100% elektrisks Mercedes AMG? Tests Mercedes EQE 43 AMG

La Mercedes EQ klāsts turpina paplašināties, nav ko brīnīties, redzot, kā tiek prezentēta autobūves nākotne. Šoreiz mēs esam ar 100% elektrisko sedanu Mercedes EQE. Tomēr mūsu vienība nav jebkura, tā ir AMG, konkrēti Mercedes EQE 43 AMG. Šis modelis izmēru, koncepcijas un cenas dēļ var būt a Tesla Model S sāncensis, diezgan liels izaicinājums vācu firmai.

Bet turpināsim runāt par pārbaudīto vienību. Šo 43 AMG darbina divi elektromotori, viens uz priekšējās ass un otrs aizmugurē, tāpēc jā, ir 4MATIC. Spēks ir 476 CV kopā ar milzīgu 878 Nm griezes moments acumirklī. Akumulatora, kas darbina šos motorus, tīrā jauda ir 90,6 kWh, kas piedāvā a autonomija saskaņā ar WLTP ciklu 531 km.

AŠī EQE ārējais izskats ir ļoti līdzīgs tā lielajam brālim VKS bet ar nedaudz ierobežotākiem izmēriem. The EQE ir 4,94 metrus garš, 1,96 metrus plats un 1,51 metrus augstsJā, tā ir patiešām liela automašīna. Tas izceļ dažas ļoti gludas līnijas, kas piedāvā iespaidīgu aerodinamiku, turklāt tā dizains ir ļoti elegants un pievilcīgs.

sākot ar priekšējā daļa, galvenokārt izceļ dažus liela optika, ko sauc par DIGITAL LIGHT kas neticami labi apgaismo ceļu, pateicoties tā vairāk nekā 2 miljoniem pikseļu. The Panamerikas grils, kas raksturīgs AMG To turpina kopt, bet jā, bez gaisa ieplūdēm, jo tas ir 100% elektrisks modelis. Mēs atrodam ventilācijas zonas bufera apakšā un sānos.

Jo sānskatā ir izcelti daži 21 collu riteņi un ka uz priekšējās ass mēs varam redzēt dažus dāsnus 415 mm bremžu diskus ar sešu virzuļu suportu. The durvju rokturi ir vienā līmenī lai uzlabotu aerodinamiku. Vēl viens aspekts, kas piesaista uzmanību, ir tās bezrāmju durvis, tas ir, it kā tas būtu kupejas transportlīdzeklis.

Beidzoties ar atpakaļ, tieši šeit šis EQE 43 AMG visvairāk izceļ savu muskulatūru. braukt ar vienu Dovetail stila spoilera pagarinājums piešķirt tai sportiskāku un agresīvāku izskatu, kas kopā ar difuzoru neapšaubāmi lieliski pilda savu misiju un rada patiešām spēcīga transportlīdzekļa sajūtu.

Neticami tehnoloģisks interjers šajā Mercedes EQE 43 AMG

Kad mēs piekļūstam EQE kabīne bez šaubām rada sajūtu, ka esam futūristiskā transportlīdzeklī, vēl jo vairāk, ja aprīkojat iespēju no trim ekrāniem ar nosaukumu HyperScreen. The izmantotie materiāli sniedz daudz uztveramās kvalitātes un pieskāriena, nekas nav jābrīnās par šāda diapazona modeli Vācijas firmā. Turklāt šajā 43 AMG dzinējā viena no detaļām, kas to raksturo, ir oglekļa šķiedras elements viduskonsolē.

Kā jau minēju iepriekšējā rindkopā, šī ierīce aprīko 55 collu HyperScreen displejs, kam ir viens digitālajam instrumentu panelim, vēl viens liels centrālajā zonā un, it kā ar to vēl nepietiktu, vēl viens, lai līdzbraucējam būtu pie rokas viss, ko viņš vēlas, netraucējot centrālajam ekrānam. The MBUX informācijas un izklaides sistēma ir ļoti pilnīga, ko mēs visi zinām.

