Izmēģiniet Mercedes GLC 220 d AMG Line (ar video)

El mercedes glc Tas ir viens no galvenajiem zvaigžņu zīmola transportlīdzekļiem, kā liecina pēdējo gadu pārdošanas dati. Šis kopā ar GLA y A klase, ir bijuši galvenie veicinātāji Mercedes. Un pēc astoņu gadu panākumiem modelis segmenta D-SUV saņem paaudžu maiņu, ko jau esam varējuši zināt, redzēt un izmēģināt.

Vācu firma mūs izsauca, lai prezentētu mūs tiešraidē un vadītu šo otrās paaudzes Mercedes-Benz GLC. Pēc preses konferences ar visu tehnisko informāciju par transportlīdzekli mēs pārņemtu vadību; vispirms pa skaistu ceļu un vēlāk pa laukiem, slēgtā īpašumā, pārbaudot savas prasmes no asfalta.

Jūs izvēlaties estētisku: elegantu vai sportisku, Avantgarde vai AMG Line

Pirmā lieta, kas jāpiemin, ir Mercedes GLC 2022 tas aug salīdzinot ar iepriekšējo modeli. Tagad viņa garums ir 4,71 metrs garš, 1,89 plats (plus spoguļi) un 1,64 augsts. Garenbāze pieaug līdz 2,89 metriem, kas ir par aptuveni 15 centimetriem vairāk nekā priekšgājēja variantā.

Vizuāli joprojām jūt viegli atpazīstams kā zvaigžņu zīmola auto. Trūkst vairāk, jo milzīgs uzņēmuma logotips atrodas virs radiatora režģa jebkurā apdares līmenī. Bet arī priekšējo vai aizmugurējo lukturu stila dēļ.

Spānijā mēs varam atšķirt divas šīs automašīnas apdares. No vienas puses ir piekļuve, ko sauc Avantgarde un tas ir apņēmies veidot elegantākas un gludākas līnijas. Tikmēr, AMG līnija Tas nodrošina sportiskāku izskatu, izmantojot īpašus bamperus, dimanta režģi, spīdīgi melnas detaļas, īpašus riteņus un liela izmēra bremzes. Mercedes saka, ka lielākā daļa pārdošanas apjoma tiks AMG Line.

Kā gan varētu būt savādāk, vēlreiz jāpiemin, cik šausmīgi man šķiet simulētās izplūdes atveres. Vai kāds var man paskaidrot, kāpēc zīmoli turpina uzstāt uz izplūdes caurules slēpšanu, bet tajā pašā laikā ieliek dažas simulētas izejas? Kā estopa teiktu: "Viņš ir pārāks par mani…”

Jauna MBUX 7.0 sistēma un vairāk vietas Mercedes GLC iekšpusē

Salonā atrodams stils, kas gandrīz izsekots tam, kas jau redzams nesenajos papildinājumos, piemēram, Mercedes C-klasē.Vācu firma atstāj malā dubulto nepārtraukto ekrānu. Tie saglabā 12,3 collu daudzpusīgi pielāgojamu digitālo instrumentu paneli, savukārt MBUX 7.0 multivides sistēma tas ir novietots diezgan vertikāli informācijas paneļa centrā ar 11,9 collu ekrānu.

Ar to mēs pārvaldām galvenās automašīnas funkcijas un detaļa, kas man ļoti patīk, ir tā, ka mums ir a bezceļa displeja režīms kur parādās svarīga informācija. Tostarp jauda un griezes moments, riepu spiediens, koordinātas un, kas visvairāk jāņem vērā, virsbūves slīpuma pakāpes gan šķērsvirzienā, gan garenvirzienā.

Mūsu gadījumā mēs pārbaudījām vienību ar AMG Line apdari. Izskats ir sensacionāls, vizuāli ļoti pievilcīgs, lai kur mēs skatāmies. Kvalitātes līmenī tas nemaz nav slikts, daudz labāks par iepriekšējo GLC trokšņu ziņā slikto regulējumu dēļ.

Tomēr tas ir noteikta izmēra Mercedes un jūs vienmēr gaidāt augstāku līmeni, vēl jo vairāk, ja iztērējat aptuveni 75.000 XNUMX eiro, kas ir aptuveni mūsu testa vienības izmaksas. Nē, tas kvalitātes līmenis, kas ir ideāls un tik mierinošs uz tausti, nav sasniegts.

