Kas ir DOHC?

Honda DOHC vtec dzinējs

DOHC ir akronīms, kas apzīmē Double Overhead sadales vārpstu vai Dubultā augšējā sadales vārpsta. Motoru veids, kurā divas sadales vārpstas atrodas cilindru galvās, lai tieši pārvietotu vārstus.

faktiski ir daļa no OHC dzinējiem. Akronīmi, kas angļu valodā vienkārši nozīmē Overhead Camshaft vai izciļņu vārpsta galvā Tos var iedalīt tajos ar tikai vienu sadales vārpstu, vienu augšējo sadales vārpstu (SOHC) vai tajos ar divām sadales vārpstām (DOHC), kuras mēs aplūkosim šajā rakstā.

No OHV uz OHC un pēc tam uz DOHC dzinējiem

Tradicionāli sadales vārpsta atradās apakšā, blakus kloķvārpstai, tāpēc tas bija ļoti tālu no vārstiem. Šī iemesla dēļ tai bija jāiedarbina stūmēji, kas kustināja sviras, kas savukārt spieda vārstus. Tāpēc viņi saņēma nosaukumu Gaisa vārsts (OHV), kas spāņu valodā tulko kā Vārsti cilindra galvā.

Ford Duratec DOHC dzinējs

Kaut gan dažas vecākas automašīnas joprojām izmanto OHV sistēmas, vispārēja tendence mūsdienās ir pieņemt dizainu OHC tā daudzo priekšrocību dēļ. Atļāva uzlabot dzinēja kopējo veiktspēju, jo tas likvidēja daudzas kustīgās daļas, tādējādi samazinot sadalījumā esošās inerciālās masas. Taču tas ir arī tas, ka tas veicināja mainīgu izplatīšanas sistēmu ieviešanu, kuras mūsdienās tik plaši izmanto, lai uzlabotu veiktspēju un efektivitāti.

Papildus tam visam sistēmas ar dubultā sadales vārpsta DOHC vēl vairāk uzsvērt OHC priekšrocības. Piemēram, tie ļauj labāk kontrolēt dzinēju, izmantojot vienu vārpstu ieplūdei un vienu izplūdei. Labs apraksts sniedz Honda DOHC VTEC dzinēju, kas parādās galvenajā attēlā.

Kā darbojas DOHC dzinējs?

Šāda veida dzinēja nosaukums tulkots spāņu valodā (Dubultā augšējā sadales vārpsta) jau daudz stāsta par tā formu un struktūru. Tas ir iekšdedzes dzinējs un izmanto, kā norāda nosaukums, divas sadales vārpstas, kas atrodas cilindra galvā, ar kurām tas aktivizē izplūdes un ieplūdes vārsti motors. Šī iemesla dēļ tas ļauj atsevišķi kontrolēt ieplūdi un izplūdi tādos faktoros kā vārstu atvēršana un aizvēršana vai laiks, kurā tie ir atvērti.

DOHC dzinējs

Ja paskatās uz šajā rakstā minētajiem dzinējiem, jūs redzēsit, ka tiem ir divi zobrati augšpusē. Labs veids, kā vienā mirklī atpazīt DOHC dzinēju. Pateicoties tiem, abas sadales vārpstas tiek pārvietotas ar sadali un paliek saskaņots ar kloķvārpstu.

DOHC priekšrocības

DOHC dzinēju ienākšana bija avanss un līdz ar to vairāku summa priekšrocība. Šeit ir daži no tiem:

  • Mazāk detaļu starp izciļņiem un vārstiem, tādējādi panākot lielāku precizitāti to atvēršanā un aizvēršanā. The tapetes Tie ir tie, kas saņem izciļņu spiedienu.
  • Benzīna dzinējos tie ļauj novietot aizdedzes sveci kameras centrā, tādējādi samazinot pašdetonācijas fenomenu, vairāk pazīstams kā “sasmalcināts”. Šī priekšrocība tiek pārnesta arī uz dīzeļdzinējiem, kur tas ļauj tiem radīt lielāku sadegšanas efektivitāti. Kaut kas ir kļuvis vairāk akcentēts, vispārinot tiešā injekcija.
  • Tā kā ieplūdes un izplūdes vārstus var pārvaldīt atsevišķi, tas rada lielāku plūstamību sadegšanas kamerā, kas nozīmē lielāka jauda.
iesmidzināšanas dzinējs
saistīto rakstu:
iesmidzināšanas sistēmas

Hyundai DOHC dzinējs

DOHC trūkumi

Bet ne viss bija priekšrocības, taču šiem dzinējiem ir arī zināms līdzinieks:

  • Tam ir lielāks svars un tilpums nekā SOHC dzinējs, tāpēc tā montāža ir sarežģītāka.
  • Tas parāda grūtības regulēt vārstu klīrensu.
  • Tā kā tas ir OHC dzinējs, tam ir nepieciešama sistēma, lai pārraidītu kustību no kloķvārpstas (apakšā) uz vārpstām (augšpusē). Parasti a Zobsiksna kam nepieciešama apkope un nomaiņa ik pēc noteikta kilometru skaita. Dažiem modeļiem ir izplatīšanas ķēde kam nepieciešama mazāka apkope un, izņemot defektus vai bojājumus, parasti kalpo dzinēja mūža garumā. Honda dzinēja fotoattēls (virs šīs rindkopas) ir labs piemērs tam.
Motora laika noteikšanas loma
saistīto rakstu:
Sadales veidi pašreizējos dzinējos un to darbība

Honda dzinējs ar dubultu augšējo sadales vārpstu

DOHC vēsture

Tā radās 1920. gadi, lai gan tā lietošana bija atļauta no 1980. gada. Sākumā šie dzinēji tika montēti tikai lieliem zīmoliem, piemēram, Ferrari, Jaguar utt., lai gan pamazām tas tika attiecināts uz citām firmām.

Tas parādījās kā pretstats SOHC dzinēji, Viena augšējā sadales vārpsta. Atšķirība starp šiem diviem dzinējiem nav tā, ka DOHC Viņi izmanto vienu sadales vārpstu ieplūdes vārstiem un vienu izplūdes vārstiem.. Kamēr SOHC dzinēji izmantojiet vienu sadales vārpstu, lai darbinātu gan ieplūdes, gan izplūdes vārstus. Tāpēc viņiem ir vajadzīgas papildu daļas, piemēram, sviras, lai savienotu izciļņus ar vārstiem.

5. attēls – WillVision


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

5 komentāri, atstājiet savus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.

  1.   Jose teica

    dzinēju klasifikācija pēc dzesēšanas sistēmas

  2.   Jorge teica

    Sveiki! Argentīnā pirmais transportlīdzeklis, kurā bija iebūvētas dubultās augšējās sadales vārpstas, bija FIAT 125 1972. gadā. Tie joprojām brauc pa mūsu ielām.

  3.   Luiss Alfonso Londonas Patino teica

    Es nopirku LandWind x5 kravas automašīnu no JMC (Ķīna) ar mitsubishi 1,5 turbodzinēju, ko es varu sagaidīt no šī pirkuma?

  4.   Hulio Saavedra teica

    lieliska ilustrācija paldies

  5.   Jēzus Kariljo Čavess teica

    Šobrīd salūst arī visu marku jauni dzinēji, kā Honda 2016, 2017 gadījumā, par kuriem gandrīz neiespējami iegūt informāciju dzinēja remontam, piemēram, galvas griezes momentu vai laiku. bet jūsu komentāri ir ļoti noderīgi, un liels paldies jums par mācībām