Automašīnas mūsdienās parasti ir diezgan uzticamas, tās var nobraukt tūkstošiem kilometru bez bojājumiem. Tomēr, kad sāk parādīties bojājumi, tie rada milzīgas neērtības, kas var atstāt jūs jebkurā vietā. Tomēr ir daži triki, kas jāspēj pats diagnosticējiet biežākās dzinēja problēmas.
Tātad, ja esat meistars un labi pārzināt mehāniku, jūs varētu tos salabot pats Par darbnīcu nav jāmaksā. Noteikti, ka, ņemot vērā pašreizējo ekonomikas situāciju, jums noderēs nedaudz ietaupīt...
- Pirmkārt, es iesaku jums izlasīt mūsu raksts par dzinēja daļām.
Pazīmes, ka kaut kas nav kārtībā ar dzinēju
Ir daži trauksmes signāli kam vajadzētu jūs brīdināt. Nevajag tos novērtēt par zemu, jo tas, kas var būt vienkāršs un lēts bojājums, var kļūt par sarežģītu un dārgu remontu, ja to laikus neveicat. Tāpēc šeit es apkopoju dažus bieži sastopamus simptomus, kas norāda, ka kaut kas nav kārtībā:
- dzinēja skaņas signāls: dzinēja indikators iedegas, kad kāds no dzinēja sensoriem nolasa neparastus datus, tādējādi norādot uz dzinēja problēmām.
- Jaudas zudums: vēl viens simptoms, kuru nevajadzētu novērtēt par zemu, jo tas var nozīmēt problēmas ar turbo, ar dažiem dzinēja laikiem utt.
- Samazināta autonomija: Ja pamanāt, ka automašīna netiek tik tālu ar pilnu gāzes bāku (tas derētu arī akumulatora elektromotoram), tas norāda, ka kaut kas nav kārtībā. Benzīna dzinēja gadījumā tā varētu būt kompresijas problēma.
- Dīvaini trokšņi: ja pamanāt dīvainus trokšņus vai vibrācijas, tā ir anomālija, kas var rasties no dzinēja plūsmas, no cilindriem utt.
- tas apstājas: Ja dzinējs bez redzama iemesla apstājas, tā var būt arī problēma ar pārnesumkārbu un pat tāpēc, ka ieplūde nesaņem pareizo dzirksteli vai gaisa/degvielas maisījumu.
- Dīvaina smarža: Ja pamanāt dīvainas smakas, tā varētu būt arī dzinēja izplūdes problēma.
- Dzinējs turpina darboties pēc izslēgšanas: Ja dzinējs turpina darboties pēc aizdedzes izslēgšanas, tas var būt nepareiza oktānskaitļa dēļ. Vēl viena iespējamā problēma varētu būt slikts solenoīds vai pārāk aktīvs karburators. Jebkurā gadījumā tas ir biežāk sastopams augstas veiktspējas automašīnās.
- rupja skriešana: Tas var nozīmēt aizsērēšanas problēmas sistēmā, vecas aizdedzes sveces, zemu akumulatora līmeni utt.
Diagnostika pēc dzinēja problēmu simptomiem
Kā diagnozes veidi kas tieši notiek ar jūsu dzinēju, šeit ir dažas biežas kļūmes:
EGR problēmu simptomi
Viena no sastāvdaļām, kas var radīt vislielākās problēmas pašreizējos dzinējos, ir EGR vārsts. Tas ir izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts, tas ir, ierīce, ko izmanto daudzi transportlīdzekļi, lai kontrolētu izmešus, no jauna ievadot izplūdes gāzes sadegšanas kamerā, lai ierobežotu izmešu daudzumu. Ja kaut kas noiet greizi, problēmas var būt:
- rupja tukšgaita
- tas apstājas
- Jaudas trūkums paātrinājuma laikā
Tas var būt bieži, kad ir kvēpi šī vārsta iekšpusē, izraisot tā pielipšanu vaļā un motoram intensīvu tukšgaitu un pat apstāšanos vai apstāšanos, kad droseļvārsts ir nedaudz atvērts. Tāpēc iespējamais risinājums ir iztīrīt zem vārsta uzkrāto oglekli. Dažos gadījumos būs nepieciešams noņemt EGR, lai to iztīrītu un turpinātu pārbaudīt. Tāpat jums vajadzētu meklēt noplūdes pazīmes, kuras jums nevajadzētu.
