Ierašanās tirgū Mitsubishi Eclipse Cross apgriezās otrādi kompakto SUV segments. Līdz tam brīdim neviena vispārēju firma nebija uzdrīkstējusies tik daudz riskēt, piedāvājot universālu ierīci ar tik polarizējošu dizainu. Tomēr trīs dimantu māja par to nedomāja un ieleca baseinā, zinot, ka rezultāts var noiet greizi. Tas ir noticis daļēji tāpēc, ka tirgus nav reaģējis tā, kā viņi gribēja.
Kopumā mēs nevaram vainot tā estētiku zems pārdošanas līmenis. Otrs iemesls, kāpēc Mitsubishi Eclipse Cross nav izdevies, ir saistīts ar to, ka tā mehāniskais piedāvājums nebija piemērotākais. Jo īpaši tāpēc, ka tas piedāvāja a tikai mehāniskais benzīns un dīzelis, kas tirgū izturējis tik ilgi, cik konfekte pie skolas durvīm. Tagad viņi vēlas to salabot ar a ļoti interesants pārveidojums.
Mitsubishi Eclipse Cross MY2021 aizmugure pamet sadalīto logu divās daļās
Rectify ir gudrs, un atjaunotais Mitsubishi Eclipse Cross meklē savu komerciālo izpirkšanu. Estētiskā līmenī dizaineru komanda ir integrējusi jaunāko evolūciju Dynamic Shield dizaina koncepcija No zīmola. Tagad tas izceļas ar piedāvājumu a aptumšota priekšējā reste un jauns bufera aizsargs. The Pilnas LED optiskās grupas tie arī attīstās, radot agresīvāku un izteiktāku "izskatu".
Sānu skats paliek nemainīgs. Šeit tas turpina saglabāt savu galveno iezīmi, piedāvājot jumtam asu lejupejošu līniju. Tas arī nezaudē marķējumus pēdas, kas vijas pa durvīm un to lieliski papildina ar melnu plastmasu aizsargātās riteņu arkas. Kā papildinājums tie parādās jauni vieglmetāla diski kā arī dažādi toņi, lai apģērbtu virsbūvi.
Visbeidzot, ir aizmugure, joma, kurā notiek vislielākā evolūcija. Pašreizējais Eclipse Cross piedāvā a logs sadalīts divās daļās kas daudziem klientiem nepatika. Nu, atbildīgie ir nolēmuši, ka šis pazūd, lai piedāvātu a monokristāla mēness un tradicionālāka bagāžas nodalījuma durvis. Papildus sportiskākam buferim tajā ir integrētas arī optiskās grupas bumeranga formā un LED tehnoloģija dienas funkcijām.
no iekšdurvīm atjaunotā Mitsubishi Eclipse Cross fiziognomija parāda godīgas izmaiņas. Dizaina pamatlīnijas īpaši neatšķiras, izņemot jaunu informācijas un izklaides sistēmu ar 8 collu ekrānu. Kā jaunums tas integrējas fiziskās vadības ierīces skaļuma pārvaldībai un citus pielāgojumus, novēršot "apgrūtinošo" skārienpaliktni. Visbeidzot, ir dekoratīvi līstes, kas apdarinātas melnā un metāliskā tonī.
Ir pieejama jauna PHEV versija, bet vai mēs to redzēsim Eiropā?
Izmantojot šo pārveidojuma priekšrocības, Mitsubishi ir spēris soli uz priekšu un beidzot ir integrējis PHEV tehnoloģija Eclipse Cross. Šī ekoloģiskā versija tika solīta, kad tā nonāca tirgū 2018. gadā, taču dažādu iemeslu dēļ tā ir aizkavējusies. Tagad montē to pašu spraudņa hibrīda shēmu kā Outlander PHEV lai gan ar mazāku formātu un paredzēts pielāgoties savai platformai.
Otrā versija, kas veidos tā klāstu, ir bloks 1.5 litru MIVEC ar turbokompresoru ko jau esam mēģinājuši Actualidad Motor. Kas attiecas uz transmisiju, tās var būt manuālas ar sešām attiecībām vai automātiskās CVT ar 8 attiecībām. Savukārt PHEV versija izmantos automātisko ar attiecību. Kas attiecas uz vilces sistēmām, jaunumu nebūs, ar priekšējo tiltu piedziņas versijām un citām ar 4WD pilnpiedziņu.
Šī attīstība izklausās ļoti labi un varētu palīdzēt Eclipse Cross palielināt pārdošanas līmeni. Tomēr pastāv "maza" problēma, kas joprojām ierobežo tās ietekmi: nebūs pieejams visos tirgos. Trīs dimantu mājas aizvākšana no Eiropas un citiem reģioniem neļaus sabiedrībai izbaudīt tās tehnoloģiju. Tāpēc mums būs jāgaida ziņas, lai uzzinātu, vai tas nonāks Spānijā, vai arī mēs paliksim bez tiem.
Avots - Mitsubishi
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 188 cv
- Patēriņš 2 l/100km
- Novērtējums 4,3