Šie ir 5 tiešie Renault Clio konkurenti, kurš no tiem ir labāks?

Renault Clio profils

Jaunais Renault Clio jau ir nolaidies Spānijā. Zīmola oficiālajos dīleru centros tas atrodas tikai dažas dienas, un mums jau ir pilns cenu un aprīkojuma saraksts. Tāpēc ir piemērots brīdis pārdomāt un paskatīties, kuri ir tavi tiešākie sāncenši. Tādā veidā varam novērtēt, vai mūs interesē dimanta paraksta lietderība, vai tomēr labāk izvēlēties kādu citu konkursa modeli.

Ir ne mazums franču modeļa konkurentu, auto, kas tikko izlaidis savu piekto paaudzi. The b segments Tā ir kategorija, kas vēsturiski ir bijusi viena no svarīgākajām un kas arvien vairāk parāda labākas dinamiskās iespējas, vairāk tehnoloģiju un labāku aprīkojumu drošības ziņā. darītKādi ir konkurenti jauns renault clio un ko viņi mums piedāvā?

Pašlaik tirgū ir daudz B segmenta modeļu. Tomēr daži jau ir bijuši tirgū daudzus gadus un, loģiski, daudzās jomās atpaliek, salīdzinot ar jaunākajiem papildinājumiem. Tāpēc mēs neesam vēlējušies to salīdzināt ar tādām automašīnām kā Kia Rio, Toyota Yaris vai Hyundai i20.

Mūsuprāt, pieci galvenie jaunā Clio konkurenti, pēc vecuma un tehnoloģiskā līmeņa, ir šādi: Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 208, Seat Ibiza un Volkswagen Polo.

Jaunā Renault Clio atslēgas

Renault Clio

Lai gan estētiski tas izskatās diezgan līdzīgs (varbūt pārāk daudz) iepriekšējai paaudzei, jaunais Clio ir izstrādāts uz atjaunināto CMF-B platforma, izmantojot 85% jaunu detaļu. Tas ir samazinājis savu svaru, uzlabojis braukšanas kvalitāti trokšņa, vibrācijas un nelīdzenuma ziņā, un tagad tas ir aprīkots ar pilnīgāku aprīkojumu braukšanas palīglīdzekļu un drošības sistēmu ziņā. Jūs pat varat iekļaut digitālo instrumentu kopu.

Saskaņā ar zīmolu Renault Clio bagāžnieka tilpums ir 391 litrs. Šie dati to padara par šobrīd ietilpīgāko B segmenta modeli.

Viņš ir arī atjauninājis savu dzinēji, pielāgojoties jaunajiem piesārņojuma novēršanas noteikumiem. Šobrīd tas tiek piedāvāts ar 85 un 115 ZS dīzeļa versijām, kā arī 72, 100 un 130 ZS benzīna mehāniku. Jācer, ka pēc dažiem mēnešiem tiks iestrādāti vēl kādi varianti. Pārsvarā tiek izmantotas 5 un 6 pakāpju manuālās ātrumkārbas, taču var izvēlēties arī divu sajūgu pārnesumkārbu.

No otras puses, ir četri apdares līmeņi. Sašķiroti no mazākā līdz lielākajai daļai aprīkojuma, tie ir nosaukti šādi: Business, Intens, Zen un RS Line. RS Line ir sportiskākā, aizstājot iepriekšējo GT Line. Jebkurā gadījumā lielākā daļa šī auto tiks pārdoti ar Intens un Zen apdari.

Renault Clio

Ja mēs par to runājam aktīvie drošības un braukšanas palīglīdzekļi, Renault Clio var būt šādas sistēmas: adaptīvā kruīzkontrole, joslas saglabāšanas sistēma, satiksmes asistents, automātiskās tālās gaismas, pilsētas avārijas bremzēšana ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, klātbūtnes sensors aklajā zonā, atpazīšanas signāli, 360 grādu redzes kamera, priekšpuse , aizmugures un sānu parkošanās sensori, kā arī automātiskais akumulators un tiešsaistes parkošanās, cita starpā. Protams, piekļuve dažiem no tiem, kā parasti, nozīmēs papildu samaksu.

