Reaktīvo dzinēju: kas tas ir, kā tas darbojas un veidi

motora reakciju

Lai gan šajā vietnē mēs koncentrējamies uz sauszemes transportlīdzekļiem, piemēram, automašīnām un motocikliem, noteikti arī motoru cienītājiem būs interese par to uzzināt vairāk. aviācijas reaktīvais dzinējs, lai gan tie ir izmantoti arī sauszemes transportlīdzekļiem, lai labotu ātruma rekordus, vai trakos prototipos.

Reaktīvais dzinējs, kas pazīstams arī kā turboreaktīvais dzinējs, ir sava veida iekšdedzes dzinējs, kas izmanto saspiestu gaisu un degvielu lai radītu vilci un virzītu transportlīdzekli. Tas ir revolucionārs izgudrojums, kas ir pārveidojis gaisa transportu, ļaujot lidot līdz šim neiedomājamā ātrumā un augstumā. Šajos gadījumos tiek izmantota nevis dīzeļdegviela vai benzīns, bet gan petroleja tās īpašību dēļ.

Petroleja jeb parafīns ir šķidra degviela, kas iegūta no naftas un ko galvenokārt izmanto reaktīvo dzinēju darbināšanai. Citas parastās degvielas netiek izmantotas, jo petrolejai ir tādas priekšrocības kā augsta aizdegšanās temperatūra, termiskā stabilitāte, zems sēra saturs un augsta siltumspēja, kas nodrošina augstu ražu.

reaktīvo dzinēju daļas

motora reakciju

Un reaktīvais dzinējs sastāv no dažām pamata daļām Kas jums būtu jāzina, pirms turpināt skatīt vairāk par šiem dzinējiem:

  • Gaisa ieeja: Gaiss tiek ievilkts caur dzinēja priekšpusi caur gaisa ieplūdes atveri.
  • Kompresors: Šis iesūktais gaiss tiek saspiests ar kompresoru, kas sastāv no dzenskrūvju sērijas ar lāpstiņām, kas īpaši paredzētas tā spiediena un temperatūras paaugstināšanai, virzoties uz dzinēja aizmuguri.
  • Camara de Combustión: Saspiestais gaiss sasniedz sadegšanas kameru, kas tiek sajaukts ar pulverizētu degvielu. Šo maisījumu aizdedzina dzirkstele, radot lielu daudzumu karstu gāzu augstā spiedienā.
  • Turbīna: Karstās sadegšanas gāzes paplašina savu tilpumu, izmantojot vairākas sprauslas, kas vērstas pret turbīnas lāpstiņām. Izplešanās gāzes spēks rotē turbīnu, nodrošinot enerģiju dzinēja darbībai.
  • izplūdes sprausla: Izplūdes gāzes no turbīnas tiek izvadītas lielā ātrumā caur izplūdes sprauslu. Šī gāzu izvadīšana rada vilci, kas dzen lidmašīnu uz priekšu.
Kā zināms, pateicoties šai vilcei, spārns paveiks savu aerodinamisko burvību, lai ierīce lidotu, kad tā forma liek gaisa plūsmai virs augšdaļas paātrināties (samazina lejupvērsto spiedienu) un samazina gaisa plūsmas ātrumu spārna apakšpusē, kas palielina spiedienu. Kad spiediens uz spārna apakšpusi pārsniedz spiedienu augšpusē, lidmašīna paceļas...

Pateicoties to konstrukcijai, šie reaktīvie dzinēji sniedz dažas priekšrocības, tostarp tādas milzīga vilce, kas līdzvērtīga tūkstošiem zirguTurklāt, ņemot vērā to darbību gaisa ieplūdes ziņā, tie darbojas bez problēmām lielā augstumā, neietekmējot tos, piemēram, atmosfēras vai turbo (mazākā mērā). Tiem mēdz būt arī milzīga uzticamība un izturība. Tomēr tiem ir arī daži trūkumi, piemēram, to lielā sarežģītība, augstās izmaksas, milzīgais troksnis, ko tie rada, un augsts degvielas patēriņš, kā arī milzīgās piesārņojošās emisijas.

Zirgspēki (ZS) nav standarta mērs reaktīvo dzinēju jaudas kvantitatīvai noteikšanai. Tā vietā tiek izmantotas tādas vienības kā vilce (mēra ņūtonos vai spēka mārciņās) vai vārpstas jauda (mēra kilovatos vai zirgspēkos). Ja runājam par maziem reaktīvajiem dzinējiem vieglajām lidmašīnām vai mazajām lidmašīnām, var ģenerēt līdz 5000 ZS, militārām kaujas lidmašīnām, piemēram, iznīcinātājiem, var sasniegt pat 100.000 10.000 ZS līdzvērtīgus spēkus. Komerciālās pasažieru vai kravas lidmašīnas var svārstīties no 50.000 XNUMX līdz XNUMX XNUMX ZS.

