Labākās automašīnas, kas nekad nav ražotas

Labākās automašīnas, kas jebkad ražotas

Daudzas reizes mēs redzam prototipi vai konceptauto kuras pēc tam tiek ražotas pavisam citā veidā, nekā izskatījās minētais parauga modelis. Citreiz bija arī projekti, kas palika uz dizaina galda un nekad netika ražoti. Šajā rakstā mēs redzēsim dažas no labākajām automašīnām, kuras nekad nav nonākušas ražošanā, dažos gadījumos tāpēc, ka tie bija patiešām traki projekti. Bet patiesība ir tāda, ka vairāk nekā viens vēlētos, lai viens no viņiem būtu savās rokās...

Bugatti 16C Galibier

Bugatti Galibier labākās automašīnas

Bugatti ir franču zīmols, kas labi pazīstams ar saviem īpaši jaudīgajiem un ātrajiem sporta automobiļiem. Viņš jau darīja tādas trakas lietas kā ar savējo VW W16 dzinēji jūsu Chiron Super Sport 300+ vai Veyron. Bet bija modelis, kuru zīmols nekad nav laidis ražošanā, gandrīz ideāls četrvietīgs, kam vajadzēja iznākt 2009. gadā.

Šis projekts, par kuru mēs runājam viņu sauca Galibjē un tas izskatījās pēc četrdurvju Veyron ar priekšējo dzinēju. To darbināja tas pats 16 litru W8 dzinējs, ko tā Veyron brālis, taču ierobežoja četras turbo, tā vietā pievienojot divus masīvus kompresorus. Tādējādi tā jauda bija aptuveni 1000 ZS un maksimālais ātrums gandrīz 380 km/h. Bet galu galā viņam palika tikai viena koncepcija, atceļot projektu, lai koncentrētos uz Chiron izstrādi.

VW XL Sports

Volkswagen XL Sports

El vw xl 1 divvietīgs, kas izstrādāts tā, lai būtu pēc iespējas efektīvāks degvielas patēriņa ziņā. Tas izmantoja 800cc darba tilpuma divu cilindru dīzeļa hibrīddzinēju. Kāds šim XL izdomāja 1.2 litru V Twin no Ducati 1199 Superleggera superbike. Tas sasniedza vairāk nekā 200 CV un 12000 0 apgr./min., spējot paātrināties no 100 līdz 5.7 km/h aptuveni 270 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu XNUMX km/h.

Beidzot tas netiktu laists ražošanā, un šīs koncepcijas ražošana masveidā būtu bijusi patiešām dārga. Standarta XL 1 jau tas maksāja daudz un Sport versija varētu maksāt riktīgu muļķību, ja saskaita nepieciešamās titāna detaļas, oglekļa šķiedru utt.

Jaguārs c-x75

Jaguar CX75 labākās automašīnas

2010. gadā bija arī vēl viena no šīm koncepcijām, kas neīstenojās. Šoreiz no britu zīmola rokas. Šis Jaguārs C-X75 tas izskatījās diezgan labi, un tiks izgatavotas dažas versijas, kuras darbina dažādi dzinēji. Viens ar diviem ar dīzeļdegvielu darbināmiem gāzes turbīnu dzinējiem, kas ražoja elektroenerģiju, lai darbinātu četrus elektromotorus. Tie sasniedza aptuveni 800 CV jaudu, kas ir pietiekami, lai augšpusē sasniegtu ātrumu līdz 330 km/h un paātrinātu no 0 līdz 100 km/h nedaudz vairāk kā 2.5 sekundēs.

Tad Jaguārs pameta turbīnu dzinēji un izvēlējās 1.6 litru turbo un kompresoru hibrīddzinēju ar 870 ZS jaudu un maksimālo ātrumu aptuveni 350 km/h. Tomēr Jaguar beidzot nolēma projektu atcelt 2010. gadā. Tomēr ir daži automobiļi, kas tika ražoti 007 Bonda filmā "Spectre", līdzīgi oriģinālajai koncepcijai, bet ar vecu V8, nevis hibrīdsistēmu.