Mēs pabeidzām ar Cenas. Pēc zīmola konfiguratora teiktā, šī modeļa cena (ar akcijām, atlaidēm un atkarībā no finansējuma) ir 11.065 XNUMX eiro. Mans partneris Hosē Antonio, šajā citā rakstā, detalizēti norādītas visu versiju cenas, kā arī katra apdares līmeņa galvenais aprīkojums.

Mūsu skatījuma loģiskākā versija (dzinējs un apdare) ir motorizācija 1.0 TCe benzīns ar 100 ZS un 160 Nm griezes moments, kas homologē jauktu patēriņu 5 l/100 km; saistīts ar Zen apdare. Minētā apdare jau nodrošina aizmugurējos parkošanās sensorus, automātisko klimata kontroli, elektriski nolokāmus spoguļus, 16 collu riteņus, brīvroku piekļuvi un iedarbināšanu, digitālo instrumentu paneli un 7 collu centrālo skārienekrānu.

Pēc konfiguratora teiktā, šī varianta cena (atkarībā no finansējuma) ir 14.678 eiro. Taču oficiālā cena, ko zīmols pirms dažiem mēnešiem paziņojis medijiem par šo pašu versiju, bija 17.023 XNUMX eiro. Mūs regulēs konfiguratora cena gan šajā, gan pārējos modeļos, ar kuriem mēs to salīdzināsim, lai gan jūs jau zināt, ka īstā gala cena tiek iegūta pie izplatītāja.

Ford Fiesta

Ford Fiesta

Diemžēl zilajam ovālajam zīmolam tā B segmenta modelis negūst tādus komerciālus panākumus, kādus no tā gaidīja. Vismaz mūsu valstī. Tomēr tas nenozīmē, ka Ford Fiesta nav ieteicamais modelis. Mēs jau esam to izmēģinājuši racionālā versijā, lai gan ar pilnu aprīkojumu (1.0 EcoBoost dzinējs ar 125 CV un titāna apdari), kā arī esam pielikuši sevi pie Ford Fiesta ST, sporta varianta ar 200 CV, vadības ierīcēm.

Tests Ford Fiesta
saistīto rakstu:
Pārbaudīt Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (ar video)
Tests Ford Fiesta ST
saistīto rakstu:
Tests Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost 200 CV (ar video)

Ford Fiesta ir auto ar senām tradīcijām Spānijā, taču šajā paaudzē tas nav tik pieprasīts. Tas ir veicis ievērojamu lēcienu salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Tas ir ļoti labi izgatavots auto gandrīz visos veidos. Tam ir labas salona īpašības, plašs mehāniskais piedāvājums, dažādu stilu virsbūves, lieliska ripošanās uz ātrgaitas ceļiem, nezaudējot veiklību pilsētā un labs tehnoloģiskais nodrošinājums.

Tomēr visa iepriekš minētā dēļ viņam tas ir nācies nedaudz paceliet savu cenu. Iespējams, tas, kā arī fakts, ka tā aizmugurējie sēdekļi un bagāžnieks nav labākie šajā kategorijā, ir bijis iemesls pārdošanas apjoma kritumam.

Ford Fiesta salons

Jauda stumbrs Ford Fiesta tilpums ir 303 litri. Izņemot Peugeot 208, tas ir tas, kas piedāvā vismazāko šī salīdzinājuma apjomu.

Auksti domājot un ieliekot sevi potenciālā pircēja lomā, kurš vēlas normālu versiju ar vidēji augstu aprīkojumu, uzskatām, ka ideālā versija būtu agregāts ar dzinēju 1.0 EcoBoost 100 ZS un Trend apdare, lai gan ar vairākām iespējām.

