Porsche Cayenne GTS un Cayenne Coupé GTS, tagad ar V8 un 460 ZS

Diapazons GTS ierodas Porsche Cayenne un viņa brālis Porsche Cayenne Coupe. Ar šo sportiskāku un jaudīgāko apdari abi SUV modeļi paplašina pieejamo variantu klāstu. Turklāt viņi to dara ar ne vairāk un ne mazāk kā 8 litru V4.0 biturbo dzinēju. Interesanti, ka šajos laikos Štutgartes zīmols ir nolēmis pāriet no V6 uz V8.

Pirms turpināt to aprakstu, gan Porsche Cayenne GTS, gan Porsche Cayenne Coupé GTS tagad ir pieejami zīmola dīleru centros, un pirmās piegādes klientiem plānotas nākamā gada jūlijā. Cayenne GTS cena ir 131.833 136.856 eiro, savukārt Cayenne Coupé GTS cena ir sākot no XNUMX XNUMX eiro.. Bez šaubām, jums ir jābūt labam norēķinu kontam, lai varētu iegūt kādu no tiem.

Kosmētiskas izmaiņas un ārējie un iekšējie uzlabojumi

Sākot ar estētisks ārpusē šīs GTS apdares standartā nodrošina Sport Design paketi, kas piešķir tām ļoti ekskluzīvu un sportisku izskatu. daudzas melnas detaļas. Tiem ir 21 collu RS Spyder Design diski, kas apdarināti spīdīgi satīna melnā krāsā. No otras puses, LED priekšējie un aizmugurējie lukturi ir nedaudz piesmēķēti, salīdzinot ar pārējām versijām. Taču tās nav vienīgās tumšās detaļas, jo arī priekšējās gaisa ieplūdes atveres, logu rāmji vai uzraksti ir melni.

No savas puses, pasažieru salonā Mēs redzam augstas kvalitātes materiālus, piemēram, Alcantara polsterējumu jumtam vai sēdekļu un roku balstu centrālajām daļām. Standarta komplektācijā ietilpst elektriskie sporta sēdekļi ar GTS logotipu. Kā tas varētu būt citādi, GTS reģistrācija parādās vairākos punktos interjerā. Pielāgošanas iespējas ir ļoti lielas, lai gan, jā, tās ir pieejamas, jo tās nav obligātas.

8 litru V4.0 ir atgriezies

Ja mēs runājam par motors, kā mēs teicām, Porsche ir izvēlējies atgriezties pie V8 dzinēja, nevis V6 priekšgājēja. Šis jaunais 8 litru divu turbo V4.0 attīsta 460 ZS un 620 Nm griezes momentu, palielinot iepriekšējā V20 veiktspēju par 20 ZS un 6 Nm. Ar vienmēr apetītlīgo Sport Chrono paketi viņi spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/ 4,5 sekundēs un ripo ar maksimālo ātrumu 270 km/h.

Ar Light Sport komplektu mums ir īpaša izplūdes sistēma, kas montē divas ovālas izplūdes atveres aizmugurējās daļas centrālajā daļā. Pašlaik tas tiek piedāvāts tikai Porsche Cayenne Coupé GTS, lai gan vēlāk tas nonāks arī Porsche Cayenne Coupé Turbo.

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe — Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé - Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

saistīto rakstu:

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid: tīra ekoloģija ar 680 ZS

Veiktspēja, stabilitāte un bremzēšana

Lai pabeigtu komplektu, ir vērts atzīmēt šasijas tūnings. Loģiski, ka mēs saskaramies ar diviem modeļiem ar nosaukumu GTS, kam Vācijas firmā ir liels svars. Tādējādi standarta aprīkojumā mums ir sporta piekare ar tērauda atsperēm, kas samazina virsbūves augstumu par 20 mm, pazeminot smaguma centru. Standarta komplektācijā ietilpst arī Porsche Active Suspension Management (elektroniski vadāma piekare) un Porsche Torque Vectoring Plus.

Aiz jau pieminētajiem 21 collas riteņiem ir jaudīga bremžu sistēma, kas standarta aprīkojumā izmanto 390 mm diskus priekšā un 358 mm aizmugurē, ko sakož sarkani suporti. Suporti ir fiksēti, priekšējiem ir 6 virzuļi, bet aizmugurējiem - 4 virzuļi.

Lai gan tā nav automašīna, kas parasti dotos trasē vai izturētu ekstrēmus apstākļus, Porsche Cayenne GTS un Porsche Cayenne Coupé GTS var aprīkot ar Porsche keramikas kompozītmateriālu bremzes. Tie ir plaši pazīstamie keramiskie bremžu diski, kas iztur ļoti prasīgu apstrādi, neradot noguruma pazīmes.

Tāpat citas iespējas, kas var būt interesantas, ir pneimatiskā balstiekārta trīs kameru, kas var samazināt braukšanas augstumu vēl par 10 mm stūrējamā aizmugurējā ass vai aktīvā sānsveres stabilizācijas sistēma, ko sauc par Porsche Dinamiskā šasijas vadība.