Aizmugurējie sēdekļi ir pietiekami plaši, lai četri pieaugušie varētu ceļot pilnīgā komfortā. ES ticu, ka četri cilvēki no 1,90 var būt ērti, jo vieta galvai, kājām un pēdām ir vairāk nekā pareiza. Un ka mūsu vienībai ir panorāmas jumts. Protams, aizmugurējais centrālais laukums ir ļoti nepraktisks, jo tas ir ļoti šaurs, ciets un centrālais tunelis ir pamanāms.

Mercedes GLC bagāžnieks pieaug līdz 600 litriem

Dodoties uz stumbrs šī GLC, saskaņā ar tehnisko lapu ir 600 litru tilpums. Taču, atlokot automātiskos vārtus, tāda summa nelikās. Tas ir saistīts ar faktu, ka 600 litru tilpums tiek iegūts, pievienojot parasto vietu bagāžniekā un otru nodalījumu, kas mums ir zem grīdas, kas, patiesību sakot, ir liels un ļoti lietojams.

Tādējādi mums ir 400 litru tilpums galvenajā nodalījumā un vēl 200 litru dubultā apakšā. Tas parastās mehānikas gadījumā, jo PHEV (plug-in hibrīda) varianti zaudē šo dubulto dibenu, lai tur ievietotu hibrīdsistēmas akumulatoru, tādējādi homologējot 400 litrus. Kopā.

4 cilindru dzinēji, visi elektrificēti

Mehāniskā līmenī ir pieejams Mercedes GLC vienmēr ar elektrificētiem dzinējiem. Turklāt tie visi ir četru cilindru un tie ir saistīti gan ar automātisko pārnesumkārbu, gan ar zīmola 4Matic visu riteņu piedziņu.

the pirmās versijas -tie, kas jau ir pieejami- ir mikrohibrīdi. Tie ir varianti, ko sauc GLC 200 un GLC 300 benzīnākā arī GLC 220 d dīzelī, dodot jaudu attiecīgi 204, 258 un 197 CV. Tam jāpievieno 48 voltu tīkla elektriskais atbalsts, kas ir 23 CV.

Pēc dažām nedēļām viņi sāks savu komerciālo ceļojumu dīzelis GLC 300 d, ar 269 ZS, kā arī versijas plug-in hibrīdi. Pēdējie ir viens benzīns un viens dīzelis, ko sauc GLC 300 e un GLC 300 de, kas piedāvā jaudas 313 un 333 CV. Šo Mercedes GLC PHEV gadījumā akumulators ir diezgan liels, ar bruto jaudu 31,2 kWh, kas ļauj tiem apstiprināt kombinētos elektriskos nobraukumus no 112 līdz 130 kilometriem.

Pie Mercedes GLC 220 d stūres

Šim pirmajam kontaktam esam izvēlējušies Mercedes-Benz GLC tā 220 d dīzeļa mehāniskajā versijā. Tas attīsta 197 ZS, 440 Nm griezes momentu un apstiprina no 0 līdz 100 8 sekundēs papildus maksimālajam ātrumam 219 km/h, ar deklarēto kombinēto patēriņu 5,2 litri.

Lai gan man vēl ir jāizmēģina pārējie mehāniskie varianti, a priori šī iespēja ir ideāla. Vienīgais dzinēja mīnuss šajā prezentācijā ir tas, ka stiprā paātrinājumā, īpaši no maza ātruma, tā troksnis ir jūtams pasažieru salonā. Tas ir, zināms troksnis tiek novērtēts, bet tas pazūd pie stabilizētā ātruma.

Mums ir dubultstikli priekšējos logos, kas palīdz labāk izolēt salonu no ripošanas un aerodinamiskā trokšņa, tādējādi uzlabojot braukšanas komfortu un radot lielāku kvalitātes iespaidu..

Dinamiskā līmenī, balstiekārta šķiet nedaudz stingra. Es to nemaz neuzskatītu par sausu, bet mazliet stingru, ejot pāri izciļņiem. Tad uz līkumainiem ceļiem tas labi saglabā inerci un izvairās no šūpošanās, savukārt uz lielceļiem un autobāņiem ērti ripo.

