Izmēģiniet Subaru Solterra, elektrisko SUV vispiemērotākajiem piedzīvojumiem

El subaru singls 2023 ir kupejas stila vidēja izmēra SUV ar 100% elektriskās piedziņas sistēmu (BEV), kas dod ražu 218 CV un ir izstrādāts sadarbībā ar Toyota, uzņēmums, kas pārdod ļoti līdzīgu automašīnu sauc bZ4X (tiem ir kopīga lielākā daļa to sastāvdaļu). Tā ir pirmā automašīna Subaru ar šīm īpašībām un tā mērķis ar to ir sasniegt tehnoloģisko priekšgalu, atbilst emisiju noteikumiem savā modeļu klāstā un izplatīt ekoloģiskāku zīmola tēlu, izmantojot korporatīvās sociālās atbildības stratēģiju. var tūrēt 465km ar uzlādi pabeigts.

Vispārīgi runājot, Solterra ir automašīna, kas uz asfalta uzvedas ļoti labi, jo tas ir veikls, bet tas, pateicoties a lieliska visu riteņu piedziņas sistēma, ir noteiktas iespējas uz nelīdzenām un slidenām virsmām, taču to nekādos apstākļos nevar uzskatīt par universālu. Drīzāk tas ir a Ļoti daudzpusīgs un līdzsvarots SUV ar nepārprotamu ģimenes orientāciju, jo tas ir īpaši ietilpīgs un bagātīgi aprīkots. Tā īpašības ir normālas, un, ņemot vērā tā alternatīvas (arvien vairāk), tas nav dārgs transportlīdzeklis, lai gan tas nav arī lēts: tā cena sākas no plkst. 58.750 eiro.

Daudz vietas, labi piemērots un visur tehnoloģijas, daļēji pateicoties Toyota

Solterrai ir daži ārējie izmēri tirgus segmentā, kurā tas konkurē. Ir gandrīz identisks Toyota bZ4X, jo tā konstrukcijai tiek izmantota tā pati platforma. Abi SUV atšķiras ar dažām izmaiņām, kas ietekmē balstiekārtas regulēšanu, par a priekšpiedziņas versija tikai Toyota un noteiktām virsbūves vai pasažieru nodalījuma detaļām. Subaru mēra 4,69 metru garumā, 1,86 platumā un 1,65 augstumā ar a riteņu bāze 2,85 metri (diezgan lieliski).

Šīs pēdējās dimensijas dēļ Salons ir daudz lielāks nekā parasti šai kategorijai. Tas ir ļoti pamanāms otrajā sēdekļu rindā., kur tas ir praktiski vadošais auto gan vietai kājām, gan plecu telpai (tikai viena Hyundai IONIQ 5 ir labāks šajos terminos). Iekšējais augstums nav slikts, taču arī tas nav ievērojams, it īpaši, ja panorāmas stikla jumts, kas atņem dažas collas, ko garāki cilvēki novērtēs.

Saņēma pretī, bagāžnieks ar minimālo ietilpību 452 litri (ieskaitot viltus dibenu) atrodas starppunktā salīdzinājumā ar konkurentiem izmēram, bet tas ir praktiski. Aizmugurējo sēdekļu atzveltnes var nolocīt attiecībā 60:40, lai šo apjomu iespējams paplašināt ja nepieciešams pārvadāt lielākus priekšmetus, piemēram, velosipēdu (neizņemot priekšējo riteni). Iekraušanas mute ir plata un ir pieņemamā augstumā, ņemot vērā, ka tā ir augsta automašīna. Vārti ir elektriski un tiem ir automātiska piedziņa.

Solterra materiāli ir silti, patīkami pieskarties un ar labu uztveres kvalitāti, lai gan īstais (skatoties cieši) ir standarta. Mūs nepārliecina auduma pārklājums uz paneļa vai viduskonsoles spīdīgo plastmasas virsmu pārkāpumi., jo pirmais mēdz savākt daudz putekļu, bet otrais, papildus tam, ka ir delikāts (to var sabojāt ar vieglām skrāpējumiem), ir pārāk pakļauts pirkstu nospiedumiem (tie ir viegli iezīmējami).

Tomēr, regulējumi starp detaļām ir pareizi un rada stingrības un hermētiskuma sajūtu. Šo uztveri papildina labs darbs skaņas izolācijas un aerodinamikas jomā.. Tā ir ļoti gaiša kajīte, un, lai gan tajā ir vairākas vietas mantu glabāšanai, nav cimdu kastes (kaut kas dīvains). Tam pretī ir ventilācijas atveres otrajai sēdekļu rindai, ar durvīm, kas nodrošina plašu piekļuvi, un ļoti līdzenu grīdu, kas atvieglo dzīvi uz kuģa. Jāsaka tā pārnesumu pārslēgs ir dīvaina vadība, kurai nepieciešama pielāgošanās.

