Testa Hyundai i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV

Izmēģini Hyundai i10

El Hyundai i10 Tas tikko prezentēja savu jauno paaudzi, trešo, kas šobrīd nokļūst uzņēmuma oficiālajos dīleru centros. Tā ir mazākā Āzijas markas automašīna, kas pieder pie sarežģītajiem A-segments. Hyundai ir mēģinājuši izveidot labāko automašīnu kategorijā, un turpmākajos punktos mēs centīsimies noskaidrot, vai viņiem tas ir izdevies vai nē…

Vispirms jāatzīmē, ka segments A piedzīvo grūtus laikus stingro Eiropas piesārņojuma novēršanas noteikumu dēļ, kas šāda veida transportlīdzekļus soda vairāk. Tāpēc daudzi zīmoli ir pārtraukuši investēt šajā kategorijā. Tomēr, HYUNDAI ir turpinājis darbu, lai turpinātu piedāvāt vairāk nekā interesants lietderības modelis, Hyundai i10.

Hyundai i10 dizains pārliecina no pirmā acu uzmetiena

Nav šaubu, ka Hyundai i10 ir automašīna ar personība savā dizainā. Tā bija jau iepriekšējā paaudzē, un šī identitāte attīstās šajā jaunajā iterācijā. Augstākā apdare ir diezgan pārsteidzoša un turklāt pielāgojama. Pierādījums tam ir tas, ka ir līdz 21 āra kombinācijai pēc krāsām un iespēja piedāvāt jumtu citā krāsā.

Hyundai i10 2020 vs 2016

Sarkanā krāsā trešās paaudzes Hyundai i10. Zilā nokrāsā, vienība no iepriekšējās paaudzes.

Korpusi tiek piedāvāti desmit dažādās krāsās, no kurām trīs ir jaunas. Ir arī trīs grila stili atkarībā no izvēlētās apdares.

Pirms ātri apkopot tā ārējo dizainu, ir vērts pārskatīt ārējie mērījumi no jaunā Hyundai i10:

Garums Platums Altura Cīņa
Garums Platums Altura Cīņa
3.670 mm 1.680 mm 1.480 mm 2.425 mm

Vizuālā līmenī jaunais Hyundai i10 piedāvā jauneklīgas līnijas ar nedaudz agresīvām iezīmēm. pieres. Raksturīgas ir tā priekšējo lukturu līnijas, kaskādes formas režģis ar diviem apļveida LED prožektoriem, kas kalpo kā dienas gaitas lukturi, un iezīmētās formas, lai atbrīvotu vietu priekšējiem miglas lukturiem. Jāpiemin arī pārsega ribas, kas dzimst pašā bamperī.

Savukārt sāna skats tas ir tipisks utilitārists segmentā To, kas meklē lielāku iekšējo telpu. Tas nozīmē ļoti īsas pārkares, salīdzinoši plašu garenbāzi (visam garumam), plašu stikla virsmu un ievērojamu augstumu. Turklāt šajā gadījumā mums ir virsbūve ar jumtu un balstiem melnā krāsā. Riteņi ir 14, 15 un 16 collu, integrēti izliektajās riteņu arkās, savukārt i10 uzraksts ir iestrādāts aizmugurējā statnē.

Ļoti ievērības cienīgi, ka atšķirībā no citiem līdzīga izmēra (vai pat lielākiem) modeļiem aizmugurējās bremzes ir disku bremzes (augšējā apdarē); kamēr lielākā daļa konkurentu liek likmes tikai uz aizmugurējām trumuļa bremzēm.

Tests Hyundai i10 aizmugurē

La aizmugurē Tas ir nedaudz konservatīvāks, neatstājot vietu tik agresīvam stilam kā priekšpusē. Formas ir mīkstinātas, lai radītu mierīgāku iespaidu un, pateicoties horizontālo līniju izmantošanai, ja mēs to redzam no aizmugures, šķiet, ka tas ir plašāks auto. Uz jumta ir neliels spoileris, bet apakšējā daļā ir melna plastmasa kā "difuzors". Visbeidzot, Hyundai ir devis priekšroku tam, ka izplūdes atvere nav redzama.

Patīkams interjers un dienas kārtība

Tikmēr iekšā pasažieru nodalījums mēs varam atrast četras dažādas apdares un četrus stilus informācijas paneļa daļai pasažieru zonā. Tādā veidā Hyundai cenšas iegūt dažas interjera pielāgošana, radot dažādas vides, lai piesaistītu klientus, pamatojoties uz katra gaumi.