Salīdzinošais Ford Fiesta Vs Seat Ibiza
saistīto rakstu:
Salīdzinošais Ford Fiesta Vs Seat Ibiza

Tas sākas no nedaudz vairāk kā 12.900 16 eiro, lai gan, pievienojot tādas ekstras kā XNUMX collu riteņi, aizmugurējie parkošanās sensori, elektriski nolokāmi spoguļi, Full LED priekšējie lukturi un bezvadu uzlāde mobilajiem tālruņiem, mēs dotos uz 14.000 eiro atkarībā no konfiguratora (ar atlaidēm un finansējumu). Nedaudz lētāk nekā iepriekš konfigurētais Clio, taču arī mazāk aprīkots.

Opel Corsa

opel corsa priekšpuse

Vēl viens lielisks konkurents B segmenta jaunpienācējs ir Opel Corsa. Iespējams, tas ir modelis, kas vairāk skatās uz Renault Clio. Kā zināms, jauno Corsa nav izstrādājis General Motors, bet gan jaunais ražotājs, kuram vācu zīmols pieder pavisam nesen, PSA. Šī iemesla dēļ tam ir daudz tehnisku līdzību ar Peugeot 208, par ko mēs runāsim vēlāk, jo arī tas ir šajā konkurentu sarakstā.

Mēs to vēl neesam spējuši pierādīt, bet Opel apliecina, ka tā lietderība ir ļoti liels lēciens. Pateicoties PSA platformai, tas ir spējis samazināt savu svaru par vairākiem desmitiem kilogramu, tā aerodinamika ir ievērojami uzlabojusies un tas ir saņēmis arī daudz drošības sistēmas ko agrāk nevarēju piedāvāt. Turklāt pirmo reizi tiek piedāvāta pilnībā elektriskā versija.

El stumbrs Opel Corsa arī nav pārāk liela. Kubiskais 309 litri, kas to atpaliek no dažiem konkurentiem un gandrīz līdzvērtīgi Ford Fiesta.

La mehāniskais piedāvājums Vācijas komunālo iekārtu (ražots Spānijā) sastāv no trim benzīna dzinējiem, visi 1.2 litri. Ir atmosfēras versija ar 75 CV un diviem kompresoriem, viens ar 100 un otrs ar 130 CV. Dīzeļa sadaļā parādās 1.5 ar 100 ZS. Visbeidzot, mums ir 100% elektriskā versijasauc Opel corsa-e, ar 136 CV, kas sākas no 29.900 XNUMX eiro.

Opel Corsa ir jauneklīgs un svaigs dizains, neiekļūstot funkcijās, kas padara to pārāk košu vai savdabīgu. Šķiet, ka iekšpusē ir apvienoti iepriekšējie Opel elementi, piemēram, stūre vai centrālais ekrāns, un citi PSA raksturīgāki elementi, piemēram, instrumentu panelis vai pārnesumu pārslēgs automātisko versiju gadījumā. Jebkurā gadījumā tas tiek atzīmēts lielāks tehnoloģiskais ieguldījums, ar ko grēkoja priekšgājēja paaudze.

Opel Corsa interjers

Kā jau teicu, mēs to vēl neesam varējuši pārbaudīt. Tomēr šim modelim ir viss nepieciešamais, lai izturētu segmentu. Tradicionāli Corsa vienmēr ir ļoti labi veicies pārdošanas līmenī Spānijā, un šī atjaunošana, iespējams, nozīmēs jaunu grūdienu. Ceram jau pavisam drīz jūs redzēt starp kategorijas top5.

Iekšdedzes versijās tā ir trīs apdares līmeņi, kas ir Edition, GS-Line un Elegance. Visvairāk aprīkotajām versijām ir frontālās sadursmes brīdinājums, automātiska avārijas bremzēšana ar gājēju noteikšanu, informācijas un izklaides ekrāns līdz 10 collām ar navigatoru, matricas LED priekšējie lukturi vai digitālais instrumentu panelis. Netrūkst adaptīvās kruīza kontroles, ceļa zīmju atpazīšanas, joslas saglabāšanas palīga, atpakaļgaitas kameras un daudz ko citu.