Gaisa plūsmas sensora problēmu simptomi
Vēl viena izplatīta problēma dažās automašīnās ir tā gaisa plūsmas sensors tas sāk radīt problēmas. Tas var izraisīt dažādus simptomus, kuriem vajadzētu jūs brīdināt, piemēram:
- Mašīna apstājas.
- Iedegas dzinēja pārbaudes indikators.
- Zema veiktspēja.
Vācu firmai Bosch, kas izgatavoja pirmos MAF sensorus, bija daudz problēmu ar ierīču kļūmēm, jo tās bija diezgan jutīgas. Šīs ierīces ievērojami pārkarsēja vadu, izraisot vadu pārrāvumu un sensora kļūmi. Dažreiz, piesitot sensora izolatoram, var diagnosticēt problēmas, jo dzinējs reaģēs, apstājoties vai aizdedzes nepareizi, norādot, ka tas ir jānomaina. Ja sensors ir kārtībā, motors darbosies vienaldzīgi pret pieskārienu.
Ģeneratora problēmu simptomi
Nākamā problēma sarakstā ir ģenerators. Tas var izraisīt ģeneratora gaismas iedegšanos vai mirgošanu uz paneļa. Tas var būt izplatīts dažās automašīnās, ja spriegums nav atbilstošs, tāpēc jums tas jāpārbauda ar atbilstošu instrumentu, piemēram, multimetru vai multimetru.
Turklāt jums jāzina, ka, ja tas neizdodas, tas var izraisīt tā atgriešanos zemē, un tas varētu izraisīt akumulators īsā laika periodā izlādējas.
Jums jāzina, ka ģenerators ražo maiņstrāvu, lai uzlādētu automašīnas akumulatoru, taču šī strāva iziet cauri virknei diožu, kas jālabo, bet, ja šīs diodes neizdodas, tad uz elektrisko ķēdi tiks nosūtīta nerektificēta maiņstrāva. Tāpēc motora diožu trio būtu jāaizstāj, tas ir, nomainiet tā saukto tilta taisngriezi.
Droseles atvienošanas simptomi
Nākamā problēma, ko mēs analizēsim, ir simptomi, ko tas var radīt žņaudzējs kad šī daļa neizdodas. Viens no biežākajiem simptomiem ir tas, ka automašīna aukstā stāvoklī labi ieslēdzas, bet, tai uzsilstot, dzinējs sāk aizdegties. Tas var arī likt jums izpūst melnus dūmus no izplūdes caurulēm.
Ja tas tā ir, iespējams, tas ir aizrīšanās dēļ. Tāpēc drosele būtu jānoņem, jo novelkamā vakuuma diafragma dažos gadījumos var plīst vai uzbriest. Ja tas notiek, tas var novērst to, ka vakuums ir pareizs vai droseļplāksne neatveras pietiekami plaši.
Degvielas sprauslas problēmu simptomi
Kad kaut kas notiek iekšā degvielas sprauslasJa jūsu automašīnai tie ir, simptomi, kas ļaus jums noteikt vai diagnosticēt problēmu tajā, parasti ir diezgan skaidri:
- rupja tukšgaita
- Labi darbojas pie lieliem apgriezieniem
- Zema veiktspēja
- zems degvielas patēriņš
Ņemiet vērā, ka degvielas iesmidzinātāji darbojas ārkārtējos temperatūras apstākļos dzinēja centrā. Turklāt mazs blīvgredzens ir viss, kas noslēdz inžektoru pie ieplūdes kolektora. Ja šim blīvējumam ir problēmas, dzinējam radīsies gaisa noplūde, iespējams, vienā cilindrā.
Lai izvairītos no šīm problēmām, ir paredzēti īpaši degvielas sprauslu tīrīšanas līdzekļi notīriet šos priekšmetus un turiet inžektora tapu tīru. Gadījumā, ja problēma ir vēl lielāka un jums ir jāiegādājas jauns inžektors, lai to nomainītu, vienmēr pārliecinieties, vai tas ir inžektors ar tādām pašām īpašībām vai degvielas plūsmu jūsu dzinējam. Pretējā gadījumā var rasties problēmas ar pārāk bagātīgu maisījumu un palielinātu patēriņu.