Jebkurā gadījumā šī modeļa interjera dizains ir ievērojams. Tā ir komunālā automašīna, pilsētas modelis, tāpēc nevaram sagaidīt izcilas kvalitātes detaļas izmantoto materiālu ziņā. Tie visi ir cieti materiāli, lai gan pielāgojumi ir vairāk nekā pareizi un tā arī ir patīkami pieskarties un acij.

10 Hyundai i2020 interjera dizains

Tomēr vizuālais izskats ir ļoti veiksmīgs. Apskatiet detaļas, piemēram, stūri vai instrumentu paneli. Tie nemaz nav askētiski, izskatās kā no augstāka līmeņa auto. Kukurūza uz kūkas ir ekrāns. informācijas un izklaides kas, tāpat kā pārbaudītās vienības gadījumā, viņš ir 8 collas garš. Papildus tam standarta komplektācijā ietilpst Android Auto, Apple CarPlay un aizmugurējā kamera no Klass apdares, pievienojot pārlūkprogrammu Style 2C.

Augstākajā apdarē iekļauta arī mobilo tālruņu bezvadu uzlādes virsma.

Dzīvojamība un stumbrs

Viens no visievērojamākajiem jaunā Hyundai i10 aspektiem ir tas, ka tas tā ir apstiprināts pieciem pasažieriem (izņemot Essence aprīkojuma līmeni), savukārt daudzi tā konkurenti piedāvā tikai četrus homologētus sēdekļus. Lai gan tas nav īsti ideāls auto piecām personām, tas var mūs izkļūt no vairāk nekā vienas steigas ļoti specifiskās situācijās, kur ar citām automašīnām mēs palaidīsim garām to centrālo laukumu.

the priekšējie sēdekļi i10 ir paredzēti tikai diviem pieaugušajiem, tāpat kā visās A segmenta automašīnās. Mums ir iespaids, ka braucam nedaudz tuvu savam ceļabiedram, taču tas ir pilnīgi loģiski. Labi ir tas, ka brīvais augstums līdz griestiem ir plats un, ja vien neesam īsti gari, tādā ziņā nejutīsimies pārņemti. Jebkurā gadījumā vadītāja sēdeklis ir regulējams augstumā, kas ļauj iegūt optimālu braukšanas pozīciju.

Pārbaudiet Hyundai i10 aizmugurējos sēdekļus

Jo aizmugurējie sēdekļi, kā jau teicām, būs labāk, ja ceļosim ar četriem iemītniekiem. Lai būtu šīs kategorijas auto, kura garums nesasniedz pat 3,7 metrus, viņi ir ļoti labi. Vieta kājām ir pareiza, ņemot vērā tās segmentu, un, bez šaubām, tā izceļas ar augstuma izmēru. Es varu iedomāties vairāk nekā vienu C segmenta modeli, kurā mēs esam tuvāk griestu sasniegšanai nekā šajā Dienvidkorejas utilītprogrammā. Ļoti labi! Lielā stikla virsma rada arī lielāka plašuma sajūtu, kas vienmēr tiek novērtēta.

In Cuanto al stumbrs, mūs sagaida kravas telpa ar tilpumu 252 litri. Šajā ziņā tas nesniedz nekādu labumu salīdzinājumā ar savu priekšgājēju, taču patiesība ir tāda, ka tā ir vairāk nekā liela telpa, ņemot vērā korpusa izmēru. Tāpēc tas ir viens no labākajiem šajā kategorijā. Notriekt aizmugurējos sēdekļus, mēs iegūstam 1.050 litrus ar virsmu, kas var būt pilnīgi līdzena, jo bagāžnieka grīdu var novietot divos augstumos.

hyundai i10 bagāžnieks

mehāniskais piedāvājums

Mainot trešo, jaunais Hyundai i10 ir pieejams ar diviem motoriem, gan benzīns, gan bez turbo. Kā piekļuve parādās 1.0 MPI 3 cilindru dzinējs, kas nodrošina 67 ZS pie 5.500 apgr./min un 96 Nm griezes momentu pie 3.750. Jaudīgākais ir 1.2 MPI ar 4 cilindriem, kas nodrošina 84 ZS jaudu pie 6.000 apgr./min un 118 Nm pie 4.200.

Tomēr abiem ir standarta 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba pēc izvēles var kombinēt ar automātisko pārnesumkārbu (tā patiesībā ir robotizēta manuālā pārnesumkārba) ar 5 pārnesumiem. Vilces spēks vienmēr ir priekšējam vilcienam, un tiem ir Stop and Go sistēma automātiskai apstāšanās un iedarbināšanai.