Ietver integrāciju ar Apple Car Play un Android Auto pat bezvadu režīmā

Paredzēts maksimālam komfortam

No otras puses, viņu AMG parakstīti sēdekļi ar perforētu melnu ādu piedāvā ļoti augstu komforta līmeni, Papildus spējai lieliski pielāgoties mums, pateicoties tā elektriskajam regulējumam ar atmiņas funkciju abiem priekšējiem sēdekļiem. Viņiem ir vairākas ļoti interesantas detaļas, piemēram, apkures un ventilācijas funkcija, kaut kas ierasts šajā segmentā, taču tas mums pat piedāvā masāžas iespēja kas darbojas patiešām labi.

Šī Mercedes EQE 43 AMG aizmugurējie sēdekļi ir nedaudz samazināti ļoti gariem cilvēkiem

Virzoties uz otro sēdekļu rindu, EQE 43 AMG Tam ir laba apdzīvojamība, ja vien mēs mērojam mazāk par 1,90 metriem. Esmu cilvēks, kura garums ir 1,94 metri un vadītāja sēdeklis ir pielāgots manam augumam, vieta ceļiem ir ļoti laba, lai gan par galvu to nevar teikt, jo es nedaudz pieskaros griestiem.

Tomēr, Piedāvātais komforts ir ļoti augsts, pateicoties sēdekļiem ar labu polsterējumu un ka, piedevām, arī sānu saķere ir izcila, pietiekami apskaujot, lai nemitīgi neslīdētu. Protams, centrālā zona ir ļoti stingra un nav īpaši ieteicama turp ceļot integrētā roku balsta dēļ. No otras puses, sānu sēdekļiem ir apsildes funkcija un atrodam arī divu zonu gaisa kondicionēšanas sistēmu.

Pareiza bagāžnieka telpa Mercedes EQE 43 AMG

El EQE 43 AMG bagāžniekam ir pareiza ietilpība, arī tajā nav daudz vietas, taču arī tās netrūkst. kubs a 430 litru tilpumsJā, var šķist, ka tas neizdodas, bet tas ir ļoti lietojams. Jā, tā iekraušanas atvere mums kaitēs vairāk, jo tas ir 4 durvju transportlīdzeklis, nevis 5, jo mēs neatradām bagāžas nodalījuma durvis. Izmantojot četru pasažieru bagāžu uz nedēļu, vietas šim Mercedes EQE joprojām ir vairāk nekā pietiekami.

Kā detaļa, bagāžnieka atvēršana un aizvēršana ir pilnībā elektriska, gandrīz 140.000 XNUMX eiro transportlīdzeklī nekas pārsteidzošs.

476 CV un 858 Nm griezes moments — iespaidīgie Mercedes EQE 43 AMG rādītāji

Pats labākais šajā EQE 43 AMG, bez šaubām, ir tā dzenskrūves, jā, ar lielajiem burtiem. Tam ir uzstādīti divi motori, viens priekšējā asī un otrs aizmugurē, lai gan tas, kas nodrošina lielāku jaudu, atrodas aizmugurē. Tas piedāvā 476 ZS jaudu un milzīgu 878 Nm griezes momentu acumirklī, kas tā raksturo 100% elektriskos modeļus, tādējādi ieskrienoties no 0 līdz 100 km/h tikai 4,2 sekundēs. Šos dzinējus darbina a 90,6 kWh akumulators lietderīgās jaudas un ka saskaņā ar WLTP ciklu tā autonomija ir 531 kilometrs.

Runājot par slodzes jaudu, šis sporta sedans pieņem a maksimālā jauda 170 kW en DC, tādējādi 0 minūtēs spējot sasniegt no 80 līdz 32% no savas jaudas. No otras puses, ja mēs gatavojamies uzlādēties maiņstrāva, it kā mēs uzlādētu mājās, jauda ir 11 kW lai gan mēs atrodam iespēju to palielināt līdz 22 kW.

Sensācijas pie Mercedes EQE 43 AMG stūres

Tiklīdz saņemsim pie šī Mercedes EQE 43 AMG vadības ierīcēm visvairāk mūs pārsteidz tā paātrinājuma spēja. Nav tā, ka es rekordīsā laikā izpildu no 0 līdz 100, bet tūlītējs griezes moments notur jūs pie sēdekļa, mums būtu jādodas uz superauto ar pietiekami daudz zirgspēku vairāk nekā šis EQE, lai atrastu šo paātrinājuma sajūtu. No otras puses, mums ir dažādi braukšanas režīmi, kas regulē akseleratora pieskārienu un dzinēja reakciju citu veidu detaļu starpā.

