Renault Espace: klasiskais minivens tagad ir pilnvērtīgs SUV

RENAULT ESPACE VI (RHN) — 1. FĀZE

SUV parādīšanās ir mainījusi visu, nostādot daudzus ražotājus pretī. Viens no visvairāk skartajiem ir Renault. Iemesls tam ir ļoti vienkāršs: liela daļa no viņa pārdošanas apjoma tika sasniegta, pateicoties viņam liela minivenu saime. Pirmais no tiem bija Renault Espace kurš dzimis 1984. gadā un kopš tā laika ir sekojis no Modus vai Scénic. Tomēr visi viņi ir gājuši bojā par labu jaunajai modei.

Patiešām, sestajai Renault Espace paaudzei bija jāpārtop par SUV, lai paliktu dzīvs. Gala nama turpmākā stratēģija lielā mērā ir atkarīga no viņa maiņas, taču viņš nav vienīgais. Nākamajā 2024. gadā būs vēl viens lielisks jaunums: Scénic dosies uz SUV "grupu", bet tas darīs to kā tīri elektrisks. Tomēr tas piedzīvo oficiālu debiju, un tas tiek piekrauts ar argumentiem, lai pārliecinātu tās daudzbērnu ģimenes, kuras meklē labāko...

Renault Espace ir izsekots līdz Austral, lai gan tas ir īsāks un sver mazāk nekā iepriekš...

RENAULT ESPACE VI (RHN) — 1. FĀZE

Kā redzat attēlos, jaunais Renault Espace ir Austral kopija kas nesen debitēja. Un viņu iemesli ir bijuši svētku namā, lai liktu uz šo formātu, redzot panākumus, ko tādi konkurenti kā Peugeot ir guvuši ar 3008 un 5008. Fakts ir tāds, ka jaunais Espace ir par 14 centimetriem īsāks par pašreizējo, un tā svars ir nācis par labu. Tagad tas ir par 215 kilogramiem vieglāks un turklāt zemāks par 3,2 centimetriem mazāk nekā iepriekš.

Platums ir 1,84 metri un augstums saglabājas 1,64 metri, novietojot to segmenta D centrā. Ar visu tās līnijas lielā mērā ir kopīgas ar Austrāliju, taču tai ir arī savas līnijas. Vienkārši apskatiet tā priekšpusi, lai saprastu, ka grils ir nedaudz atšķirīgs. Sānu skats ir vieta, kur tas ir visvairāk atšķirīgs, jo Tas ir garāks nekā Austral, mainoties galvenokārt no "B" un "C" pīlāra.

Pilnīgi jauns Renault Espace SUV 0
saistīto rakstu:
Renault Espace: ar šo tīzeri tas parāda pasaulei savu SUV siluetu

Gurnu līnija ir izteiktāka, jo īpaši tādēļ kroka sākas aizmugurējo durvju vidū un tas nomirst tieši vārtos zem aizmugures optikas. Durvju līnijai ir arī uz augšu vērsts izliekums, kas nedaudz samazina redzamību iekšpusē un palīdz aizbildniecības logs ir mazāks. Savukārt aizmugurē tam piemīt Austral esence, ko rotā diskrēts spoileris vai nedaudz pārskatīts buferis.

Pateicoties tā riteņu bāzei, tas uzlabo Austral...

RENAULT ESPACE VI (RHN) — 1. FĀZE

Iekšpusē jaunais Renault Espace atbilst ārzemēs redzētajam modelim. Tas ir, tam ir vienkāršs dizains, kurā dominē tehnoloģija, ko iemieso divi dāsni displeji. Pirmais ir 12,3 collu instrumentu panelis, bet otrais ir 12 collu centrālais skārienekrāns. Tas arī uztur fizisko kontroli, lai pārvaldītu HAVAC. Netrūkst arī bezvadu uzlādes, 12 V kontaktligzdas un divu USB-C pieslēgvietu katrai sēdekļu rindai.

Lielā Espace atšķirība no mazākā brāļa Austral ir konfigurācijā. Otrais ir stingrs piecvietīgs un sestās paaudzes Espace var būt ar 5 vai 7 sēdvietām. Turklāt, pateicoties Renault CMF-C/D platformas lietotājam, tā piedāvā tādu pašu vietu trešajā sēdekļu rindā kā iepriekš. un vairāk tad Bagāžnieka ietilpība saglabājas vismaz cienījamos līmeņos visos lietošanas veidos.