Lamborghini Rapier

Lamborghini Rapier

Kā jau pierādīts, Lamborghini ir ērtāk būvēt superauto un milzīgus SUV. Bet tas, ko jūs, iespējams, nezināt, ir tas, ka viņš 2008. gadā bija gandrīz uz robežas, lai izveidotu savu četrvietīgo GT. Koncepciju sauca Lamgorghini Rapier un tam bija 5.2 litru V10 dzinējs un četru riteņu piedziņas sistēma, un tas bija novietots priekšā, nevis aizmugurē.

Patiesība ir tāda, ka tā izskatījās kā diezgan jauka automašīna ar diezgan smalku dizainu, bet Itālijas firma nolemtu apglabāt šo koncepciju. Tagad tas tiek glabāts atvilktnē, un mēs to nekad nevarējām redzēt uz ielām...

Ford GT90

ford gt90 labākās automašīnas

Ford GT jūs jau zināt, ka tas ir modelis, ko iedvesmojis ikoniskais sacīkšu auto GT40. Tomēr, iespējams, jūs nezinājāt, ka pirms tam bija citi jēdzieni. 1995. gadā Ford izstrādāja GT90, kaleidoskopisks redzējums par izcilāko superauto, ko darbina 12 litru V5,9 dzinējs un četras turbo. Šis dzinējs ģenerēja aptuveni 740 zirgspēkus ar maksimālo ātrumu vairāk nekā 400 km/h. Tas ir, piemēram, Veyron, bet 10 gadus agrāk.

Viss ir brīnums daudziem ātruma un šo automašīnu cienītājiem, bet radās problēma: dzinējs uzkarst tiktāl, ka Fordam dzinēja nodalījumā bija jāuzstāda īpašas keramikas flīzes, lai novērstu ķermeņa kušanu, keramiku, kas līdzīga tai, ko izmanto kosmosa kuģī, lai novērstu tās sadegšanu, atkārtoti iekļūstot atmosfērā. Tāpēc inženieri nolēma nelaist šo transportlīdzekli ražošanā.

nissan idx

Nissan IDX labākās automašīnas

Un mēs pārejam pie citas pārsteidzošas koncepcijas, šoreiz no Nissan. Nissan IDx vajadzēja laist klajā 2013. gadā, taču tas nenonāks ražošanā. Tas bija modelis, kam vajadzētu konkurēt ar BMW 2. sēriju, taču tas neizskatījās pēc modernas divvietīgas kupejas, tā vietā Nissan nolēma izmantot retro dizainu tā virsbūvei.

Viņi arī uzstādīja zem motora pārsega turbokompresoru 1.6 litru benzīna dzinēju ar vairāk nekā 202 ZS jaudu, kas spēj paātrināties no 0 līdz 100 aptuveni 7 sekundēs. Viss likās fantastiski, pat dažās auto videospēlēs parādījās, tāpēc ar to var braukt virtuāli, jo reāli to nevarēs...

Citroen GT

Citroen GT

Citroen GT? Nu jā, lai gan tas nenotiktu, 2008. gadā franču firma mēģināja pievienoties šāda veida sporta automašīnu tirgum. Tas bija Citroën koncepts, ko sauca par GT. Izklausās diezgan dīvaini, dzīvojot no zīmola, kas īpaši veltīts komunālajiem transportlīdzekļiem, bet tā tas bija.

Šāda veida futūristisks kosmosa kuģis tas tika izveidots, lai reklamētu videospēli Gran Turismo 5. Šajā digitālajā versijā šim nosaukumam tika izmantoti 4 elektromotori, kas ražoja aptuveni 790 CV jaudu, bet īstā automašīna, kas tika uzbūvēta šovam, izmantoja Ford V8 dzinēju apm. 660 CV.

