posmā kloķvārpsta ir pagriezusi vēl pusi apgriezienu.

Interesants fakts ir tas, ka jo vairāk maisījumu var saspiest, jo vairāk tiks izmantots sprādziens, kas notiks nekavējoties. to sauc dzinēja kompresijas pakāpe, ko parasti mēra proporcijās kā 10 1, 11 1, 12 1, 14 1…. Tas nenozīmē neko vairāk kā tilpumu, ko maisījums aizņem pirms saspiešanas, un tilpumu, ko tas aizņem saspiešanas fāzes beigās. Mēs iesakām rakstu dzinēja kompresijas pakāpe, lai labāk izprastu šo faktoru.

Tomēr ir jābūt uzmanīgiem ar neizraisīt nekontrolētu pašaizdegšanos, jo tas sabojātu motoru. Kas notiek, ja maisījums ir pārāk daudz saspiests, ja tajā ir pārāk augsta temperatūra sadegšanas kameras vai abu apstākļu sajaukums. Ja vēlaties saprast pēdējo, ieskatieties rakstā par Klaņa pašaizdegšanās, detonācija un klauvēšana.

Eksplozijas fāze: sākam strādāt…

Šajā fāzē virzulis atrodas TDC un viss maisījums ir saspiests. Tas ir šeit, kad no aizdedzes sveces (benzīna dzinējiem) izlec dzirkstele, aizdedzinot gaisa un degvielas maisījumu. Tā rezultātā notiek sprādziens. ātri paplašina sadegušās gāzes un spiež virzuli līdz pmi. Tas ir darba posms no dzinēja, jo virzulis ar sprādzienu saņem lielu impulsu, lai to pārnestu uz kloķvārpstu. Šajā fāzē kloķvārpsta griežas vēl pusapgriezienu.

Jāatzīmē ļoti svarīgs jautājums iekšdedzes dzinējos. Šis fāžu apraksts ir vienkāršots lai saprastu, kā darbojas benzīna dzinējs, bet sprādziena fāzē mēs uz brīdi izlaidīsim šo vienkāršošanu. Kā mēs jums teicām, sprādziens strauji izplešas, nospiežot virzuli.

Tomēr šis ātrums nav tik daudz par ātrumu, ar kādu motors dažreiz pārvietojas. Tāpēc pastāv aizdedzes avanss, kas ir par sprādziena iedarbināšanu, kamēr maisījums joprojām tiek saspiests. Tādā veidā tas sadeg ātrāk un sprādziena izdevīgākā daļa sakrīt ar virzuļa nolaišanos. Tas nozīmē, ka sprādziena fāze un saspiešanas fāze "uz brīdi pastāv līdzās" par labu degvielas izmantošanai. Ja vēlaties iegūt detalizētāku šī procesa skaidrojumu, mēs iesakām šo rakstu Kas ir aizdedzes avanss?

Izplūdes fāze: gāzes iziet no sadegšanas kameras

Visbeidzot, mēs nonākam pie skatuves aizbēgt. Šajā gadījumā virzulis atrodas PMI un izplūdes vārsti atveras, kur izplūdes gāzes tiek ātri izvadītas. Tas notiek tāpēc, ka virzulis pārvietojas atpakaļ uz tdc, izspiežot tos no cilindra iekšpuses. Kad virzulis atrodas TDC, vārsti aizveras. Izplūdes fāzes laikā kloķvārpsta griežas vēl pusapgriezienu, pabeidzot 4 benzīna dzinēja darbības fāzes.

Kā redzat, virzulis atkal atrodas TDC, gatavs atkal sākt uzņemšanas posmu. Tādā veidā, ka dzinējs atkārtos visu šo procesu, kamēr mēs to turēsim ieslēgtu.

Vairāk jautājumu, lai uzzinātu, kā darbojas benzīna dzinējs

kloķvārpsta

Tas jau vairākkārt minēts četrtaktu dzinēja fāzēs un to darbībā varējāt redzēt sākumā esošajā video. Tās funkcija ir pārvērst lineāro kustību no virzuļiem aplī ko izmantosim mašīnas pārvietošanai. Labākā līdzība ir velosipēdistam, kurš min pedāļus, lai pārvietotos ar velosipēdu. Ja paskatās uz dzinēja kustību, to dara katrs virzulis, griežot kloķvārpstu: «pedālis".

Ja vēlaties iedziļināties šajā dzinēja daļā, mēs iesakām rakstus kloķvārpstas darbība y Virzulis: kas tas ir, kādas ir tā daļas, cena... Jūs redzēsiet, ka dzinēja darbība ir vienkāršāka, nekā šķiet.

saistīto rakstu:

Divtaktu dzinēja priekšrocības un trūkumi

Dzinēja izplatīšana

Kā jūs, iespējams, jau pamanījāt, dzinējā ir elementi, kuriem nepieciešama perfekta koordinācija. Piemēram: ka vārsti atveras, lai ievadītu maisījumu, kad virzulis nolaižas (ieplūdes fāze) vai ka tie aizveras, kad virzulis paceļas (saspiešanas fāze). Par šo koordināciju ir atbildīga motora sadales sistēma, kas ir virkne elementu, kas savieno katru komponentu caur riteņiem, siksnām, sadales vārpstām un citiem.

Konkrēti, galvenā sadales sistēmas daļa mūsdienu visizplatītākajos dzinējos ir zobsiksna vai ķēde. Viņa ir atbildīga par pagrieziena pārraidi kloķvārpsta Los Sadales vārpstas kas atver un aizver vārstus. Tādā veidā viņi to dara īstajā laikā, nevis citā. Defekts, kas varētu būt nāvējošs dzinējam.

Ja jūs nezināt šos komponentus, varat redzēt, kā tie izskatās un kā tie darbojas rakstos: izciļņu vārpsta y zobsiksna. Turklāt, ja vēlaties mazliet padziļināti par šo tēmu, mēs iesakām arī rakstu par sadales veidi pašreizējos dzinējos. Tas palīdzēs jums labāk izprast, kā darbojas benzīna dzinējs. Ne visi motori ir vienādi, pat ja tos regulē vieni un tie paši darbības pamatprincipi.

Attēli – Marco Bernardini, Matt