Nu ejam nomainiet eļļu mūsu automašīnā tāpat kā daudzas citas reizes. Viss notiek kā parasti, tomēr, kad mēs ejam, lai nospiestu kartera skrūveMēs saprotam, ka kaut kas nav kārtībā. Mūsu ķermenī rodas nervozitāte, kad mēs saprotam, ko tas tikko notika...
Pagrieziena brīdī notika kas negaidīts: mēs nespējam to labi pievilkt. Izturība pret pagriešanos, kas norāda, ka tas ir stingri piestiprināts, nekad nenotiek. kas to var izdarīt kartera funkcija mūsu auto nav izpildīts un sāk zaudēt eļļu. Tā ir problēma, kas mums ir jāatrisina pēc iespējas ātrāk, jo pretējā gadījumā kaitējums var būt ļoti nopietns.
Kā salabot kartera vītni
Par laimi, šī ir problēma, ko varam labot, ja esam uzmanīgi un mazliet prasmīgi, bez nepieciešamības mūsu automašīnai uzstādīt jaunu karteri. Tādā veidā mēs varēsim ietaupīt naudu, jo karteris nav ekonomiska vai viegli uzstādāma detaļa kādam bez pieredzes vai atbilstošiem instrumentiem.
Tas, ko mēs varam darīt šajā gadījumā, ir salabot vītni lai varētu uzlikt skrūvi. Precīzāk sakot, tas ietver jaunas vītnes iegrebšanu metālā. Turklāt ir arī svarīgi, lai skrūve, kuru mēs uzlikām vēlāk, būtu jauns. Tādā veidā mēs nodrošināsim, ka mūsu veiktais remonts ir apmierinošs.
Lai varētu salabot kartera skrūves vītni, mums tas ir jādara piesitiet bojātajam pavedienam, lai tas atgrieztos sākotnējā formā. Ir komplekti, kuros iekļauti vairāki mēri, kas maksā aptuveni 40 eiro vai arī atsevišķi nopērkami par nepilniem 10 eiro.
Abos gadījumos tas ir daudz lētāk nekā kartera maiņa. Materiāls, no kura izgatavots tēviņš, ir cietāks par sākotnējo pavedienu. Tādā veidā mums nebūs nekādu problēmu urbšanas laikā. Nākamajā Video Jūs varat redzēt, kā to izdarīt viegli un vienkārši:
Padomi vaļīgas kartera skrūves ieskrūvēšanai
- Jebkurš remonts zem automašīnas ir jāveic droši. Lietojumi estakādes, lai tas būtu pacelts ja jums nav lifta.
- Par krāns jums ir jāizvēlas mērījumu tieši virs tvertnes skrūves. Tādā veidā jūs izvairīsities no sava kartera apēst pārāk daudz metāla, jo, aizejot pārāk tālu, tas jau būs nederīgs gabals un jums tas būs jāmaina pret jaunu.
- Brīdī, kad iet garām vīrietim, ir svarīgi to ieeļļot lai darbs tiktu paveikts labāk un daudz vienkāršāk. WD-40, 3 vienā vai līdzīgs var izmantot šai operācijai.
- Ielieciet tēviņu pilnīgi taisni un dari to uzmanīgi pagrieziet, vispirms ar roku un pēc tam ar uzgriežņu atslēgu. Neizmantojiet urbjus vai citas automātiskās iekārtas, jo tai vajadzētu būt taktiskai darbībai.
- Kad esat pilnībā ievietojis tēviņu, izņemiet to tāpat. Tas ir, manuāli, lēni un uzmanīgi.
- Labi notīriet, lai noņemtu skaidas kas palikuši iekšā. Ja pirksts der, izņemiet tos pamazām. Pēc tam varat izmantot to pašu irdinātāju, ko izmantojāt, lai ieeļļotu krāna pagriezienu. Izsmidziniet to iekšā bagātīgi, lai tas pēc iespējas vairāk pilētu un vilktos. BRĪDINĀJUMS: Labāk nedari tā, kā redzams video, jo strūkla var likt skaidām ieplūst dziļāk. Tā vietā izmantojiet WD-40 vai līdzīgu aerosolu ir kanula. Ievietojiet to pilnībā, lai ar aerosola spiedienu neizspiestu skaidas.