Opel Corsa Dynamics
saistīto rakstu:
Ja vēlaties jauno Opel Corsa, šīs ir tās cenas un komplektācijas

Domājot par versiju ar pienācīgu dzinēju un vidēji augstu aprīkojumu, mēs izvēlējāmies dzinēju 1.2 Turbo 100 zs ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un apdari Izdevums kam pievienosim vairākas ekstras. Šīs versijas sākumcena ir nedaudz zem 14.100 XNUMX eiro.

Pievienojot ekstras, kas jāpabeidz aprīkojums, piemēram, 16 collu vieglmetāla diski, un dažādas paketes drošības un palīgsistēmu uzlabošanai, piemēram, aizmugurējie sensori, atpakaļgaitas kamera, gaismas un lietus sensori un LED priekšējie lukturi, konfiguratora cena pieaug līdz 15.790 eiro. Tajā nebūtu visi šajā modelī pieejamie elementi, taču tam būtu vispiemērotākie un ar skaidru uzsvaru uz komfortu un drošību.

Protams, mēs nevaram pastāstīt par tādām lietām kā iekšpusē uztvertā telpa, braukšanas kvalitāte vai sajūtas pie stūres, jo, kā jau minējām, mēs to vēl neesam paspējuši pārbaudīt.

Peugeot 208

Peugeot 208

Tāpat kā Corsa un Clio, Peugeot 208 ir prezentēts šogad. Tā ienākšana ielās ir nenovēršama, visas cenas un aprīkojums mūsu valstij jau ir publicētas. Tas ir dienu jautājums. No otras puses, jūs jau zināt, ka Peugeot 208 un Opel Corsa ir kā pirmie brālēni, jo abi pieder PSA. Viņiem ir kopīga platforma, daudzas detaļas, dzinēji un tehnoloģiskās sistēmas. Pat daži redzami elementi ir arī izplatīti.

Tas nozīmē, ka jaunajā 208 mēs atrodam a ārējā estētika ļoti raksturīgs, īpaši priekšpusē. Peugeot dizaini ir riskējuši ar kaut ko vairāk nekā pārējie. Īpaši uzkrītoši ir dienas gaitas lukturi, kas veido ilkņa formu. Jā, it kā tie būtu lauvas ilkņi, franču uzņēmuma logotips. Priekšpuse ir ļoti personiska.

Arī aizmugure ir ļoti pievilcīga, īpaši sportiskajā GT-Line apdarē. Aizmugurējo lukturu dizains, ko raksturo melna sloksne – tāpat kā 508 –, piešķir tam ļoti raksturīgu pieskārienu. Negatīvā daļa ir tāda, ka mēs nezinām, vai tas izskatīsies tikpat labi tiešraidē un tiešraidē mazāk aprīkotajās un tradicionālākās estētiskās versijās.

El interjers tas arī ļoti piesaista uzmanību; iespējams, personiskākais no visa B segmenta. Tam ir Peugeot i-Cockpit, kas parāda mums instrumentu paneli virs stūres; spararats, kas savukārt ir ļoti mazs. Centrālajam ekrānam ir dāsni izmēri izcilajā apdarē, un paneļa dizains ļoti atgādina izcilus modeļus, piemēram, 3008 vai iepriekš minēto 508. Šīs kategorijas automašīnai ir ļoti labas īpašības.

Peugeot 208 interjers

Jaunās paaudzes Peugeot 208 ir a stumbrs tikai 265 CV, kas ir skaidri zemāks par pārējiem modeļiem, ko mēs salīdzinām šodien, un ļoti tālu no tādiem modeļiem kā Polo vai Ibiza.

Kā ar dzinēji? Tie ir identiski Corsa modeļiem. Mums ir elektriskais 136 ZS, trīs benzīns ar 1.2 litru 75, 100 un 130 ZS versijās un mehāniskais dīzelis 1.5 100 ZS. Mēs atrodam 5 un 6 pakāpju manuālās pārnesumkārbas, kā arī izvēles 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu dažos gadījumos un standarta aprīkojumā ar 130 ZS variantu.

