Vairogs: kas tas ir, kā tas darbojas, bojājumi un kā tos atklāt

El nosēšanās Tā ir viena no daļām, kas veido automašīnas transmisiju. To bieži sauc arī par transmisijas pusvārpstu, pusass o bultiņa dažās Latīņamerikas valstīs. Tas ir šarnīrsavienojums pateicoties homokinētiskajiem savienojumiem, kas nodod rotāciju uz riteni.

Tas ir viens no elementiem, kas ik pa laikam ir jāpārbauda, jo, ja problēmas tiek atklātas agri, var izvairīties no dārgiem bojājumiem. Šī iemesla dēļ nav par ļaunu tos pārbaudīt katru reizi, kad dodaties uz mainīt eļļu un filtrus vai jebkura cita darbība, kas prasa automašīnas pacelšanu.

Vairoga funkcija

Vairogs ir atbildīgs par pārraidīt pagriezienu no diferenciāļa uz riteņiem. Tas ir, no katra diferenciāļa iznāks divi gultņi, pa vienam katram ritenim. Tādējādi automašīna ar Priekšējā piedziņa būs šis komplekts jūsu priekšā, viens ar Aizmugures piedziņa būs tas aiz muguras un viens ar visu riteņu piedziņa jums tas būs abās vietās.

Lai saprastu kādu amatu viņš ieņem ietvaros pārraide, dosim a tā sastāvdaļu apskats: roku spararata pārsūtīt pagriezienu uz sajūgs, šis uz ātrumkārbu, no turienes iet uz transmisijas vārpstu, ja dzinējs atrodas uz citas ass nekā piedziņas riteņi. No šī tas pāriet uz diferenciālis un no turienes tas ir sadalīts divos vairogos, pa vienam katram rueda.

gultņa daļas

Vārdu piedziņas vārpsta vai pusass parasti izmanto, lai apzīmētu visu mezglu, kas nodod griešanos uz riteņiem, nevis tikai vienkāršu metāla stieni. Tas ir saistīts ar dažādi elementi kas ļauj visu laiku pārraidīt pagriezienu. Nedrīkst aizmirst, ka viņšritenis var braukt uz augšu un uz leju Pateicoties balstiekārta un pie priekšējās ass tai ir jāgriežas, lai automašīna varētu pārslēgt pārnesumus. adrese. Tāpēc vairoga daļas ir:

Piezemēšanās

Metāla stienis, kas pārraida rotāciju. Ir svarīgi, lai tas nesaņemtu triecienus, kas to varētu deformēt, jo saliekta piedziņas vārpsta neļaus pareizi pārnest rotāciju.

CV locītavas

Tas ir gabals, kas ļauj pārraidīt piedziņas vārpstas griešanos pat tad, ja tas nav saskaņots ar riteņa asi. Katrai piedziņas vārpstai ir divas: viena riteņa pusē un viena diferenciāļa pusē. To raksturlielumi atšķiras atkarībā no tā, vai tie atrodas uz stūres ass vai nē, un, ja ritenis gatavojas pagriezties, tam ir nepieciešams CV savienojums ar lielāku mobilitāti. Ja vēlaties uzzināt vairāk par tiem, skatiet rakstu:

saistīto rakstu:

CV locītava

Plēšas vai putekļu vāki

Tie ir akordeona formas gumijas konusi, kas iekapsulē CV locītavas. Tās iekšpuse ir piepildīta ar smērvielu, lai tie varētu strādāt ar pēc iespējas mazāku berzi. Ja plēšas tiek atbrīvotas, smērviela iztecēs, kas izraisīs ļoti paātrinātu blīvju nodilumu. Ja vēlaties uzzināt, kā tos pārskatīt, iesakām šo rakstu:

saistīto rakstu:

Kādā stāvoklī ir piedziņas vārpstas silfons?

skavas

Viņi ir atbildīgi par silfonu noturēšanu vietā. Jums ir jāiet ļoti stingri noregulētiem, jo ​​tiem tur ir jāturas ilgu laiku. Tās ir viena no detaļām, kas jāpārbauda, ​​pārbaudot piedziņas vārpstu. Uzliekot tos, pārliecinieties, ka virsma, kur tie tiek nospiesta, ir bez taukiem.

Kļūmes gultņos un to atklāšana

Izliekts gultnis

Ja gultnis ir saliekts no sitiena ar akmeni vai līdzīgu priekšmetu, jūs to pamanīsit neveiklas noskaņas kuru biežums palielināsies, jo ātrāk dosieties. Tāpat automašīna uzvedīsies neprecīzi visu laiku. Tas ir, gan līkumos, gan taisnās līnijās.

Šī situācija ir jāatrisina pēc iespējas ātrāk, jo, ja nē, CV locītavas, gultņi no buksēm un pat diferenciālis var sabojāt pārmērīgas vibrācijas dēļ. Ja piedziņas vārpsta ir saliekta tikai nedaudz, vibrācijas var nepamanīt, taču tas nenozīmē, ka arī pārējie gabali pamazām sabojāsies. Tāpēc, šīs daļas ir vizuāli jāpārbauda kad automašīnai tiks veikta apkope.

klīrenss gultnē

Jūs dzirdēsiet a noklikšķināt, paātrinot vai bremzējot. Tas nozīmē, ka piedziņas vārpsta pārvietojas pa savu asi, kad tā veic savu rotācijas pārsūtīšanas darbu. Šādos gadījumos tas ir jānomaina, lai izvairītos no lielām problēmām. Ja tas beigsies salūzt, jūs varat tikt izmests vai pat zaudēt automašīnas stabilitāti. Pēdējais var būt īpaši nopietns automašīnās ar noteiktām īpašībām.

Gultņa lūzums

Ja tas sasniedz šo galējību, varat pieņemt labs bieds uz ceļa. Visnormālākais ir tas, ka tu dzirdi skaļu troksni un paliek guļus. Lai gan šis apstāklis ​​var būt sliktāks, ja automašīnai, ar kuru jūs braucat, nav ESP vai citas stabilitātes kontroles, bet ierobežotas slīdēšanas diferenciālis (dažām vecākajām automašīnām). Šādos gadījumos visa dzinēja jauda tiks pārsūtīta uz riteni ar labā stāvoklī esošu piedziņas vārpstu, kas ietekmēs tā stabilitāti.

Nodilušas CV locītavas

Šajā gadījumā simptomi būs pamanāmi tikai pagriežoties. Pagriežot stūri un braucot ar nelielu ātrumu, jūs dzirdēsiet grabēšanu. Sliktā lieta ir tā, ka, sasniedzot šo punktu, tas parasti nozīmē, ka locītavas bojājums jau ir nopietns. Labākais, ko darīt, lai no tā izvairītos, ir periodiski pārbaudiet silfonus, lai gan to var noteikt arī tad, ja uz zemes vai uz loka redzat taukus. Tas nozīmēs, ka tas ir izslīdējis no vietas un nepareizi ieeļļo CV savienojumu.