Vasarā ieradīsies 1.0 ZS 100 T-GDI turbodzinējs, lai gan principā tas būs pieejams tikai ar sportisko N Line apdari.

Pie stūres: veiklība un maksātspēja pilsētai

Mēs esam pārbaudījuši Hyundai i10 tās nacionālās preses izlaišanas laikā. Tā ir bijusi ļoti īsa saskarsme, tāpēc arī mums nav bijis laika gūt plašus iespaidus. Jebkurā gadījumā tas ir palīdzējis mums gūt pirmo priekšstatu par šīs lietderības prasmēm.

Pārbaudiet Hyundai i10 informācijas paneli

Sākot ar motors, mūsu gadījumā braucām ar i10 ar jaudīgāko mehāniku un manuālo ātrumkārbu. Saskaņā ar tā datu lapu, šis 1.2 ZS 87 MPI paātrinās no 0 līdz 100 km/h 12,6 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 171 km/h. Tā kopējais patēriņš, kas apstiprināts WLTP, ir 4,5 l/100 km.

Lai gan deklarētie pabalsti nav īpaši lieli, pilsētas maršrutiem tas ir pietiekams mehāniķis, un tas labi sader ar automašīnas pieeju. Protams, kompresora trūkuma dēļ, dodoties uz ceļa, mums ir jāapzinās tās ierobežojumi. Labi jāmēra, apdzenot pa divvirzienu ceļiem vai iebraucot ātrā joslā, ja negribas nobiedēt.

Šīs prezentācijas īsās ekskursijas ir notikušas galvenokārt Madridē. Starp ielām parādīts Hyundai i10 ļoti veikls un viegli vadāms intensīvā pilsētas satiksmē. Šo veiklības sajūtu palielina lieliskā redzamība visos virzienos, ko mums piedāvā tā virsbūve, un nedaudz paaugstināta braukšanas pozīcija, kas ļauj mums labi vērot visus leņķus.

Izmēģiniet Hyundai i10 1.2 MPI

Es varēju uzkāpt kā pasažieris dažus kilometrus vienībā ar piecu ātrumu robotizētā transmisija. Lai gan tajā braucienā ar to nebraucu, tas liecina, ka tā ir nedaudz neveikla transmisija, kā jau robotu rokasgrāmatās ierasts. Tie ir nedaudz pēkšņi, iedarbinot no vietas, un lēni, pārejot no viena pārnesuma uz otru, pamanot dažus grūdienus un jaudas padeves pārtraukumus, pārslēdzot pārnesumu uz augšu. Personīgi, un, lai gan es esmu par atteikšanos no sajūga pedāļa pilsētas automašīnās, šajā gadījumā es izvēlētos manuālo pārnesumkārbu.

La manuālā ātrumkārba pārbaudītajai iekārtai ir nedaudz garš sviras gājiens, taču tas joprojām ir daudz vairāk jauki nekā robotu kaste. Turklāt sajūga pedālis ir diezgan regulējams, tāpat kā bremžu pedālis. Tāpēc tā nav automašīna, ar kuru jūs pārmērīgi "ciešat" klaiņojot vai ilgstošā aizturēšanā.

Kā parasti, adrese Tam ir daudz palīdzības, un jums ir jāpieliek ļoti maz piepūles pie stūres, lai vadītu automašīnu pat stāvēšanas manevros. Tas ir kaut kas diezgan pozitīvs, jo tas nav sporta tieksmju paraugs. Un runājot par stāvvietu, atpakaļgaitas kamera mums palīdzēs šajā manevrā, tāpat kā parkošanās sensori. Nav jau tā, ka kamerai ir izcila izšķirtspēja, bet ar to pietiek.

Tests Hyundai i10 2020 MPI 84 zs

Sakarā ar šajā kontaktā veiktajiem īsajiem braucieniem, vairākām pieturām un aizturēm, kā arī to, ka mēs arī neesam nonākuši ceļā, nebūtu godīgi citēt patēriņa datus, kas reģistrēti ar 10 CV Hyundai i1.2 84 MPI. Acīmredzot mēs arī nezinām, kā tas uzvedas, kad izbraucam no pilsētas uz šosejas. Drīzumā mēģināsim nodrošināt plašāku un detalizētāku testu ilgtermiņa laidienā.