Attiecībā uz apdari, piekļuves variants atbilst Like apdarei, kuru iegādāsies ļoti maz klientu. Pārdošanas lielāko daļu aizņems Active, kas, iespējams, ir vislīdzsvarotākā šī segmenta automašīnai. Virs ir greznais un vienmēr apetīti rosinošais Allure, kā arī sportiskā GT Line, kas piešķir šo pikantuma pieskārienu franču komunālā transportlīdzekļa estētikai. Tāpat kā lielākajā daļā konkurentu, jaunāko drošības sistēmu un braukšanas palīgu netrūkst.

Peugeot e-208 un Peugeot 208 GT-Line
saistīto rakstu:
Tāda ir jaunā Peugeot 208 apdare un cenas Spānijā

Domājot par loģisku pirkumu, tādu, kādu varētu apsvērt jebkurš klients, paskatīsimies, cik mums izmaksātu Peugeot 208 ar vidēji augstu aprīkojumu un loģisku dzinēju šim auto. Mēs izvēlamies apdari Vilināt (tā kā Active ierobežo dažu mūs interesējošu iespēju iekļaušanu), kurām pievienosim vairākas ekstras un 1.2 dzinējam 100 ZS PureTech. Pēc konfiguratora domām, šīs versijas PVP ir 16.800 XNUMX eiro.

Pievienojot tādas ekstras kā bezvadu mobilā uzlāde, parkošanās palīgsistēma ar priekšējiem un aizmugurējiem sensoriem un automātiska avārijas bremzēšana ar gājēju atpazīšanas sistēmu, cena pieaug līdz 17.500 eiro. Atceros, ka tas pēc konfiguratora ir PVP, tāpēc, konsultējoties ar dīleri un piemērojot atlaides, tam vajadzētu krietni nokrist.

Seat Ibiza

Seat Ibiza

Mēs atstājam franču modeli malā un nonākam Martorellā, Spānijā. The Seat Ibiza Tā ir viena no Spānijas sabiedrības "vismīļākajām" modelēm. Un tas nav par maz, jo tas atspoguļo jauneklīgu, dzīvespriecīgu un sportisku garu. Gadu no gada tas parasti ir viens no visvairāk pārdotajiem auto mūsu valstī, un parasti tas ir labs risinājums.

Pašreizējais Seat Ibiza jau ir bijis tirgū pāris gadus. Vispirms mēs to pārbaudījām ļoti slikti aprīkotā versijā ar diezgan godīgu mehānisko veiktspēju, un vēlāk mēs izvēlējāmies FR apdari un daudz šķīdīgāku dīzeļdzinēju.

Seat Ibiza Reference Plus
saistīto rakstu:
Test Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 CV: lētākais, bet nezaudējot būtību
Test Seat Ibiza FR 1.6 TDI ārpuse
saistīto rakstu:
Testa sēdeklis Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

No otras puses, tāpat kā Peugeot 208 un Opel Corsa ir kopīga platforma un mehānika, Ibiza un Volkswagen Polo pieder vienam ražotājam. Tāpēc daudzas funkcijas ir līdzīgas abiem, jo ​​tā ir viena un tā pati MQB A0 platforma un līdz ar to koplietošanas dzinēji. Protams, tiem ir uzstādījumi un nedaudz atšķirīgas interjera īpašības.

La ārējā estētika Seat Ibiza ir jauneklīgs un sportisks, lai gan nedaudz konservatīvāks nekā jaunajam 208. interjers dominē taisnas līnijas, diezgan pieņemams apdares līmenis segmentam, kurā mēs atrodamies, lai gan, kā parasti šajā kategorijā, starp dažādiem elementiem, kas veido instrumentu paneli un salona apdari, tiek izmantota daudz cietas plastmasas.

Seat Ibiza bagāžnieka tilpums ir 355 litri, kas ir lielākais no visiem šodien salīdzinātajiem.