Jebkurā gadījumā visprasīgākajiem klientiem šajā ziņā vajadzētu izvēlēties pneimatisko balstiekārtu, kas nodrošinās komforta plusu. To sakot, Mercedes GLC piedāvā izvēles paketi, kurā papildus stūrējama aizmugurējā ass, kas var pagriezt aizmugurējos riteņus līdz pat 4,5 grādiem samazināt pagrieziena rādiusu par 80 centimetriem, kas ir ļoti pamanāms stāvēšanas manevros, šaurās vietās vai ļoti šauros līkumos.

Īss bezceļa tests

Šajā prezentācijā zvaigžņu zīmols bija sagatavojies neliels bezceļa maršruts. Tas nebija īpaši prasīgs bezceļniekam, taču tam bija lielākas grūtības, nekā ar šo automašīnu saskarsies lielākais vairums GLC klientu. Kā redzams video sākumā, tas sastāvēja no neregulāra brišana, kāpumos un nobraucienos, soļi pa nedaudz dubļainām vietām un pārvietošanās pa sliedēm.

Mēs izvēlamies bezceļa režīms no braukšanas režīma selektora, kas atrodas centrālā ekrāna apakšējā daļā, un elektroniskā vadība izlīdzina paātrinājumu un pārnesumkārbas darbību, pamodina arī nolaišanās vadības sistēmu.

Kā jau es saku, tie nebija īpaši sarežģīti testi, taču, ņemot vērā automašīnas veidu un to, ka mums ir 20 collu diski ar zema profila riepām, nekas slikts netika aizstāvēts. Tas izturēja visus testus bez problēmām.

Viens aspekts, kas man ļoti patika, ir tas, ka centrālajā ekrānā mums ir iepriekš pieminētais bezceļa displeja režīms, kas patiešām noder, lai zinātu svarīgus aspektus braukšanai bezceļa apstākļos.

Secinājumi

Pirmā saskarsme ar Mercedes GLC Tas ir atstājis labu garšu manā mutē, bet vēloties arī vairāk, nedēļu kārtīgāk notestēt, lai nevainojami iepazītu katru tās detaļu. Ja apsverat šo automašīnu, man jāsaka, ka tās galvenie konkurenti ir Audi Q5, BMW X3 un Volvo XC60. Turklāt nākamgad nāks jaunais Mercedes GLC kupeja, ar kritienu jumtā, kas palielina tā sportisko estētiku.

Bet pirms šī testa slēgšanas ir svarīgi runāt par cenām. Mercedes GLC daļa no 58.150 eiro, kas ir diezgan ievērojama summa. Gandrīz 10 miljoni veco pesetu un vēl 2.700 eiro, ja gribam pāriet uz šo dīzeļa variantu, kas, iespējams, ir visveiksmīgākais...

Aprīkojums Mercedes GLC

Avantgarde

• Augstas veiktspējas LED priekšējie lukturi ar automātiskām tālajām gaismām
• Agility Control piekare
• Radiatora režģis ar vienu žalūziju un hroma kontūru
• Priekšējais buferis ar hromētu buferi
• 18 collu riteņi
• Pulēta alumīnija logu apmales
• Aptumšoti aizmugurējie logi
• Easy Pack bagāžas nodalījuma durvis
• Sloksne starp gaismām spīdīgi melnā krāsā
• Aizmugurējais buferis ar apakšējo aizsardzību spilgtā hromā
• Imitētas izplūdes atveres
• auduma virsraksts
• Apsildāmi komforta sēdekļi
• Sporta ādas stūre
• Apkārtējais apgaismojums
• 11,9 collu augstas izšķirtspējas centrālais displejs

AMG līnija

• AMG priekšauts sportiskā stilā ar hromētu apdari
• Īpašs dimanta režģis ar melnu rāmi
• sporta piekare
• Lielāki priekšējie bremžu diski
• Virsbūves krāsas riteņu arkas
• 19 collu riteņi
• AMG aizmugurējais priekšauts ar difuzoru spīdīgi melnā krāsā
• melni ādas sēdekļi
• Sporta stūre no nappa ādas
• Augsti spīdīga melna viduskonsole
• metāla līstes

Mercedes GLC cenas

Galerija Mercedes GLC

Vairāk informācijas par šo modeli

mercedes glc

• Plazas 5
• Potencia 197 - 381 ZS
• Patēriņš 0,4 - 7,4l/100km
• Novērtējums 4,6