VW W12 Nardo

volkswagen nardo

Mēs izturējām 2002. gadu un koncepciju, ko sauca VW W12 Nardo. Ideja? Iedomājieties, ja VW būtu izgatavojis mini Bugatti Veyron, tad tas bija šis vidēja dzinēja superauto. Galu galā tas nenotiktu, lai gan ir uzstādīts 24 stundu pasaules sauszemes ātruma rekords, visu dienu braucot ar vienu no tiem ar pilnu gāzi. Vidējais ātrums bija 320 km/h, spējot nobraukt gandrīz 8000 km distanci.

Tas izklausās lieliski uz galda, taču galu galā VW nolēma to nedarīt. Šim transportlīdzeklim, ja tas būtu ražots, būtu pievienots a W12 dzinējs ar 5.6 litru tilpumu un vairāk nekā 600 ZS jaudu, kas spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h aptuveni 3.5 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu gandrīz 360 km/h. Tas būtu bijis ātrākais VW izgatavotais auto, taču tas apstājās tikai pie viena...

Range Rover Range Stormer

Ranger Rover labākās automašīnas

Range Rover Sport SVR V8 ar kompresoru nebija pirmais ātrais Range Rover. Bija cita agrāka koncepcija, 2004. gadā, tā saucās Range Stormer. Tā pamatā bija standarta Range Rover Sport, taču Land Rover atbrīvojās no divām aizmugurējām durvīm un izmantoja kompresoru 8 litru V4,6 dzinēju.

Arī šim braucamrīkam tika "noregulēti" riteņi, izmantojot 22 collu, papildus novietošanai šķērveida durvis, piemēram, dažu superauto, viņi izmantoja uzkrītošu spilgti oranžu krāsu, un rezultāts būtu aizraujošs auto, kas sasniegtu 290 km/h. Diemžēl automašīnu cienītājiem Land Rover neizdosies...

Lamborghini Asterion

Lamborghini Asterion

Visbeidzot, mēs atgriežamies pie Transalpine zīmola. Jaunais Lamborghini Sian ir zīmola pirmais sērijveida hibrīdauto, bet pirmais tā hibrīds bija konceptauto ar nosaukumu Lamborghini Asterion no 2014. Tam vajadzēja būt vairāk kā GT konceptam, ar greznāku un plašāku interjeru. Tomēr šķiet, ka viss nogāja greizi, un viņš atcēla savu projektu, lai koncentrētos uz sava apvidus auto Urus būvniecību.

Jāatzīmē arī, ka šajā koncepcijā tika izmantota Aventador šasija, bet tie aizstāja V12 ar V10 dzinējs nedaudz vairāk par 610 ZS Tāpat kā viesuļvētra. Pēc tam šī kompaktākā dzinēja atstātā vieta tika izmantota, lai uzstādītu divus elektromotorus, kas spēja ģenerēt vairāk nekā 300 ZS jaudu. Tas viss bija šīs koncepcijas vērts, lai paātrinātu no 0 līdz 100 km/h aptuveni 3 sekundēs un sasniegtu maksimālo ātrumu aptuveni 297 km/h.

Secinājums

Dažreiz konceptauto vai trakākie projekti automašīnu markas ir visvairāk iecienītas un piesaista publiku. Mēs ļoti labi nesaprotam, kāpēc tie beidzot netiek laisti tirgū. Taisnība, ka viņiem ir komandas, kas strādā, lai redzētu, kas ir dzīvotspējīgs, kas var būt pārāk dārgs, kas nebūtu veiksmīgs tirgū utt. Bet kurš gan nav bijis pārsteigts par konceptauto, ko firmas demonstrē autopasākumos un pēc tam vīlies par ielas modeli, kas beidzot iznāk? Tas notiek daudzas reizes, un dažreiz motoru fani pieprasa radikālākas lietas, nekā tās, kuras viņi beidzot uzdrošinās laist tirgū. Lai radītu ekstrēmus modeļus, vajadzētu būt dažiem drosmīgākiem un inovatīvākiem zīmoliem. Varbūt nebija tik traki...

Neaizmirsti komentēt. ko tu saki? Vai jūs iegādātos kādu no labākajām automašīnām, kas jebkad ražotas sarakstā?


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.