Līmenis aprīkojumu Tas var būt ļoti augsts, izmantojot tādas braukšanas palīgsistēmas kā adaptīvā kruīza kontrole, pilsētas avārijas bremzēšana, parkošanās sensori un kameras, automātiskās tālās gaismas un daudz ko citu. Neiztrūkst arī LED priekšējie lukturi. 2018. gada vidū tika iestrādāts digitālais instrumentu panelis, projicējot uz tā navigācijas datus.

Seat Ibiza interjers

Attiecībā uz dzinēji, Seat Ibiza pieejams ar 80, 95 un 115 ZS benzīna mehāniku, kā arī 1.6 ZS 95 TDI dīzeli. Ir arī mehānisks 1.0 TGI 90 ZS, kas kā degvielu izmanto saspiestu dabasgāzi (CNG), kam kā "rezerve" ir neliela degvielas tvertne. Interesants variants, jo papildus tam, ka tā ir tīrāka un lētāka degviela, tai piešķir DGT Eco vides marķējumu.

Līmenī iekārtas, Spānijas firmas komunālajam transportlīdzeklim ir Reference Plus, Style, Xcellence un FR bāzes apdare, kam jāpievieno Plus apdares Style, Xcellence un FR; kas tiem pievieno vēl kādu aprīkojumu. Bez šaubām, “spožākais” ir FR (un FR Plus) tā sportiskā apdares dēļ, taču tas ir arī dārgāks.

Loģiska versija būtu apdares līmenis StylePlus un 1.0 TSI benzīna dzinējs ar 95 CV. Šī varianta sākumcena, pēc konfiguratora domām, būtu 15.270 630 eiro. Tikai par 115 eiro mēs varētu veikt lēcienu līdz 15 ZS mehāniķiem, kas ir vilinošs piedāvājums. Style Plus standarta aprīkojumā ir 6,5 collu vieglmetāla diski, centrālais roku balsts, elektriskie logi četros logos, pilna saite sinhronizācijai ar mūsu viedtālruni, XNUMX collu centrālais ekrāns, avārijas bremzēšana, divu zonu klimata kontrole, gaismas un lietus sensori. un elektriski nolokāmi spoguļi cita starpā.

Ja šim aprīkojumam pievienojam papildaprīkojumā pieejamos priekšējos un aizmugurējos parkošanās sensorus, digitālo instrumentu paneli un navigatoru ar 8 collu centrālo ekrānu, cena sastāda 16.660 XNUMX eiro. Manuprāt, digitālais instrumentu panelis ir labs variants, ja vien ir iegādāts arī navigators. Ja nē, es domāju, ka tas nav tā vērts.

Atstājot malā šīs divas iespējas - un vienmēr runājot par konfiguratora cenu - mēs varam iegūt pareizi aprīkotu 95 ZS Ibiza par 15.620 16 eiro. Personīgi es iekļautu arī 300 collu riteņus, kas rada papildu izmaksas XNUMX eiro apmērā; tātad galīgā cena diezgan saprātīgam variantam būtu 15.920 eiro.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo

Pēdējais no svarīgākajiem Renault Clio konkurentiem ir Volkswagen Polo, mīts par Volfsburgas firmu. Tāpat kā Ibiza, arī Polo izmanto MQB A0 platformu, kas savukārt tiek koplietota ar citiem modeļiem, piemēram, Seat Arona vai Volkswagen T-Cross. Arī šis modelis 2017. gadā tika pilnībā atjaunots un pēc dažām nedēļām varējām sēsties pie stūres.

Testa Volkswagen Polo galerija
saistīto rakstu:
Testa Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (ar video)

the vispārējās dizaina līnijas Tie ir ļoti līdzīgi Martorell komunālajam transportlīdzeklim, taču ir dažas detaļas, kas maina tā personību. Dizaina ziņā Polo izmanto taisnas un horizontālas līnijas, kas pārraida "nopietnāku" tēlu - kaut kādā veidā izsakoties - un nav tik vērsta uz īpaši jauno publiku. Vairāk Volkswagen rakstura, bez šaubām.