Izplatītāja progresa problēmu simptomi
Šajā emuārā mēs jau apspriedām, kas bija slavenais izplatītājs vai Delco no dzinēja. Ja vēlaties uzzināt vairāk par to, varat izlasīt šo citu AM rakstu. Kad jūs to zināt, jums vajadzētu arī zināt, kādi ir visbiežāk sastopamie simptomi, kad Delco neizdodas:
- Ping (dunkstot) pie lieliem apgriezieniem
Ja šie elementi ir bojāti, jo īpaši neilona muca tie bieži ietver, kas laika gaitā tiek bojāti vai izžuvuši, tas ļaus izplatītājam pievienot papildu avansu pie ārkārtīgi lieliem apgriezieniem. Un tas, iespējams, būs jānoregulē, lai dzinējs darbotos pareizi ar noteiktu apgriezienu skaitu. Tomēr šajos gadījumos, iespējams, vislabāk ir doties uz darbnīcu, lai atrisinātu defektu, kas sākotnēji var būt lēts, bet dārgs, ja tas netiek pieķerts laikā...
Aizdedzes moduļa problēmu simptomi
Par šādu kļūdu, kas saistīta ar aizdedzes moduļa problēmas, mums ir, ka parastie simptomi šajos gadījumos ir:
- pēkšņa neaktivitāte
- Ping (trāpījumi)
- slikta uzstāšanās
- Kalado
Ņemiet vērā, ka aizdedzes sistēmas kļūmes gadījumā dzinējam nav aizdedzes dzirksteles un tas vispār nedarbosies. Tomēr, ja neizdodas ir cita iekšējā ķēde, kas pieder šim modulim, ieslēgšana notiks, bet darbosies neregulāri.
Ja nesen šajā sistēmā esat instalējis lētu komponentu, tas var arī izraisīt darbības traucējumus, un jums vajadzētu apsvērt iespēju izvēlēties kvalitatīvāku daļu. Vēl viena iespējama problēma ar šīm elektriskajām sistēmām ir tā, ka tā nedarbojas, ja siltuma izlietnes termopasta ir veca un tiek radīta augsta temperatūra. Pēdējā gadījumā modulis darbojas labi, līdz tas sasniedz kritisko temperatūru, un tad tas sāk sabojāt.
Maisījuma sensora problēmu simptomi
Nākamā problēma, kas parasti ir izplatīta dažās automašīnās, ir tā gaisa sensors kāda iemesla dēļ degvielas maisījums nedarbojas. Šādos gadījumos visbiežāk sastopamie simptomi parasti ir:
- Augsts degvielas patēriņš
- Emisijas tests neizdevās
Paturiet prātā, ka skābekļa sensors ir lēta ierīce, kas kādā brīdī būs jānomaina. Ja tas nav izdarīts un tas darbojas ilgu laiku, jums tas jāzina sensors pasliktinās, un tā izejas spriegums samazinās. Šādos gadījumos, kad vadības bloks nolasa šos zemos spriegumus, tas tos interpretē kā liesu maisījumu un pievieno vairāk degvielas.
Šīs problēmas rodas laika gaitā, kad sensors ir pārāk vecs. Tomēr dažos gadījumos tas var notikt jaunākā dzinējā, piemēram, kad valde neizdodas un sadegšanas kamerā tiek sadedzināts antifrīzs. Tas izraisa sensora pārklājumu ar silīcija dioksīdu (tam būs balts izskats), un tas ir jānomaina. Atcerieties, ka tos nevar notīrīt, tāpēc nemēģiniet to darīt...
Spoles problēmu simptomi
Mēs pārejam pie citas izplatītas problēmas, un tā ir saistīta ar to spole jūsu dzinēja sistēmai. Šādos gadījumos biežākie simptomi, kam vajadzētu brīdināt par problēmām šajā daļā, ir:
- Kalado
- neregulāra darbība
Lai gan ir arī citi simptomi, tie ir visizplatītākie. Šādos gadījumos jums vienmēr ir jāskatās uz aizdedzes spoli, lai redzētu, vai tas ir tas, kas neizdodas. Parasti tā ir problēma aizdedzes vadi tie ir salūzuši, bet tas varētu būt arī pašas spoles dēļ. Jebkurā gadījumā to nomaiņai būs jāiegādājas jaunas sastāvdaļas.
Lai pārliecinātos, ka tā ir spole, varat izmantot a multimetrs vai multimetrs mērīšanai omos un pārbaudiet, vai tas darbojas pareizi. Piemērota spoles pretestība mainīsies atkarībā no izmantotā tipa, bet tā var būt mazāka par 13.000 6.000 omi I tipam un mazāka par XNUMX XNUMX omi II tipam. Ja mērījums ir pareizs, izvēlieties aizdedzes kabeļus.
