El Mitsubishi Eclipse Cross Tas ir viens no visvairāk pārprastajiem SUV tirgū. Tiesa, trīs dimantu māja ar savu dizainu riskēja daudz, taču ne tā, lai sabiedrība to nebūtu pamanījusi. Vēl viena detaļa, kas ļoti nepatika, ir tā tā mehāniskais diapazons ir viens no ierobežotākajiem savā segmentāBet "neviens nav ideāls". Tomēr pat dīzeļa mehāniķi viņam nav palīdzējuši uzlabot pārdošanas apjomu, jo tas ilga trīs ziņu pārraides.
Attiecīgā ierašanās biznesa vidus cikla pārveidošana tas ir palīdzējis "demokratizēt" viņa tēlu. Tik ļoti, ka tas ir zaudējis vienu no savām pazīmēm: aizmugurējais logs sadalījās divās daļās. Tomēr tie, kas ir atbildīgi par japāņu māju, ir veikuši soli, lai piesaistītu klientus ar savu palīdzību spraudņa hibrīda tehnoloģija. Šī iemesla dēļ viņi ir izveidojuši Mitsubishi Eclipse Cross PHEV kas, ja viss iet labi, ir versija, kurai vajadzētu atgriezties augšpusē.
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV ir Outlander PHEV tehniskais klons
Estētiskā līmenī Mitsubishi Eclipse Cross PHEV ir izstrādāts saskaņā ar drosmīga žēlastības dizaina koncepcija. Tas ir tas pats, ko mēs jau redzējām tās pārveidošanā, tāpēc galvenās izmaiņas šajā versijā ir zem tās ādas. Tomēr tie nav ļoti nezināmi, jo tas ir piestiprināts tā pati plug-in hibrīda sistēma ko mēs jau zinām viņa vecākajā brālī Ārējais PHEV. Tāpēc mums ir termiskais dzinējs un divi elektriskie, pa vienam uz katras ass.
Šī shēma sastāv no 2.4 MIVEC benzīna agregāts ar 128 ZS y divi elektromotori: priekšējais (kas nodrošina saķeri ar priekšējiem riteņiem) ir 82 CV un tas, kas atrodas aizmugurējā vilcienā (kas liek aizmugurējiem riteņiem griezties) ir 95 CV. Paldies abiem piedāvājumiem visu riteņu piedziņa bez piedziņas vārpstas tipisks 4×4. Elektriskās sistēmas barošanai inženieri ir iekārtojuši litija jonu akumulatoru ar jaudu 13,8 kWh.
Lai gan ērģeļu sastāvs ir identisks, hibrīdsistēmas elektronika Mitsubishi Eclipse Cross PHEV tas ir attīstījies. Tagad tajā ir iekļauts vadības režīma selektors, kas ļauj vadītājam izvēlēties maršrutam un braukšanas stilam piemērotāko. Iekš EV režīms tikai elektromotori strādā, līdz ir izsmelti 57 kilometri akumulatora autonomijas. The viegls hibrīda režīms Paralēli sajauc trīs dzinēju vilces spēku.
Nodarbinot Vieglas hibrīda sērijas režīms Eclipse Cross izmanto visus trīs motorus, bet termobloks pārņem kontroli. Arī situācijās, kad var uzlādēt akumulatoru vēlākai lietošanai. Šis režīms ir neparasts mūsdienu plug-in hibrīdiem, taču vislabākais variants ir akumulatoru uzlādēt uzlādes stacijā. Papildus var piedāvāt arī līdz 10 dienām (ar degvielu) avārijas strāva mājām.
Pagaidām Mitsubishi nav paziņojis par sistēmas jaudu, bet jābūt 224 ZS. Tomēr mums būs jāgaida, līdz tas nonāks mūsu valstī, lai to uzzinātu sīkāk. Jautājums ir, cik ilgi mēs to varam baudīt?
Avots - Mitsubishi
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 188 cv
- Patēriņš 2 l/100km
- Novērtējums 4,3