Jo interjersViņiem ir arī daudz līdzību. Arī šoreiz Polo salons ir prātīgāks, taču jāņem vērā, ka kvalitātes līmenis ir par vienu punktu augstāks. Patiesībā Polo ir tas, kurš visvairāk pievērš uzmanību detaļām, izmantojot materiālus, kas izskatās un jūtas labāk nekā tā konkurenti. Šajā ziņā viņa vajātājs ir Ford Fiesta, kas arī rada labu kvalitātes sajūtu salonā.

Sējums stumbrs no Polo ir 350 litri, praktiski līdzvērtīgi Ibizai. Tāpēc tai ir ļoti dāsna kravas telpa.

Volkswagen Polo salons

L pieejamie dzinēji šajā Volkswagen Polo tie ir tādi paši kā Ibizā. Tāpēc varam izvēlēties 80, 95 un 115 ZS benzīna mehāniku un 1.6 ZS 95 TDI dīzeli. Tiem jāpievieno 2.0 ZS 200 TSI, kas ir ekskluzīva sporta automašīnai volkswagen polo gti. Pašlaik nav pieejama neviena versija ar alternatīvo degvielu, lai gan ir taisnība, ka pirms mēnešiem tika piedāvāts CNG TGI mehāniķis ar 90 ZS jaudu.

Attiecībā apdari, šī Volfsburgas utilīta (starp citu, ražota arī Spānijā), mēs atrodam, pēc lielākās daļas aprīkojuma, Edition, Advance, Beats, Sport un GTI. Edition apdare ir piekļuve, un, lai gan tai jau ir dažas svarīgas sistēmas, piemēram, pilsētas avārijas bremzēšana ar gājēju noteikšanu, tās izskats ir nedaudz "slikts".

Pašlaik es uzskatu, ka ieteicamais pirkums - preces cenas attiecībai - ir motors 1.0 TSI 95 ZS ar Advance apdari. Šīs versijas cena bez ekstrām ir 14.960 XNUMX eiro saskaņā ar konfiguratoru un saņemot reklāmas un finansējuma atlaides. Ja pieskaita komplektus, kuros ietilpst divu zonu klimata kontrole, centrālais roku balsts, USB ligzdas, gaismas un lietus sensori, elektriski nolokāmi spoguļi un vēl kāda detaļa, cena ir plkst. 16.485 eiro.

Kuru nopirkt?

Kā vienmēr, pērkot automašīnu, viss ir atkarīgs no gaumi un vēlmes no katra klienta. Ir tie, kas dod priekšroku ļoti augstam aprīkojumam, citi, kas lielāku nozīmi piešķir dizainam, un arī tie, kas meklē lielāku apdzīvojamību un vietu bagāžniekā.

Ja meklējat jaunu dizainu, iespējams, vislabākie kandidāti ir Peugeot 208 un Opel Corsa. Gluži pretēji, tiem, kas vairāk vērtē salonu un bagāžnieka telpu, ieteicamākie varianti ir Volkswagen Polo un Seat Ibiza, papildus Renault Clio, kas ir ar vislielāko ietilpību šajā kategorijā. Kvalitātes ziņā - ja nav rūpīgi pārbaudīti jauni Corsa un 208 - Polo un Fiesta ir ļoti ieteicami. Jebkurā gadījumā mēs nojaušam, ka arī Peugeot lietderība šajā ziņā būs laba.

veikt inventarizāciju, laikam vislīdzsvarotākais no tiem ir Seat Ibiza, jo tai ir jauneklīgs un patīkams dizains, šim B segmentam atbilstošas ​​īpašības, kā arī ievērojama salona telpa un bagāžnieka ietilpība. Protams, mums būs padziļināti jāpārbauda jaunais Renault Clio, lai redzētu, vai tas tiešām ir pilnīgāks kandidāts B segmentam.


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.