Es joprojām atceros, kad Lexus tirgū laida kompakto CT200h. Tolaik tā mēģināja iekļūt tirgus segmentā, kurā pilnībā un pilnībā dominēja Bavārijas augstākās klases firmas. Audi A3, BMW 1. sērija un Mercedes-Benz A klase nedeva klientiem iespēju izpildīt CT200h. Tā ir arī taisnība, ka SUV tuvojās un klientu gaume mainījās pret šiem jaunajiem modeļiem. Bet vairs ne…
Lexus vairs nepieļaus kļūdu, ko pieļāva vēlreiz. The Japānas premium firma ir attīstījusies atbilstoši tirgus prasībām un jauns Lexus LBX Tas ir pierādījums tam, ka tagad viņi ir tuvāk nekā jebkad agrāk saviem konkurentiem. Ir vēl ko redzēt, ka mēs saskaramies ar augstākās klases B-SUV, kuram gandrīz nav konkurentu, kas sarežģī dzīvi. Taču šī jaunā modeļa lielais spēks nav konkurentu trūkums, bet gan viss, ko tas var piedāvāt klientiem...
Jaunā Lexus LBX līnija ir svaiga, eleganta un ļoti pievilcīga...
Ārēji Jaunā Lexus LBX garums ir 4,19 metri par 1,83 metriem plata un 1,53 metri augsta. Savukārt attālums starp asīm ir 2,58 metri, tātad starp vienu un otru līmeni tas atrodas B-SUV segmenta sirds. Faktiski tas ir par 30 centimetriem īsāks nekā Lexus UX bet tas ir gandrīz līdzvērtīgs Audi Q2 vai Mini Countryman. Tomēr, salīdzinot ar galvenajiem konkurentiem, tas izceļas ar elegantāku un oriģinālāku dizainu...
Priekšpusē izceļas jauna Full LED optika vēl nekad neredzēts Lexus vai restes interpretācija, kas aizņem lielu daļu no bufera. Savukārt pārsegam ir spriegojuma līnijas, kas izceļ optiku un riteņu arkas. Visbeidzot, bufera apakšējos galos ir daži viltus gaisa ieplūdes, kas saglabā pretaizvīšanas optiku un daži ļoti smalki ieliktņi hroma tonī, kas it kā imitē reverso "C".
Vidukļa līnija ir augšupejoša un izceļas ar līkumu zem "C" statņa tieši aiz sētas durvīm. Vieglmetāla disku komplekts var būt līdz 18 collām ar ekskluzīvu dizainu. Virsbūve izceļas arī ar augstāko apdari ar kontrastējošu melnu jumtu. Visbeidzot, aizmugurējā sporta optika, kas aizņem virsbūves platumu un kurai ir ļoti oriģināls dizains. Kas attiecas uz buferi, tas ir vienkāršs, tāpat kā vārti.
Premium klases interjers, kas izceļas ar pirmšķirīgu materiālu izmantošanu ar precīzu apdari un vismodernākajām tehnoloģijām…
Ja jaunā Lexus LBX ārējais dizains priecē ar savu oriģinalitāti, iekšpusē ir vairāk tāda paša. Lai gan visi to zina Tas ir Toyota Yaris Cross klons, nav elementu, kas to atklātu. Tādējādi viņš izceļas ar valkāšanu a 12,3 collu digitālais instrumentu panelis izmērs un 9,8 collu centrālais skārienekrāns. Informācija tiek izplatīta starp vienu un otru monitoru, lai gan Gaisa kondicionētājam ir visas mūža vadības ierīces.
Starp jaunumiem mums ir a jauns balss interfeiss, kas reaģē uz komandu "Hey Lexus". Savienojamības sadaļa ir lieliski atrisināta, izmantojot bezvadu Apple CarPlay, vadu Android Auto un četras USB-C ligzdas, kas sadalītas pa divām uz paneļa un aizmugurējiem sēdekļiem. Tā tehnoloģija ir pārsteidzoša ar elektriski atveramām aizmugurējām durvīm, pateicoties e-Latch sistēmai, Head-Up displejs vai aklās zonas palīgs vai 360º kamera.