Reaktīvo dzinēju veidi

Attiecībā reaktīvo dzinēju veidi, Mums ir:

  • Turboreaktīvais dzinējs: visizplatītākais reaktīvo dzinēju veids, ko izmanto pasažieru un militārajās lidmašīnās. Šajā dzinējā saspiestais gaiss tiek sajaukts ar degvielu un tiek sadedzināts sadegšanas kamerā. Karstās gāzes paplašina savu tilpumu un tiek izvadītas lielā ātrumā caur izplūdes sprauslu, radot vilci. Tas piedāvā lielu jaudu, vienkāršību un uzticamību. Bet tā patēriņš ir lielāks, ņemot vērā tā zemāko efektivitāti. Daži šo dzinēju piemēri ir Pratt & Whitney JT8D, ko izmantoja Boeing 737 vai General Electric F414 iznīcinātājā F-18 Hornet.
  • Turboventilators: ir turboreaktīvas dzinēja variants, kas izmanto ventilatoru, lai radītu papildu gaisa plūsmu ap dzinēju. Daļa saspiestā gaisa tiek novirzīta uz ventilatoru, radot zema ātruma gaisa plūsmu, kas iet ap motoru. Karstas sadegšanas gāzes sajaucas ar šo gaisa plūsmu, palielinot vilci un efektivitāti. Tam ir lielāka efektivitāte nekā iepriekšējam un lielāka veiktspēja, taču tas ir arī sarežģītāks un dārgāks. Piemēri ir CFM International CFM56 lidmašīnai Airbus A320 vai Rolls-Royce Trent 900 Boeing 787.
  • Turbopropelleru- Apvieno reaktīvo dzinēju ar dzenskrūvi, lai radītu vilci. Šajā gadījumā daļa saspiestā gaisa tiek novirzīta uz turbīnu, kas virza dzenskrūvi. Karstās sadegšanas gāzes tiek izvadītas caur izplūdes sprauslu, radot papildu vilci. Tam ir laba efektivitāte, un tas ir ideāli piemērots īslaicīgām pacelšanās un nosēšanās (STOL) lidmašīnām. Tomēr tie piedāvā zemāku veiktspēju. Daži gadījumi ir attiecīgi Rolls-Royce AE2100 vai Pratt & Whitney PT6A no ATR 42 un Bombardier Q400.
  • Turboramjet: hibrīda reaktīvo dzinēju veids, kas apvieno reaktīvo dzinēju ar reaktīvo dzinēju. Pie maziem apgriezieniem dzinējs darbojas kā parasts turboreaktīvais dzinējs. Palielinoties ātrumam, kompresora saspiestais gaiss tiek uzkarsēts galvenokārt berzes rezultātā ar ieplūdes gaisu, aizdedzinot degvielu bez sadegšanas kameras. Tas nodrošina lielāku efektivitāti lielā ātrumā un mazāku zemā ātrumā. Turklāt tas ir sarežģīts. Piemēri ir Pratt & Whitney J58 no SR-71 Blackbird vai General Electric J93 no Lockheed A-12, abi kaujas iznīcinātāji.
  • scramjet: Visbeidzot, šis ir hiperskaņas reaktīvo dzinēju veids, kas izmanto virsskaņas sadegšanu, lai radītu vilci. Kompresora saspiestais gaiss tiek uzkarsēts līdz ārkārtīgi augstām temperatūrām berzes rezultātā ar ieplūdes gaisu, aizdedzinot degvielu bez sadegšanas kameras vai rotējošām daļām. Tas nodrošina lielu ātrumu un vienkāršību, taču ir sarežģīts un joprojām tiek izstrādāts. Piemēri ir Boeing Flight Vehicle 2 un X-51 Waverider, abas eksperimentālās hiperskaņas lidmašīnas.

Kādas ir šo dzinēju atstātās debesu takas? Chemtrails

chemtrails

the Kontrailes jeb sliedes ir balti mākoņi, kas lielā augstumā veidojas aiz lidmašīnām.. Tie sastāv no mikroūdens pilieniem vai ledus kristāliem, kas veidojas, kad reaktīvo dzinēju izdalītie ūdens tvaiki kondensējas aukstajā, sausajā atmosfēras augšējo slāņu gaisā. To veidošanās ir atkarīga no apkārtējās vides temperatūras, relatīvā mitruma, augstuma (no 6000 līdz 12000 XNUMX metriem) un dzinēja veida, tāpēc dažas lidmašīnas nepamet šāda veida takas.

Ja esat sazvērestību draugs, pastāv arī teorija par "chemtrails", kurā tiek apgalvots, ka tās ir ķīmiskās trases, kas ar nolūku atstātas dažādiem mērķiem, piemēram, laikapstākļu maiņai, cita starpā...


Novērtējiet savu automašīnu bez maksas 1 minūtē ➜

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.