Pirmās paaudzes Nissan LEAF Tas nonāca tirgū 2010. gadā, kļūstot par patiesu pasaules mēroga pārdošanas panākumu. Panākumu recepte balstījās uz diviem pamatpīlāriem: "salīdzinoši" pieņemamu cenu un pietiekamu autonomiju "gandrīz" jebkurai lietošanai. Patiešām apsteidz savu laiku un ir daudzu modeļu un tehnoloģiju priekštecis, kas mūsdienās ir kļuvušas par standartu.
Mēs esam pārbaudījuši šo automašīnu:
Testa Nissan LEAF 40 kWh TeknaPārbaudiet Nissan Leaf 30 kWh, vairāk argumentu pievienoties elektriskajai mobilitāteiIzmēģiniet Nissan LEAF, vislabāk pārdoto elektrisko ierīci pasaulēPirmais izdevums tika ražots līdz 2017. gads, kad tika oficiāli prezentēta otrā paaudze, jau kā 2018. gada modelis Visu 7 gadu laikā, kad tas bija pārdošanā, tā akumulatoru enerģijas ietilpība palielinājās, līdz tas kļuva par pasaules standarta modeli. Tik daudz, ka tas ir viens no visvairāk pārdotajiem elektromobiļiem pasaulē.
Kā ziņkārība Nissan LEAF tika tirgots arī citās valstīs ar citu tirdzniecības nosaukumu. Ķīnā, kas ir viens no galvenajiem šāda veida modeļu tirgiem, tas tika pārdots ar Venucia e30 parakstu. 2022. gada sākums Nissan ievieš nelielu atjauninājumu, kas galvenokārt vērsts uz nelielu estētisku atjaunošanu un papildu aprīkojuma ieviešanu.
Nissan LEAF tehniskie parametri
Viena no būtiskākajām LEAF pārmaiņām no pirmās uz otro paaudzi ir tā dizains. Zem šī jaunā korpusa slēpjas pilnībā atjaunināta platforma no iepriekšējā modeļa. Nissan EV platforma kas tiek koplietots ar citiem alianses modeļiem, piemēram, Renault Zoe, ko uzskata par japāņu pirmo brālēnu.
Viena no LEAF pamatīpašībām ir tā optimālais izmērs. Pietiekami liels, lai būtu praktisks, un pietiekami mazs, lai būtu ekonomisks. Atrodas segmentā C, japāņi piedāvā ārējos pasākumus, kas to nodrošina 4,49 metrus garš, 1,79 metrus plats un 1,53 metrus augsts. Šiem izmēriem jāpievieno ļoti dāsna riteņu bāze, 2,7 metri.
Šāda cīņa ļauj piedāvāt iekšējo telpu ne vairāk kā pieciem pasažieriem, kur trīs no tiem ir uzstādīti aizmugurējā rindā, kas ir ietilpīga kājām, lai gan ierobežotāka pleciem. Attiecībā uz kravnesību, Nissan LEAF ir 420 litru bagāžnieks, šis rādītājs piekļuves versijām palielinās līdz 435 litriem. Abi bagāžnieki var izaugt, nolaižot otro sēdekļu rindu attiecībā 60:40.
Nissan LEAF mehāniskais klāsts un pārnesumkārbas
Nissan jau no paša sākuma izstrādāja LEAF kā tīri elektrisku. Viens no pirmajiem komerciālajiem elektromobiļiem pasaulē. Šo gadu laikā kompaktais nav izstrādājis citas mehāniskās iespējas, saglabājot stabilu elektrisko mobilitāti. Tā klāstu atbalsta divas dažādas versijas. Diapazons, kas griežas ap akumulatoru izmēru un viena motora ģenerēto jaudu.
Piekļuves versija LEAF piedāvā litija jonu akumulatoru ar 40 kWh no bruto jaudas. Akumulators ir atbildīgs par enerģijas piegādi priekšējam motoram ar 150 zirgspēki un 320 Nm griezes moments. Ar šo piedziņas bloku a 270 kilometru elektriskais diapazons un maksimālā uzlādes jauda līdzstrāvai ir 50 kW un maiņstrāva 6,6 kW.
El Nissan LEAF jaudīgāks un veiktspējīgāks tiek piegādāts kopā ar litija jonu akumulatoru ar 62 kWh bruto jauda. Tā elektromotors ģenerē izejas jaudu 218 zirgi ar 340 Nm no griezes momenta. Izmantojot šo konfigurāciju, an autonomija WLTP ciklā 385 kilometri, ar maksimālo uzlādes jaudu 100 kW līdzstrāvā un 6,6 kW maiņstrāvā. Visas versijas nosūta jaudu uz priekšējo asi.
Nissan LEAF tehnika
Laika gaitā LEAF ir ieguvis savas īpašības, un ne tikai attiecībā uz tās elektrisko shēmu. No durvīm japāņu kompaktais tiek piedāvāts ar uzlabotu kvalitāti otrajā paaudzē. Labāki materiāli klientiem rada labākas kvalitātes sajūtu, lai gan izmaksu samazināšanai tiek ieviesti daudzi cietās plastmasas paneļi. 2022. gada sejas uzlabošana galvenokārt ir vērsta uz pasažieru dzīves uzlabošanu uz kuģa.
