Lai gan vārds pārraide tiek lietots sinekdoheāli, lai atsauktos uz ātrumkārbapatiesībā tas ir viss detaļu komplekts, kas nodod jaudu no dzinēja uz riteņiem. Tas ir, visi zobrati un mehāniskie orgāni, kas pārraida kustību, lai automašīna varētu kustēties.
Katra no tās sastāvdaļām pilda noteiktu uzdevumu un, savukārt, ir jāsaskaņo ar pārējām, lai strādātu kopā. Līdz ar to tas ir a sarežģīta sistēma kurā, kad kaut kas neizdodas, kļūme var tikt pārnesta uz citām sastāvdaļām. Piemēram, bojāts divmasu spararats var beigties salauzt pārnesumkārbu.
Spararata-sajūga komplekts
divmasu spararats
Sākot no dzinēja, pirmais elements, ko mēs atrodam ir divmasu spararats. gabals, kas ir piestiprināts pie kloķvārpstas un tāpēc to var uzskatīt dzinēja daļa, nevis transmisija. Tomēr tas ir ļoti saistīts ar aplūkojamo tēmu, jo tam ir divas ļoti svarīgas funkcijas, lai transmisija nesaņemtu pārāk lielu mehānisko slodzi.
Su pirmā funkcija ir vingrot spararats kas ļauj pakāpeniski mainīt revolūcijas. Bez tā svara detonācijas dzinēja iekšpusē izraisītu bloka pārāk strauju griešanos. kas izraisītu daudzu detaļu lūzumu vai priekšlaicīgu nodilumu, tāpat kā kloķvārpsta vai virzuļi.
Su otrā funkcija ir tas, ka absorbēt dzinēja vibrācijas. Patiesībā motors negriežas ar nemainīgu ātrumu katrā apgriezienā. Vienkāršojot līdz vienam cilindram, kad notiek detonācija, dzinējs griežas ar maksimālo ātrumu, bet palēninās, kad tiek veikts viens apgrieziens. Pie ātruma tas pārvietojas, ka efekts tiek uztverta kā vibrācija, kas sasniegtu pārējos gabalus un, iespējams, salona iekšpusi.
Šo spararatu sauc par dubultmasu, jo tie patiesībā ir divi spararati, kas savienoti ar atsperu sistēmu. Tie absorbē minēto vibrāciju un nodrošina viendabīgāku pagriezienu, lai aizsargātu dažādus transmisijas elementus un uzlabotu braukšanas komfortu.
Sajūgs
El sajūgs ir tas disks atrodas starp dzinēju un pārnesumkārbu, ko mēs savienojam vai atvienojam no divmasu spararata ikreiz, kad spiežam uz pedāļa. Tās funkcija ir ļaut mums uz brīdi atvienot dzinēju no transmisijas, lai pārslēgtu pārnesumu, un nodrošināt progresīvu savienojumu iedarbināšanas un katras maiņas laikā.
Sajūgs automašīnā pastāv neatkarīgi no tā, vai tas ir manuāls vai automātisks. Turklāt ir automātiskas izmaiņas kam ir divi sajūgi, piemēram, DSG. Daži bezsajūga modeļi lielākoties ir 100% elektriskie automobiļi vai tie, kuriem ir parasts iekšdedzes dzinējs, bet tie ir saistīti ar automātisko pārnesumkārbu ar nepārtrauktu variatoru.
Pārnesumkārba
Ātrumkārba atrodas starp sajūgu un piedziņas vārpstu. Tas ir atbildīgs par pārnesumu pārslēgšanu uz mainīt pārraidīto griešanās ātrumu. Mūsdienās manuālajām pārnesumkārbām ir līdz 7 pārnesumiem, bet automātiskajām pārnesumu kārbām līdz 10. Jo vairāk jums ir pārnesumu, jo vairāk jūs varat mainīt ātrumus, ko varat pārsūtīt uz piedziņas vārpstu, vai arī, jo garāki pārnesumi var būt mazāki, lai automobiļa radītu mazāku apvērsumu.
