Lai gan plašāka sabiedrība par to nezina, rūpniecisko transportlīdzekļu segments ir vitāli svarīgs. Bez tiem uzņēmumi nevarētu veikt lielu daļu savas darbības, bet joprojām ir vairāk. Miniveni ir padevušies SUV tendencei, un tagad šāda veida transportlīdzekļi ieņem savu tirgus daļu. The PSA grupa ir viens no celtniekiem lielākā likme, kas viņiem ir veikta un pārbaudīt tā piedāvāto lielo dažādību.
Pateicoties dizainam modulāra platforma EMP2 franču konsorcijs ir izveidojis patiešām lielu ģimeni. Mājās viņam ir Citroën SpaceTourer, Opel Vivaro un Peugeot Traveller, bet tiem jāpieskaita Toyota Proace Verso. Viņiem visiem ir apskaužams tirgus pieprasījums, bet ar ierašanos elektriskās versijas vajadzētu būt vecākam. Izmantojot šo pieeju, nāk Peugeot e-Traveller Gallu sāncensis Mercedes EQV.
Peugeot e-Traveller estētika ir eleganta un diskrēta
Viens no vislabāk glabātajiem jaunā noslēpumiem Peugeot e-Traveller slēpjas tās estētikā. Tāpat kā tās galvenie konkurenti, tā nevar noliegt savu izcelsmi: furgona tipa virsbūve. Tomēr, nodrošina savus elementus, kas piešķir tai elegances pieskārienu. Pateicoties viņiem, tā nospiedums kļūst pievilcīgāks galvenās mērķauditorijas: ģimeņu un autoparku un līzinga kompāniju acīs.
Attiecībā uz versijām, kas aprīkotas ar endotermisko mehāniku, e-Traveller piedāvā šādas atšķirības. Pirmkārt, zīmola logotips maina tā apdari. "Lauva" ārējās zonās saņem tipisko zilo krāsu, kas pavada elektrību. Vēl viena no izmaiņām ir kreisajā (vadītāja) spārnā, jo atbildīgie ir atradušies šajā zonā vāku, lai uzlādētu akumulatorus. Pārējās izmaiņas ir niansētas, tāpat kā riepas.
Tā iekšpusē saglabā izmērus un atjaunina kabīni
Atšķirībā no saviem brāļiem, Peugeot e-Traveller ierodas ar virsbūvi cilvēku pārvadāšanai. Citiem vārdiem sakot, kamēr Citroën un Opel ir izvēlējušies savu industriālo pusi, lauvas modelis vēlas iekarot taksometru nozarei veltīto ģimeņu un uzņēmumu sirdis. A) Jā, tās interjers ir ģērbts no labākajiem materiāliem dot pajumti ne vairāk kā deviņiem pasažieriem, kas sadalīti trīs rindās.
Vēl viena no e-Traveller īpašībām ir virsbūves iespējas. Tāpat kā endotermiskās versijas, klients var izvēlēties starp versijām: Compact, Standard un Long. Pateicoties EMP2 platformas izmantošanai, bateriju izvietojums ir optimāls. Viņu iejaukšanās pasažieru nodalījumā ir nulle, jo tie atrodas platformas apakšējā daļā. Turklāt modularitāti neietekmē arī daudzas jūsu sēdekļu pozīcijas.
Vispār, e-Traveller interjera dizains paliek nemainīgs. Vissvarīgākās izmaiņas atrodas instrumentu panelī. Šī modifikācija ir svarīga un nepieciešama, jo tajā ir iekļauti elementi, kas nepieciešami, lai vadītājs vienmēr varētu kontrolēt transportlīdzekli. akumulatoru uzlādes stāvoklis. Turklāt tajā ir iekļauti jauni vadības elementi transmisijas pārvaldībai vai dažādi režīmi enerģijas pārvaldīšanai un atjaunošanai.
Peugeot e-Traveller mehānika dalās ar Citroën ë-Jumpy
Tehniskā līmenī mēs jau esam komentējuši, ka Peugeot e-Traveller Tas ir balstīts uz EMP2 platformu. Tās priekšrocības zina visi, un Gallu grupa zina savu labo darbu. Tieši šī iemesla dēļ viņš ir izveidojis a elektriskā spēka piedziņa kas var izmantot lielu daļu no tā klāsta. Mēs atsaucamies uz to pašu, kas piešķīris dzīvību Peugeot e-2008 vai Opel Corsa-e. Turklāt tas atrodas arī iekšā Citroen ë-Jumpy y Opel Vivaro-e.
Mēs atsaukties uz elektriskais bloks ar 100 kW (136 ZS) jaudu un 260 Nm maksimālo griezes momentu. Lai to darbinātu, tas paļaujas uz diviem litija jonu akumulatoriem. Mazākās enerģijas jauda ir 50 kWh un aptuvenā autonomija 230 kilometri. Spējīgākajam ir 27 moduļi un 75 kWh enerģijas jauda. Pateicoties tiem, aprēķinātie autonomijas dati tiek palielināti, līdz tiek sasniegts skaitlis 330 kilometri.
Viena no e-Traveller priekšrocībām salīdzinājumā ar daudziem konkurentiem ir tā Kopējais augstums. Ar 1,90 metro ir optimāls priekš piekļūt autostāvvietām atrodas lielo pilsētu centrā. Viss tajā ir paredzēts, lai sarežģītu lietas segmenta karalim Mercedes-Benz EQV. Atšķirība būs aprīkojuma iespējās, kas, lai arī francūžā ir mazāk, palīdzēs jums ar daudz zemāku likmi.
Avots - Peugeot
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 8
- Potencia 120 - 177 ZS
- Patēriņš 6,3 - 7,4l/100km
- Novērtējums 4,3