Kas attiecas uz materiālu kvalitāti, jaunais Lexus LBX ir apņēmies ievērot jaunākās tendences. Tur ir jauni materiāli, piemēram, sintētiskā āda un citi augstas kvalitātes materiāli kas attiecas uz tādām vietām kā informācijas panelis vai durvis. Pielāgojumi, kā paredzēts no Lexus, ir augstā līmenī ar apdari, kas to attālina no tā brāļa Yaris Cross. Attiecībā uz apdzīvojamību, piedāvā vietu četriem pieaugušajiem un 332 litru bagāžas nodalījumu.
Hibrīda mehāniskais piedāvājums, kas pagaidām ir ierobežots līdz vienam jaudas līmenim…
Tāpat kā mēs jau teicām jaunais Lexus LBX ir Toyota Yaris Cross tehniskais klons. Tomēr, lai gan viņi izmanto to pašu TNGA-B platformu, Japānas premium firmas inženieri ir ieviesuši uzlabojumus. Uzlabojumu sarakstā var minēt vērpes stingrību, vibrācijas un troksni vai izmaiņas kāpurķēdēs un piekarē. Un ne tikai, Lexus norāda, ka ir a jauna “bremzēšanas pozas kontroles” sistēma lai izvairītos no galvas mājiņām.
Runājot par spēka piedziņu, kā jau gaidīts, tas ir "pašuzlādes" tipa hibrīds. Tā ir tā pati vienība, kas pirms dažām dienām redzēja gaismu Yaris Hybrid 130. Šajā gadījumā 1.5 litru trīscilindru Atkinsona cikla dzinējs ir saistīts ar elektromotoru un bipolārais niķeļa metālhidrīda NiMh akumulators. Tā jauda ir aptuveni 1 kWh un kopā ar siltuma sistēmu plus elektrisko, tas piedāvā a kombinētā jauda 136 ZS un 185 Nm griezes moments.
Šī jauda sasniedz zemi caur priekšējo asi un tiek kontrolēta ar a e-CVT automātiskā tipa pārnesumkārba ar nepārtrauktu variatoru. Turklāt ir arī pilnpiedziņas versija ar nosaukumu e-Four ar elektromotoru, kas iet uz aizmugurējo asi un piešķir tai papildu saķeri. Par pabalstiem LBX no 0 līdz 100 kilometriem stundā sasniedz 9,2 sekundēs ļoti labs rādītājs, jo tas ir apmierināts ar galīgo svaru aptuveni 1.280 kg.
Kad jaunais Lexus LBX nonāks tirgū…?
Ja jums patika jaunais Lexus LBX un jūs tādu vēlaties, jums būs nedaudz jāpagaida, lai to iegūtu. Pagaidām zīmols nav paziņojis par savām cenām vai dāvinājumu, lai gan ir zināms, kad tas nonāks ražošanā. Ja viss iet labi montāžas līnija sāksies šī 2023. gada beigās lai piegādātu pirmās vienības no nākamā gada marta mēneša 2024. Bet, ja vēlaties būt viens no pirmajiem, jums būs neliela balva.
Izlaišanas laikā Lexus piedāvās īpašo versiju Original Edition. Tā pamatā būs Cool virsbūves stils ar divu toņu krāsojumu un par kuru detaļas tiks paziņotas pēc dažām dienām. Kopumā Japānas augstākās kvalitātes uzņēmums ir noteicis dažus ierobežotus gada pārdošanas mērķus Eiropā, jo tas nevēlas uzņemties "izsitumus". Lai gan tā konkurenti drīz izzudīs, jo Audi Q2 drīz mirs bez pēcteča, bet BMW un Mercedes-Benz ir kaut kas cits...
Ik pa laikam…
Avots - Lexus
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 116 - 132 ZS
- Patēriņš 4,4 - 5,1l/100km
- Novērtējums 4,4