La aizdedzes spole Tas ir galvenais elements automašīnas aizdedzes sistēmā. Bez tā aizdedzes sveces nespētu radīt degšanai nepieciešamās dzirksteles. Tāpēc, ja tie neizdodas, dzinēja darbība būs neregulāra, tas raustīsies vai pat nedarbosies vispār atkarībā no dzinēja veida.
Mēs jums sakām kas ir aizdedzes spoles precīzi, kā viņi strādā un kā pārbaudiet, vai tie darbojas.
Kas ir aizdedzes spole
Aizdedzes spole ir sava veida transformators, kas pārvērš 12 V no akumulatora no automašīnas desmitos tūkstošu volti, kas nepieciešami, lai aizdedzes sveces radītu dzirksteli. Pretējā gadījumā benzīna dzinēji nevarēja aizdedzināt gaisa un degvielas maisījumu iekšpusē sadegšanas kameras.
Kā darbojas aizdedzes spole?
Sprieguma reizināšanas darbi kā jebkurā transformatorā. Divas spoles aptītas ap dzelzs serdi: viena ar dažiem pagriezieniem un viena ar daudziem. Ja pirmais veic 5 pagriezienus, bet otrais - 50, spriegums tiks reizināts ar 10.
Tomēr atšķirībā no parastajiem transformatoriem aizdedzes spole darbojas, radot sprieguma tapas, nevis ilgstoša strāva. Lai to panāktu, tas darbojas kā parasts transformators, izņemot to, ka strāva primārajā spolē (tajā, kurā ir vismazāk apgriezienu) ilgst sekundes tūkstošdaļas un līdz ar to arī tā radītais magnētiskais lauks. Tas izraisa augstsprieguma strāvas maksimumu sekundārajā spolē (tajā, kurā ir visvairāk apgriezienu).
Augstspriegums (augstspriegums) ir nepieciešams, jo aizdedzes sveces nav nekas cits kā elektriskā strāva lec pa gaisu, bez svina stieples. Kaut kas tāds, ko nevar panākt ar zemu spriegumu. Tas ir lēciens no aizdedzes sveces centra elektroda uz zemējuma elektrodu.
Pārbaudiet aizdedzes spoli
Pārbaudīt, vai aizdedzes spole darbojas, ir viegli. tev vajag tikai vienu multimetrs, kas spēj izmērīt pretestību (simbols Ω opciju ietvaros). Darbības, kas jāievēro, ir ļoti vienkāršas:
- Iestatiet multimetru:
- Izvēlieties Pretestība, apzīmēts ar lielo grieķu burtu omega (Ω).
- Lai pārbaudītu spoli, atlasiet mazākais mērīšanas diapazons. Parasti 200 omi (Ω), lai gan tas var būt 100, 400, 600 utt atkarībā no multimetra, taču svarīgi ir tas, ka tas ir mazākais diapazons. Kā mēs jums teicām iepriekš, vērtības, ko tie jums sniegs, ir ļoti zemas, un jums ir jāizvēlas mazākais diapazons.
- Pievienojiet multimetra vadu melns uz kopējā savienojuma (COM) un sarkans vads uz tā, kas saka Ω vai vēstuli O. To var papildināt ar citiem burtiem, piemēram, VOHz
- Ievietojiet multimetra testa vadus spirālveida skropstas.
- Multimetra ekrānā redzamā vērtība ir aizdedzes spoles pretestība. Lai tas būtu pieņemamās vērtībās, tam ir jābūt no 0,3 līdz 1 omi primārajā tinumā y līdz 20 omi sekundārajā, elektroniskajām aizdedzes spolēm, kuras ir pašreizējās. Aizdedzes spolēm, kurās tiek izmantots slēdzis, tas būs no 3 līdz 5 omi. Vērtības ārpus šiem diapazoniem norāda uz kļūdu.