Slikta zemējuma savienojuma simptomi
Sekojošā problēma, lai gan jums var šķist dīvaina, var izraisīt dažādus simptomus jūsu dzinējā. Es domāju, kad ir a slikts zemējuma savienojums no ķēdēm. Šādos gadījumos parasti notiek sekojošais:
- Jebkura elektriskā problēma, kurai nav jēgas.
Ja esat pārbaudījis ķēdes un tamlīdzīgi elektriskie komponenti un tie šķiet labi, bet tas turpina neizdoties, tad jums vajadzētu zināt, ka problēma varētu rasties sliktas shēmas zemējuma dēļ. Tas ir ļoti svarīgi, jo pretējā gadījumā var rasties problēmas, kuras ir diezgan grūti atklāt.
Vienīgā precīzā zemējuma savienojuma pārbaudes metode ir izmantot sprieguma krituma testu ar a voltmetrs vai multimetrs vai multimetrs spriegumu mērīšanas pozīcijā. Šādā vienkāršā veidā jūs varat izmērīt elektronu daudzumu, kas ieslodzīti vadītājā slikta zemējuma savienojuma dēļ.
Veikt pierādījums, jums vienkārši jāpievieno voltmetra pozitīvais gals ar attiecīgo zemi un negatīvais kabelis ar akumulatora negatīvo spaili. Jāpatur prātā, ka sprieguma kritums uz zemi nekādā gadījumā nedrīkst būt lielāks par 2/10 voltu. Ja tas ir augstāks, jūs jau zināt, ka problēma ir zeme. Parasti tas var būt saistīts ar vadu vai savienotāju problēmām vai vienkārši netīrumiem. Tāpēc, pirms kaut ko nomaināt, mēģiniet notīrīt ķēdes.
Kolektora noplūdes simptomi
Bieži var rasties arī problēmas ar kolektora vakuuma noplūdes. Šādos gadījumos biežākie simptomi, kas parasti brīdina par šo neveiksmi, ir:
- rupja tukšgaita
- viegls ping
Ieplūdes kolektora vakuuma noplūde, kas ietekmē tikai vienu cilindru, darbosies savādāk nekā liela noplūde, kas ietekmē visas pieslēgvietas. Paturiet prātā, ka šī ietekmēs gaisa un degvielas maisījuma bagātību, kā rezultātā automašīna sabojājas. Lai novērstu šādu noplūdi, ir nepieciešams tikai pievilkt skrūves ar uzgriežņu atslēgu.
Noplūdes ir diezgan izplatītas alumīnija ieplūdes kolektori ar čuguna cilindra galvu, pateicoties dažādiem izplešanās koeficientiem.
Gaisa kontroles problēmu simptomi
No otras puses, problēma var rasties arī vietnē gaisa kontroles motors. Šādos gadījumos biežākie simptomi, kas parasti rodas, ir:
- palēnināšanās apstājas
- Problēmas tukšgaitā.
- tas apstājas
Dažas automašīnas savā dzinējā izmanto motoru tukšgaitas gaisa kontrole (IAC) kā kontrolēta gaisa noplūde ap droseles plāksni. Tādējādi tas darbojas līdzīgi karburatora amortizatoram, taču nepārvietojot droseļvārsta plāksni.
Ir gan droseļvārsta plāksne, gan gaisa kontroles šarnīrs nosliece uz pārogļošanos benzīna tvaiku un izplūdes gāzu iekļūšanas kolektorā dēļ. Šādā gadījumā dzinējs var apstāties vai aizdegties, radot grūtības tukšgaitā, kad droseļvārsts tiek ātri atbrīvots.
Lai labotu šo situāciju, notīriet droseļvārsta plāksnes ar īpašu tīrīšanas līdzekli un pēc tam dariet to pašu ar šarnīrs IAC. Pareizai tīrīšanai ņemiet vērā, ka jums ir jānoņem IAC, pretējā gadījumā nevarēsit labi piekļūt šarnīram.
Elektrisko bojājumu simptomi (kodi)
Visbeidzot, jums jāzina, ka lielākajai daļai pašreizējo automašīnu parasti ir elektroniskās sistēmas diagnostikai kas ir sarežģītāki, un ļauj uzzināt, kas notiek ar dzinēju, ja kaut kas noiet greizi, vienkārši pieslēdzot datoru vai ierīci, lai iegūtu kodus.
Šie kodi var atšķirties katram dzinēja ražotājam, un tie ir pareizi jāinterpretē. The kodi ir izskaidroti ražotāja rokasgrāmatā, un tie ir vienkāršs veids, kā noteikt, kurš vads, sensors vai komponents var bojāties, nepārbaudot mehāniku manuāli.