Secinājumi

Mēdz teikt, ka katram pilsētas automobilim ir jāatbilst virknei prasību, lai gūtu panākumus. Starp tiem tam jābūt veikls pārvietoties pilsētas satiksmē, daudzpusīgs spēt ar maksātspēju segt klientu ikdienas vajadzības, plašs lai nejustos pārņemts iekšā un jums būtu kompakts, bet lietojams bagāžnieks, elegants lai izceltos no pilsētas ielām un, protams, pieejamu acīmredzamu iemeslu dēļ.

Hyundai i10 apmierinoši atbilst šīm sadaļām, lai gan ir taisnība, ka cena bez akcijām un atlaidēm nav tik cieši. I10 ar 84 ZS dzinēju, manuālo pārnesumkārbu un Tecno 2C apdari sākas no 17.745 14.145 eiro, kas, piemērojot visas atlaides, paliktu pie XNUMX XNUMX eiro.

Bet arī ārpus cenas ir jāizceļ visas tehnoloģijas kas ietver šo modeli. Kā redzams apakšējā aprīkojuma sadaļā, tas nenāk tieši “basām kājām” gan drošības sadaļās, gan citās komforta funkcijās. Ļoti interesants viss, ko sniedz šis auto, ņemot vērā, ka tas pieder komunālo pakalpojumu segmentam. Patiešām pārsteidzoši, bez šaubām.

Hyundai i1.2 10 MPI dzinējs

Aprīkojums Hyundai i10

Būtība

  • 14 collu tērauda diski
  • gaismas sensors
  • halogēni priekšējie lukturi
  • Ar ādu apvilkta stūre un ātrumslēdzis
  • Vadītāja sēdeklis ar augstuma regulēšanu
  • Četri apstiprināti sēdekļi
  • Audio aparatūra ar vadības ierīcēm uz stūres un 3,8 collu ekrānu
  • Bluetooth
  • 3,5 collu daudzfunkciju displejs rāmī
  • manuālā klimata kontrole
  • Priekšējie elektriskie logi
  • Kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs
  • automātiskās tālās gaismas
  • Priekšējie, priekšējie sānu un aizkaru drošības spilveni
  • Isofix enkuri
  • Noguruma noteikšanas sistēma
  • Avārijas bremzēšanas asistents ar gājēju noteikšanu
  • Aktīvā joslu izbraukšanas sistēma

Klass (pievieno Essence)

  • 15 collu vieglmetāla diski
  • Integrēti LED indikatori spoguļos
  • Apgaismojuma gaisma bagāžniekā
  • piecvietīgs
  • Audio aprīkojums ar 8 collu skārienekrānu, Android Auto un Apple CarPlay
  • Aizmugurējie skaļruņi
  • aizmugures parkošanās kamera
  • Priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi (vadītājs ar vienu pieskārienu)
  • Elektriski regulējami un apsildāmi spoguļi

Techno 2C (pievieno Klass)

  • 16 collu vieglmetāla diski
  • Tonēti aizmugurējie logi
  • Divu toņu virsbūve
  • LED dienas gaitas gaismas
  • Priekšējie miglas lukturi
  • Halogēni priekšējie lukturi ar sānu gabarītgaismu
  • Slēpta uzglabāšanas paplāte bagāžnieka grīdā
  • kravas nostiprināšanas tīkls
  • Vadītāja sēdeklī integrēts salokāms roku balsts
  • Viedā atslēga ar tuvuma detektoru un spiedpogas palaišanu
  • aizmugurējie parkošanās sensori

Style 2C (papildina ar Tecno 2C)

  • Audio sistēma ar pārlūkprogrammu un 8 collu ekrānu
  • BlueLink
  • bezvadu lādētājs mobilajam tālrunim
  • automātiskā klimata kontrole
  • Hill Start Control
  • Signālu atpazīšanas sistēma

Cenas Hyundai i10 2020.g

Izmēģiniet Hyundai i10 Style 2C 2020

Motors Mainīt Pabeidz RRP cena cena ar atlaidi
Motors Mainīt Pabeidz RRP cena cena ar atlaidi
1.0 MPI 67 ZS Rokasgrāmata 5v Būtība 14.250 eiro 10.650 eiro
1.0 MPI 67 ZS Rokasgrāmata 5v Klass 15.670 eiro 12.070 eiro
1.2 MPI 84 ZS Rokasgrāmata 5v Tehno 2C 17.745 eiro 14.145 eiro
1.0 MPI 67 ZS automātiskais 5v Klass 16.570 eiro 12.970 eiro
1.2 MPI 84 ZS automātiskais 5v Tehno 2C 18.645 eiro 15.045 eiro
1.2 MPI 84 ZS automātiskais 5v Stils 2C 20.245 eiro 16.645 eiro

Galerija Hyundai i10


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.