Ātrumkārbai ir jāiet saskaņā ar dzinēju. Automašīnai ar mazu dzinēja griezes momentu kasti ar ļoti gariem pārnesumiem likt būs bezjēdzīgi. Vienkārši tāpēc, ka ar tik maziem apgriezieniem tas nespēs noturēt ātrumu vai izturēt mazāko slīpumu.
Turpretim dzinējs ar lielu jaudu un griezes momentu tiks izniekots, ja tam netiks iedarbināti lieli pārnesumi. Vismaz, ja viens no mērķiem ir efektivitāte.
transmisijas vārpsta
Transmisijas vārpstas uzdevums ir pārnest kustību, kas nāk no pārnesumkārbas, uz piedziņas vārpstu. Tomēr tas ir nepieciešams tikai iekšā modeļiem ar motoru, kas novietots uz citas ass, nevis uz riteņiem, ko tas pārvieto. Piemēram, a BMW 3. sērija tam ir dzinējs priekšā, bet tā ir aizmugurējo riteņu piedziņa (piedziņa). Tātad jums ir nepieciešama piedziņas vārpsta, kas virza aizmugurējos riteņus.
Jums būs nepieciešama arī šī prece visu riteņu piedziņas automašīnas. Pat ja tiem ir viena no asīm tuvu dzinējam, daļa griezes momenta joprojām ir jānogādā tālākajiem riteņiem. Tā kā automašīnas asīm ir noteikta kustība, ko pieļauj balstiekārta, tad transmisijas vārpstai ir daži kardāni, kas tai piešķir mobilitāti. Lai iegūtu sīkāku informāciju, apmeklējiet rakstu:
Diferenciālis
Diferenciālis ir atbildīgs par divas funkcijas ļoti svarīgi, lai automašīna varētu pārvietoties. The Primera no tiem ir tas mainīt rotācijas kustības orientāciju vienā saderīgā ar riteņu asīm.
Citiem vārdiem sakot, transmisijas vārpsta griežas pa garenvirziena asi attiecībā pret automašīnu, kas nevar pārvietot riteņus. Tātad diferenciālis to pārvērš par pagriezienu uz šķērsass, kas ir savietojams ar tā pagriezienu un tādējādi var pārvietot automašīnu.
La otrā funkcija ir tikpat svarīgi, jo ar iepriekšējo transportlīdzekli varēja pareizi pārvietoties tikai taisnā līnijā. Kad automašīna apbrauc līkumu, iekšējais ritenis griežas lēnāk nekā ārējais ritenis. To ir viegli redzēt, ja skatāmies uz to, ka ārējais ritenis nobrauc vairāk nekā iekšējais.
Tas nerada nekādas problēmas asī, kas neuztver motora spēku, bet lietas kļūst sarežģītas, kad motoram ir jāpārvieto ārējais ritenis vairāk nekā iekšējais. To risina diferenciālis. To var skaidri redzēt šajā videoklipā:
gultņi
Kustība, kas nāk no diferenciāļa beidzot tiek pārsūtīts uz riteņiem paldies palieriem. Kas nav nekas vairāk kā bāri, kas jau griežas tādā pašā orientācijā kā riteņi. Ir ļoti svarīgi, lai tie būtu labā stāvoklī, jo to izraisīs jebkura deformācija kaitinošas vibrācijas stūrē un citas automašīnas sastāvdaļas.
CV locītavas
Tomēr joprojām ir vēl viens elements, kas ir vērts pieminēt tā svarīguma dēļ: CV locītavas. Šie gabali pieļauj, ka gultņu savienojums ar riteņiem nav vienkārša ass, kas piemetināta pie rumbas. Tā kā ritenis vienmēr atrodas kustībā, pateicoties adrese un balstiekārtas vertikāla vai gandrīz vertikāla kustība, CV savienojums ir nepieciešams, lai griešanās varētu turpināties pat tad, ja riteņa ass nav ideāli saskaņota ar piedziņas vārpstām.
Šie dēļi ir pārklāts ar plēšām, lai saglabātu nepieciešamo smērvielu iekšā. arī nepareizi nosaukts baļķu savienojumi, nosaukumu popularizēja komēdijas radio programma Gomaespuma.
Attēli – Bill Abbott, twin-loc, h080, Dyl86
Manai mašīnai nav balonetes, kā es varu pārbaudīt, tas ir 1999. gada kutlas