Kā aprīkojuma nodrošināšana, Solterrā ir praktiski tāds pats kā bZ4X, it īpaši tehnoloģiskā ziņā. pastāv divi finiši: pamata, ko sauc par Trek, un uzlaboto, ko sauc par Touring. Standartā šim Subaru jau ir pilni LED priekšējie lukturi, 18 collu riteņi, auduma apdare, elektrisks vadītāja sēdeklis un divi apsildāmi priekšējie sēdekļi, jumta bagāžnieka iepriekšēja uzstādīšana, bezatslēgas ieeja un palaišana, divu zonu gaisa kondicionieris, divi multimediju ekrāni (centrālais skārienekrāns ar 12,3 collu un digitālais instruments ar 7 collu) ar bezvadu saderību mobilajām ierīcēm, trīs braukšanas režīmi ceļam (Eco, Normal un Power) un divi "bezceļiem" (X-Mode)Un visus iespējamos braukšanas palīgus (EyeSight).

Klāsta augšgals papildina piekļuvi: 20 collu riteņi, panorāmas jumts, apsildāma stūre, mākslīgās ādas apdare, pasažiera sēdeklis ar elektrisko regulēšanu un apsildi aizmugurējos sānu sēdekļos, virtuāls interjera spogulis ar kameru, uzlabota skaņas sistēma un bezvadu uzlāde tālruņiem. Par laimi vai diemžēl (būs tādi, kas dod priekšroku tam), pielāgošanas iespējas ir niecīgas. Jūs varat izvēlēties tikai starp sešas krāsas: balta, pelēka, melna, gaiši zila, tumši zila un sarkana.

Izcila veiktspēja un autonomija ceļošanai, nedaudz virs vidējā līmeņa

El vilces sistēma Subaru Solterra 2023 sastāv no divi elektromotori (pa vienam uz katras ass, tāpēc ir saķere ar abiem) un akumulators kas viņus baro Katrs no diskdziņiem attīsta līdz 109 ZS un vienlaikus var nodrošināt savu maksimālo veiktspēju, tāpēc kombinētā jauda ir 218 ZS. Tas ļauj paātrināties, lai gan šis SUV tukšā sver nedaudz vairāk par 2 tonnām 0 līdz 100 km/h 6,9 sekundēs, kas ir ļoti labi. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 160 km/h par labu enerģijas taupīšanai un minimālas autonomijas garantēšanai.

Solterra ir uzstādījis a akumulators ar 71,4 kWh bruto jaudu (mēs nezinām noderīgo vai neto), ar kuru jūs varat ceļot, saskaņā ar WLTP apstiprināšanas procedūru vidēji 465 km. ir figūra pārāka par to, ko piedāvā lielākā daļa tā konkurentu ar līdzīgu raksturlielumu enerģijas akumulatoriem. A Skoda Enyaq Coupe iV 80 X ar 265 CV un visu riteņu piedziņu ir pārāks (520 km), lai gan tas ir nedaudz dārgāks auto.

Zīmols to nodrošina Oficiālais Solterra patēriņš ir 16 kWh/100 km, taču mūsu testa laikā mums nav izdevies to pazemināt līdz 19 kWh/100 km. vadīt braukšanu ar dažādiem tarifiem un dažādiem maršrutiem tā, lai mēs ticam diez vai pārsniegs 400 km reālos apstākļos. Tomēr tas ir attālums vairāk nekā pieņemams, lai varētu ērti un ar dažām pieturām veikt garus braucienus (tāpēc mazāk raižu).

kad nepieciešams uzlādējiet akumulatoru, šo darbību var veikt a līdzstrāva maksimālā jauda 150 kW vai 7,4 kW maiņstrāvas. Tas nozīmē pāreju no 10% uz 80% apmēram 20 minūtēs (teorētiski), izmantojot pareizo lādētāju. ir arī dati vidēji šajā segmentā, taču ir tādi elektriskie automobiļi kā iepriekšminētais Hyundai IONIQ 5, kuru akumulatora jauda ir līdz 350 kW, pateicoties 800 V nominālajam spriegumam (vairāk nekā divreiz vairāk nekā Solterra). Subaru nodrošina mazāk nekā 10% degradāciju pirmajos 10 dzīves gados.

Braukšanas iespaidi: lielisks dinamisms uz ceļa ar piekāpšanos "bezceļos"

Neskatoties uz izturīgo dizainu un labiem bezceļa izmēriem (lielāks klīrenss un labāki pieejas, izejas un pārrāvuma leņķi nekā tā tiešajām alternatīvām), Subaru Solterra Tas ir diezgan veikls auto ar ļoti labu uzvedību uz ceļa, kas ir pārsteidzoši, zinot tā svaru. Tā nav sporta automašīna, tālu no tā. Arī bezceļa apvidus auto nav īpaši spējīgs: tam ir lieliska pilna laika pilnpiedziņas sistēma, taču konceptauto raksturīgās īpašības to pārāk ierobežo. Tā vienkārši ir automašīna Viņš lieliski aizstāv sevi jebkurā situācijā. Arī pilsētā, jo, neskatoties uz tā lielumu, tas ir laba manevrēšanas spēja un redzamība.