Spolēs un citos elementos atteices simptomi
Pirmkārt, ir ērti zināt, kādi simptomi ir biežākie. Ja jums ir benzīna transportlīdzeklis, var gadīties, ka jums kādā brīdī ir gadījies, ka jūsu automašīnai ir cilindra bojājums un, palielinot ātrumu, jūs novērojat dīvainu troksni. Daudzos gadījumos tas ir a aizdedzes problēma vai citas sastāvdaļas. Tātad būtu nepieciešams pārskatīt visus elementus, kas iejaucas aizdedzes sistēmā. Biežākie aizdedzes spoļu problēmu simptomi ir:
Vecos transportlīdzekļos un iekārtās, piemēram, motorzāģos, elektriskajos stūros utt.:
- Jaudas zudums: kas notiek, ja spole joprojām darbojas, bet ne 100%.
- Motors neieslēdzas: Ja viss pārējais ir kārtībā (akumulators, kabeļi utt.), iespējams, spole vispār nedarbojas.
- Atgriezenisks troksnis izplūdes gāzēs: Kad spole nerada pietiekami daudz sprieguma, dzirksteles ir sliktas kvalitātes, tāpēc maisījums slikti deg. Nesadegusi degviela detonē izplūdes gāzēs.
Mūsdienu automašīnās:
- Dzinējs neieslēdzas vai apstājas neilgi pēc tam: kas var notikt dzinējos ar vairākām aizdedzes spolēm (viena uz cilindru). Ja kāds no tiem neizdodas, bieži rodas aizdedzes izlaidumi un dzinēja apstāšanās, kā arī neparastas vibrācijas un skaņas tukšgaitā.
- lielāks patēriņš: Ja viena vai vairākas aizdedzes spoles nedarbojas vai nedarbojas pareizi, dzinējs mēģina kompensēt veiktspējas trūkumu.
- iedegas dzeltenā kontroldzinēja lampiņa: zīme, ka kaut kas nav kārtībā, lai gan tas ne vienmēr norāda, ka problēma ir ar spolēm. Tomēr, ja tie zināmā mērā neizdodas, šī brīdinājuma lampiņa iedegsies mūsdienu automašīnās.
Pat ja tā ir, ieteicams transportlīdzekli savienot ar diagnostikas mašīna lai pārbaudītu, no kurienes rodas problēma. Daudzos transportlīdzekļos diagnostikas mašīna Tas var lieliski pateikt, kas tieši ir mūsu automašīnas problēma, un pastāstīt, kā mēs varam to atrisināt.
Dažiem transportlīdzekļiem ir vairāk nekā viena spole, un katram cilindram var būt pat viena spole. Turklāt, Aizdedzes sistēma To pamatā veido aizdedzes sveces, aizdedzes sveču kabeļi un aizdedzes spole. Tātad problēmas atrašana nav vienkārša tikai ar simptomiem, kas tiek uztverti, izmantojot automašīnu. Ja diagnostikas iekārta nav pieejama, parasti rīkojas šādi.
pirmais mēs pārbaudīsim aizdedzes sveces, nomainot tos, ja tie ir sliktā stāvoklī. Mēs sāksim ar aizdedzes svecēm, jo tā ir ekonomiskākais risinājums. Tas ir arī visticamākais mūsu automašīnas kļūmes iemesls. Tā ir nodiluma un apkopes daļa, tāpēc mums tās ir jānomaina, ja to ieteicis ražotājs.
Ja problēma joprojām pastāv, mēs pārskatīsim statusu aizdedzes sveces vadi. Ja kāds kabelis ir nodilis vai saplīsis, tas ir būtiski nomainiet aizdedzes sveces vadus, kas noteikti atrisinās problēmu.
Tomēr, ja problēma joprojām nav atrisināta, nākamais punkts, kas mums jāņem vērā, ir aizdedzes spole. Kā jau teicām, atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa mums var būt vairākas spoles, viena no tām sabojājas vai vairākas.
Šajā gadījumā mums tas ir jādara nomainiet aizdedzes spoli par jaunu, dārgāku daļu nekā aizdedzes sveces vai aizdedzes sveču vadi. Tādā veidā mēs atrisināsim mūsu auto problēmu un tas atkal darbosies nevainojami.