La dinamika ir laba, vismaz lai būtu transportlīdzeklis, kas uz skalas atzīmē 2.5 tonnas svara, kas tiek teikts drīzumā. Taisnība, ka tā zemais smaguma centrs ļoti palīdz, un līkumi var būt patiešām ātri. Vēl viena detaļa, kas jāņem vērā, ir tā vadāmie aizmugurējie riteņi, kas mums palīdzēs iegūt labāku pagrieziena spēju un ļoti tiešu virzienu.

Lai paātrinātu ļoti ātri, jums ir arī strauji jābremzē, tāpēc šim EQE 43 AMG ir uzstādīti daži 415 mm priekšējās bremzes ar sešu virzuļu suportiem kas pareizi aptur šo sporta salonu, bet jā, nāksies apņēmīgi ķerties pie bremzes, ja tiešām gribēsim apturēt šo 2.500kg smago "lauvu".

Pabeidzot dinamikas testu, detaļa, kas man ļoti patika, ir tā laba izolācija. Mēs jau zinām, ka 100% elektriskajos modeļos tas ir ļoti labi sasniegts, bet EQE gadījumā tas tiek reizināts vēl vairāk. Skaņas izolācija ir iespaidīga, mēs varēsim dzirdēt rites troksni nedaudz, lai gan ne īpaši jūtamā veidā, pateicoties īpašajām riepām elektriskajiem modeļiem ar nosaukumu Michelin Pilot Sport EV.

Patēriņš Mercedes EQE 43 AMG

El šī Mercedes EQE 43 AMG vidējais patēriņš ir augsts, jo ar šo dzinēju tas nav īpaši efektīvs modelis. kombinētā lietošanā apstiprina vidējo patēriņu 19,7 kWh/100km, nedaudz grūti sasniedzams skaitlis. Iekšā faktiskā izmantošana, vidējais rādītājs bija aptuveni 21,8 kWh uz 100 km, tādējādi iegūstot a reāla autonomija 415 km par. Tas mainīsies atkarībā no laika apstākļiem un acīmredzami pieskarsies akseleratoram.

En ceļš ir vieta, kur tas tiek visvairāk bojāts tā kā mēs varēsim apgrozīt, vienmēr likumīgā ātrumā, apm 310 km aptuveni no 100% jaudas līdz 0. Tā joprojām ir laba figūra, taču, protams, jāatceras, ka tā akumulators ir patiešām liels. Tā nav automašīna, kas paredzēta ceļošanai, vai vismaz ne, ja mēs tādu meklējam. Ja mūsu galvenais lietojums ir ceļš, opcija EQE 300 vai 350 bez problēmām nodrošinās mums aptuveni 400 km autonomiju.

Secinājumi Mercedes EQE 43 AMG

Tagad mums ir jāizņem galīgie secinājumi par šo Mercedes EQE 43 AMG pēc visas testu nedēļas un nobrauktiem vairāk nekā 1.000 km. Patiešām, šis elektriskais sedans ar sportiskām tieksmēm ir ļoti pilnīgs visos veidos, sākot no tā dizaina, caur tehnoloģisko aprīkojumu un beidzot ar braukšanas sajūtu. Jūs varat veikt daudzus kilometrus, nenogurstot, un vēl jo vairāk ar 100% elektriskā modeļa gludumu.

Mēs neatradām daudz negatīvu punktu lai gan ir viens, ko mēs jau minējām iepriekš. Pirmais ir jūsu vieta aizmugurējiem sēdekļiem, jo tas nav pārāk plats cilvēkiem, kuri ir garāki par 1.90 metriem, nevis aiz kājām, bet pie galvas. Vēl viens aspekts, kas nedaudz kaitē šim EQE, ir tavs bagāžnieksJā, tas joprojām ir pietiekami liels, lai pārvadātu bagāžu četriem pasažieriem, taču patiesība ir tāda, ka kaut kas cits nevarēja kaitēt.