- Pēc tam labi notīriet vietu un ieskrūvējiet skrūvi jauns no vīrieša izmēra. Nekad nedrīkst aizmirst uzlikt blīvi, kas ved kartera skrūvi. Tas neļauj eļļai laika gaitā pamazām izplūst.
Vēl lielāka vītne, ja kartera skrūve ir pagājusi garām
Dažos gadījumos mums ir jāiziet vēl lielāks pieskāriens, jo oriģinālais pavediens bija pārmērīgi bojāts. Šajā gadījumā ir arī jaunā kartera skrūve jābūt vienāda izmēra. Ja tas ir mazāks, tas neko labu nedos, un, ja tas ir lielāks, mēs atkal varam nopietni sabojāt karteri.
[izcelt]Kā ieteikums, tas ir svarīgi nepārcenties kad esam pabeiguši, pievelciet kartera skrūvi. Pretējā gadījumā mēs varam atkal sabojāt pavedienu un sabojāt visu līdz šim paveikto. Ņemiet vērā, ka šo darbību var veikt ierobežotu skaitu reižu atkarībā no kartera formas un skrūves atrašanās vietas. Ja tas ir pārāk tuvu kādai malai, vītnes labošanu var veikt ļoti reti. Tas var pat novērst to, ka tas tiek darīts vairākkārt.[/highlighted]
Pateicoties šim remontam, mēs varam atbrīvoties no problēmas, kuras atrisināšana pretējā gadījumā prasītu daudz vairāk laika un naudas. It īpaši, ja pirms visa cita veicat skrūves mērījumus un iegādājaties tikai nepieciešamo krānu, nevis komplektu.
3. attēls – Bils Ebots
Vēl viens ātrs un efektīvs risinājums (bet ne galīgs) gadījumā, ja pie rokas nav vīrišķā instrumenta, ir paņemt jaunu skrūvi un uzklāt tai svēto teflonu, uzklāt labu plata un bieza teflona kārtu, kas nosedz visu vītni. lai Tas kalpotu kā tilts starp skrūvi un karteri, pēc tam skrūvi viegli pievelk pie kartera, līdz tā rada pietiekamu spiedienu, lai pabeigtu (nepievelciet pārāk cieši). Tas ir ļoti klasisks pagaidu un efektīvs risinājums starp mehāniķiem un darbnīcām, Sveicieni.
Tas nav tik vienkārši, kā paiet garām tēviņam, un viss, kas notiek ar metāla gabaliņiem, kurus tēviņš izņem, pēc noklusējuma tie tiks iekšā karterī?
Varat izmantot šo informāciju, pirms kartera spraudņa uzstādīšanas, labi notīriet laukumu un skrūvi un uz vītnes uzlieciet nedaudz automobiļu silikona, uzstādiet to, redzot, ka silikons dīgst no skrūves sāniem, tad varat pievienot nedaudz vairāk nosedzot skrūves galvu, ļaujiet tai nožūt 30 minūtes un pievienojiet eļļu... Ceru, ka tas jums noderēs...
Sveicieni.
Kad jūs diegu, mikroshēma iet uz pretējo pusi, kur jūs virzāties uz priekšu. Lai to saprastu, urbšanas laikā varat apskatīt urbi un novērot, kā mikroshēma paceļas uz augšu.
Ratiņa gadījumā, kad jūs pieliekat spēku no apakšas uz augšu, jūsu izveidotā mikroshēma virzīsies uz zemi, nevis rata iekšpusē.
Ir arī vītņu fiksators, kas ir sava veida līme vaļīgām skrūvēm. Loctite pārdod sarkanu, un patiesība ir tāda, ka tas diezgan labi salabo. Es to neesmu mēģinājis nevienā karterā, bet rūpnieciskajos reduktoros, kas sasniedz temperatūru. Viņi ļoti labi nofiksē skrūvi un arī to noblīvē, tāpēc nav eļļas noplūdes.
Ļoti labs video un instrukcijas, ideāli, tādi cilvēki ir tas, kas vajadzīgs, paldies.