Neskatoties uz tiem, var teikt, ka runa ir par ļoti labi noformētu interjeru. Kā jau japāņu mājā ierasts, tehnika pienāk sadalīta vairākos līmeņos. No mazākā līdz lielākajam fondam mēs atrodam: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta un E+ Tekna. Atšķirības starp tām ir vērstas uz pieejamo aprīkojumu, jo ārpusē gandrīz nav izmaiņu. Tās ir ļoti slēgtas paketes, kurās ir gandrīz neiespējami pievienot vai atņemt elementus.
Pateicoties Nissan pastāvīgajai attīstībai un atjauninājumiem, neskatoties uz tā gadiem, LEAF uztur mūsdienīgu aprīkojumu. Elementu saraksts ir ļoti garš, un to ir vērts izcelt: Pilni LED priekšējie lukturi, daļēji digitālie instrumenti, siltumsūkņa klimata kontrole, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, multimediju sistēma ar 8 collu ekrānu, savienojamība viedtālruņiem un vispilnīgākais drošības aprīkojums un vadītāja palīgi zem ProPilot jumta.
Nissan LEAF video
Nissan LEAF saskaņā ar Euro NCAP
Nissan LEAF ir ticis pakļauts trieciena testiem, ko veikusi Eiropas autonomā struktūra Euro NCAP 2018. gadā, iegūstot augstāko iespējamo novērtējumu: 5 zvaigznes. Dažādos testos iegūtais rezultāts ir šāds. Aizsardzība pieaugušajiem un bērniem trieciena gadījumā ir attiecīgi 93 un 86 procenti. Gājēja vai velosipēda notriekšanas gadījumā viņš ieguva ievērojamus 71 procentus. Visbeidzot, runājot par aktīvajiem braukšanas palīglīdzekļiem, tas sasniedza ievērojamu 71 procenta aizsardzību. Šie novērtējumi paliek spēkā pēc 2022. gada atjauninājuma, jo transportlīdzekļa struktūrā nav izmaiņu.
Nissan LEAF ar Km 0 un lietotu
Pirmajos komerciālās dzīves gados Nissan LEAF tika uzskatīts par "dīvainu" automašīnu. Tas nebija šķērslis, lai kļūtu par pasaulē vislabāk pārdoto elektroierīci, pirmo elektrisko masām. Pirmā paaudze bija pārliecinoši veiksmīga, ne tik daudz otrā, ko apdraudēja jaunu un modernāku konkurentu ienākšana. Tomēr japāņi sasniedz 30% nolietojuma vērtību, tas ir ļoti labs fakts, ņemot vērā konkrētos apstākļus.
Ja palūkojamies uz lietoto un lietoto preču tirgu, redzam, ka mūsu rīcībā ir daudz vienību. Lētākie modeļi atbilst pirmajai paaudzei (2.010 – 2.017). Lētākās vienības tiek paziņotas no cipariem tuvu 8.000 eiro ar aptuveni 90.000 XNUMX uzkrātiem kilometriem. Km 0 kanāls nav tik populārs, taču piedāvā interesantas alternatīvas. Cenas nav komerciāla priekšrocība, ņemot vērā interesantās atlaides un atbalstu, kas tiek piedāvāts jauniem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Nissan LEAF sāncenši
Tikai daži automobiļi var apgalvot, ka ir radījuši pēdas nozarē. Kad Nissan LEAF nonāca tirgū, elektromobiļus varēja saskaitīt uz vienas rokas pirkstiem. Japāņu kompaktais bija pirmais ar akumulatoru darbināmais modelis, kas radīja apvērsumu tirgū. Šodien ir parādījušies daudz vairāk konkurentu. Daži no tiem ir: peugeot e-208, Opel corsa-e, Citroen ë-C4, KIA un Niro, Hyundai Kona Electric, KIA e-Soul, CUPRA Dzimis, DS 3 Crossback E-TENSE, VW ID.3 y MG ZSEV, starp citiem. Daudz lielāks saraksts nekā sākotnējais, kur bija tikai japāņi un ZOE.
Izcelt
- Dizains
- Dzīvojamība
- tehnoloģija
Uzlabot
- Autonomija
- Cenas vairāk aprīkotas versijas
- dinamiska uzvedība
Nissan LEAF cenas
Ja LEAF ir kaut kas labs, tad tas ir spējis iekarot tirgu, balstoties uz izcilu cenas un produkta attiecību. Nissan LEAF sākumcena ir 33.620 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām. Šī summa attiecas uz modeli ar 40 kWh jaudas akumulatoru, 150 zirgspēkiem un Acenta apdari. Dārgākā no saimes ir LEAF E+ Tekna ar 62 kWh akumulatoru un 218 zirgspēkiem. Tā sākumcena ir 41.970 XNUMX eiro bez piedāvājumiem un akcijām.
Nissan LEAF fotogalerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.