Mitrās, sausās un tiešās uzlikas: atšķirības un uzstādīšana dzinējā

Kā mēs redzējām iepriekš, viena no dzinēja sastāvdaļām ir bloks, kurā ir cilindriskas formas caurumi, kuros ievietoti virzuļi, kas kustas, pateicoties degšanai. Šie caurumi var būt atklāti (kā vairumā pašreizējo dzinēju) vai aizklāti ar dažiem krekli.

Lai viņi būtu slapjš vai sauss, krekli ir cilindri, kas darbojas kā tvertne un kamera. To divas galvenās priekšrocības neatkarīgi no to veida ir šādas: pirmkārt, tie ir izgatavoti no materiāla, kas ir izturīgāks pret berzi un karstumu, un tāpēc bloka virsma, ko tie pārklāj, nav jāapstrādā. Otrkārt, tos var nomainīt, ja tie nolietojas.

sausi krekli

Tie ir tikai daži cilindri no metāla kas tiek ievietoti dzinēja bloka caurumos. Viņus tā sauc, jo nenokļūt saskarē ar dzinēja dzesēšanas šķidrumu un pieskarieties tikai pašam blokam. Atkarībā no montāžas procesa un nepieciešamā darba tos var iedalīt divos veidos:

Pusfabrikāts sauss krekls

Viņi saņem šo segvārdu, jo, lai gan viņu ārpuse ir pilnībā sagatavota, iekšpuse nav labota, ne pieslīpēta. Viņiem ir ievērojams sienu biezums, kas ļauj uzstādiet tos uz spiediena bloka nedeformējot ar presi. Tie ir nedaudz lielāki par caurumu, kurā tie tiks ievietoti, lai tie būtu nevainojami fiksēti. Ko sauc par sauso montāžu.

Sauss krekls pabeigts vai hromēts

Šajā gadījumā, iekšpuse jau ir noslīpēta un noslīpēta līdz virzuļa un tā gredzenu izmēram. Ir plānāki un tiek uzstādīti bez preses jo tie būtu deformēti. Tādējādi tie ir tāda paša izmēra kā caurums, ko tie aizklās blokā.

Sausajos kreklos varētu iekļaut tipu, kura izcelsme ir ļoti sena: gaisa dzesēšanas jakas. Kā var secināt no to nosaukuma, tie nesaskaras ar dzesēšanas šķidrumu. Tie ir cilindri, kas blokā tiek ievietoti tikai daļēji, pārējais iet uz ārpusi un tiem ir spuras, lai paplašinātu virsmu saskarē ar gaisu un uzlabotu dzesēšanu.

Šīs ar gaisu dzesējamās sausās jakas parasti ir iekapsulētas kopā un atdzesētas ar ieplūdes un izplūdes ventilatoriem. Tas ir, piespiedu ventilācija.

slapji krekli

Slapju kreklu gadījumā dzesēšanas šķidrums nonāk saskarē ar pašu starpliku, tāpēc starp viņu un bloku ir plaisa, kurai viņa var iziet cauri.

Viņiem ir pakāpiens vai sēdeklis augšā vai apakšā, kur viņi sēž uz bloka. Lai izveidotu teica dzesēšanas šķidruma caurums, viņiem ir daži O-gredzeni un paplāksnes, kas darbojas kā blīves lai šķidrums neizplūst. Tos var uzstādīt uz:

• el dzinēja bloks, tādā veidā, ka tie tiek piespiesti pie krekla vai
• la krekls, tādā veidā, ka tie no tā tiek nospiesti pret motora bloku

El telpa Kas ir starp tiem O-gredzeniem? To var nedaudz pazemināt, lai atstātu vairāk vietas lai šķidrums cirkulētu un labāk likvidētu siltumu, kas rodas kreklu iekšpusē ar dzinēja detonācijām.

saistīto rakstu:

Motora bloks: kas tas ir, no kā izgatavots, detaļas, veidi, izgatavošana

Arī slapjie krekli ir lieliski piemēroti aizvērts, pateicoties gumijas gredzeniem vai citi materiāli, kas novietoti gan tā augšējā, gan apakšējā daļā. Ar ko tos var viegli uzstādīt uz bloka, neizmantojot pārmērīgu spiedienu.

Tā ir ļoti stabila sistēma. pārvadā lielāko daļu komerciālo transportlīdzekļu. Ir ļoti efektīvi pietiekami atdzesēt dzinēju, jo dzesēšanas šķidrums ir tuvu vietai, kur rodas siltums. Tādā veidā, lai būtu viegli uzturēt vidējo apkalpošanas temperatūru un palielinātu to ilgmūžību.

tiešie krekli

Beidzot mēs varētu sarakstam pievienot tiešos kreklus, kas ir vēl viens veids, kā izsaukt tiešo bloku. Šajā gadījumā tas ir pats bloks tiek izlabots par tiem virzuļu gredzeni ir tiešā saskarē ar viņu. Bez tam tam tiek veikta rūdīšanas procedūra uz cilindra virsmu.

Attēli - Kolins, Pwjamro, Lisa Ann Yount