Pilnīgi jaunais Renault Espace ar milzīgu panorāmas stikla jumtu, kas ir lielāks par jebkuru citu
saistīto rakstu:
Renault Espace: šajā tīzerī tas parāda savu lielo panorāmas jumtu

Vēl viena no lielajām Espace atšķirībām salīdzinājumā ar Austral ir tā panorāmas stikla jumts. Pirms dažām nedēļām Renault izmantoja iespēju publicēt tīzeri un paziņot, ka tas būs viens no dāsnākajiem savā segmentā, un tā arī ir. Tā platība ir vairāk nekā 1 kvadrātmetrs, tā piedāvā lielisku plašuma un gaismas sajūtu visai ejai. Tehnoloģiju un savienojamības ziņā tas ir augstā līmenī ar operētājsistēmu Android Automotive.

Pateicoties integrētajai Google sistēmai, Espace ir tādas aplikācijas kā Google Maps vai Spotify. Un ne tikai tas, jo tas ļauj lejupielādēt citas lietotnes, piemēram, spēles. Tā arī ir Over the Air (OTA) atjauninājumi regulāri jāatjaunina. Pārējiem kvalitātes sajūta un materiālu izmantošana ir tādā pašā līmenī kā Austral.

Bagāžnieka izmēri...

RENAULT ESPACE VI (RHN) — 1. FĀZE

Bagāžnieks 5 sēdvietas 7 sēdvietas
Bagāžnieks 5 sēdvietas 7 sēdvietas
minimālais bagāžnieks 581 litri 477 litri
maksimālais bagāžnieks 777 litri 677 litri
Bagāžas nodalījums ar nolocītu otro sēdekļu rindu 1.818 litri
Bagāžnieks ar salocītu otro un trešo sēdekļu rindu 1.714 litri
Bagāžnieks ar visām trim izmantotajām sēdekļu rindām 159 litri

Mehāniskais piedāvājums pagaidām ir ierobežots ar vienu hibrīda versiju...

RENAULT ESPACE VI (RHN) — 1. FĀZE

Kā tas parasti jaunais Espace iztiks bez dīzeļdzinējiem. Tā klāstā tādu vairs nebūs un ne tikai, no sākuma tas ir izvēlējies elektrifikāciju. No sākuma vienīgā pieejamā iespēja šobrīd ir a E-Tech tīrs hibrīdvilciens kas apvieno a 1.2 TCe benzīna bloks ar trīs cilindriem un turbo ar diviem elektromotoriem un litija jonu akumulatoru ar 400 V elektrotīklu un jaudu 2 kWh.

Maksimālā veiktspēja ir 200 CV, un, tāpat kā Austral, pārnesumkārbai nav sajūga. Saskaņā ar Renault teikto, apstiprinātais vidējais patēriņš ir par 40% mazāks, saglabājoties 4,7 litri uz 100 kilometriem un CO2 izmešu līmenis 105 grami uz kilometru. Runājot par sniegumu, viņš nav un nebūs sprinteris, soli no 0 līdz 100 kilometriem stundā viņš paraksta 8,8 sekundēs un sasniedz maksimālais ātrums ir 175 kilometri stundā.

Jauna Renault Espace šasijas garo dokumentu tehnika
saistīto rakstu:
Renault Espace: daži tehniskie dati ir nopludināti, vai tā būs patiesība?

Kā ziņkārīgs fakts, kas jāņem vērā, izmantojiet a izsmalcināta daudzsviru aizmugurējā ass. Un tas ļauj jums iegūt a efektīva stūrēšana uz aizmugurējiem riteņiem kas ļauj samazināt pagrieziena rādiusu tikai līdz 10,4 metriem, tāpat kā Clio. Lai to izdarītu, pie ātruma līdz 50 kilometriem stundā tas pagriež riteņus par 5 grādiem pretējā virzienā nekā priekšējās ass. Savukārt, ja ejam ātrāk, tas tos pagriezīs par 1 grādu tajā pašā virzienā kā priekšējās.

Kad tirgū nonāks Renault Espace... ar Spānijas pasi...?

RENAULT ESPACE VI (RHN) — 1. FĀZE

Patiešām. Pateicoties Renault-Nissan-Mitsubishi alianses modernās CMF-C/D platformas izmantošanai Tas tiks uzstādīts tehniskajā centrā, kas atrodas svētku namam Palensijā. Austral nāk no tā, un, tā kā abi modeļi būtībā ir vienādi, visvieglāk bija grupēt to ražošanu, lai ietaupītu izmaksas. Tā kā cenas ir zināmas, nav pagājis ilgs laiks, kopš pirmās vienības pircējus sasniegs no septembra…

Avots - Renault


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.