Šasijas konfigurācija, mūsuprāt, ir ideāli piemērota SUV un vēlamajam efektam: stabilitātei un komfortam jebkurā lietošanā un jebkuram braukšanas stilam. The balstiekārta nav nekādas īpašas arhitektūras, bet tā piemērotība ir līdzsvarota un tā kvalitāte ir lieliska. Atsperes izcili atbalsta virsbūvi, kas gandrīz necieš šūpošanos (parasti tādās automašīnās kā šī), savukārt amortizatori darbojas labi neatkarīgi no ceļa nelīdzenumu biežuma: zems, vidējs vai augsts, tas nav svarīgi. Viņi lieliski filtrē. Tas noved pie a augsts komforta līmenis.

Adrese nav tik ievērības cienīga, jo šķiet samākslota un ne pārāk komunikabla (ne mazāk kā parasti elektriskajam SUV). Turklāt digitālais instrumentu panelis atrodas virs un tālu no volante, liek noturēt šo elementu pārmērīgi zemā stāvoklī, kas var aizņemt ievērojamu vietu kājām garākiem cilvēkiem. Tādi zīmoli kā Peugeot to atrisina ar mazāku gredzenu. Saņēma pretī, Solterra smaguma centrs un svara sadalījums lielā mērā veicina kontroles sajūtu, stingrība un automašīnas reakcijas izpratne, skaidri paredzama, cēla un droša.

Braucot pa nelīdzenām virsmām vai ar vāju saķeri, šis Subaru lieliski darbojas pat ar vasaras riepām. Tas ir īpaši piesaistījis mūsu uzmanību cik labi velk ar otro darbības veidu X-Mode, kas spēj pārvietoties pa blīviem dubļiem vai biezu sniegu. Attālums starp virsbūvi un zemi ir 21 cm, kas ir pietiekami, lai izvairītos no lielākās daļas šķēršļu, taču tas joprojām ir īss attālums, lai nodarbotos ar vidēji intensīvu braukšanu šādā vidē.Tāpēc jums jābūt uzmanīgiem.

Subaru Solterra 2023 cenas: tās daudzās priekšrocības attaisno tā vērto naudu

Ir pieejams Subaru Solterra no 58.750 62.900 eiro tās piekļuves versijā un no XNUMX XNUMX vispilnīgākajā (maksājot skaidrā naudā). Ar komerciālām kampaņām, finansējumu un MOVES III plāna palīdzību lētāko konfigurāciju var iegūt par 46.750 XNUMX eiro. Kamēr Izvēloties 36 mēnešu “vairāku iespēju” līgumu ar 10.000 15.000 kilometru gadā un dalības maksu 527 30 eiro, jums būs jāmaksā XNUMX eiro ik pēc XNUMX dienām. (Tas ir tikai piemērs, ko zīmols mums sniedza produkta prezentācijas laikā, taču ir vairāk iespēju). Jebkurā gadījumā, Garantija ir 5 gadi jeb 100.000 8 km automašīnai un 160.000 gadi jeb XNUMX XNUMX akumulatoram.

Neskatoties uz to, ka tas ir auto ar lielu aprīkojumu, labu konstrukcijas kvalitāti un optimāli izpildītu uzstādījumu, tā jauda un autonomija (kas mūsdienās ir galvenie elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas argumenti), Tie ir normāli, un tas apgrūtina to iegādes izmaksu attaisnošanu. Tomēr, kā šobrīd ir tirgū, tas ir apvidus auto par konkurētspējīgu cenu. (par to arī esam pārsteigti). Tam ir tikai divi konkurenti, kas piedāvā līdzīgu diapazonu uz vienu uzlādi un tehnoloģisko nodrošinājumu par mazāku naudu, bet lielāku jaudu. Mēs runājam par MG Marvel R AWD Performance (288 CV) un Tesla modelis Y AWD Lieliska autonomija (367 CV).

Secinājums: universāls, drošs, oriģināls... jūs izlemjat, vai ir vērts to iegādāties

nav lēts auto, bet arī lielais vairums auto, ar ko tas tiek mērīts. Neskatoties uz to, šķiet, ka tas piedāvā kaut ko atšķirīgu: daudz vietas saistībā ar tā ārējiem izmēriem, aktīvā un pasīvā drošība visaugstākajā līmenī (5 Euro NCAP zvaigznes), ļoti uzticams akumulators un, mūsuprāt, labākā pastāvīgā visu riteņu piedziņas sistēma kas pastāv elektriskajām automašīnām. Trūkumi? Tam ir tās, taču tās ir bezgalīgi mazākas par tā priekšrocībām, tāpēc tas ir atkarīgs no jums. Pirmās piegādes būs 2023. gada maijā.

2023. gada Subaru Solterra fotoattēlu galerija (tūrisma un melns)