Riepas ir viens no svarīgākajiem elementiem aktīvā drošība no mūsu transportlīdzekļa. To stāvoklis tieši ietekmē mūsu automašīnas uzvedību, un būs svarīgi, lai mēs tos pareizi izvēlētos, tāpēc ir vairāki riepu veidi.
Pērkot riepu, jāņem vērā vairāki faktori: ka tas ir drošs, nepiesārņo un taupa degvielu. Šim nolūkam ir dažādi veidi atkarībā no to konstrukcijas īpašībām, protektora raksta formas, gada laika, kurā mēs tos izmantosim, vai izmantošanas veida, kādam tie ir paredzēti.
Riepu veidi atbilstoši gada sezonai
Viena no riepu klasifikācijas formulām ir atbilstoši gada sezonai un katras no tām laikapstākļiem. Zīmējumā tie tik ļoti atšķiras no rievām, piemēram, tāpat kā materiālos no kuriem tie ir izgatavoti:
vasaras riepas
Tos var izmantot visu gadu, jebkurā gadalaikā, bet tie ir paredzēti braukšanai vasarā un karstā laikā, jo gumija ir paredzēta, lai palielinātu saķeri ar asfaltu augstā temperatūrā, samazinātu rites pretestību un nodrošinātu vienmērīgāku un precīzāku braukšanu laikā, kad nav sniega.
Zem 7ºC tie sāk zaudēt saķeri jo gumija sacietē. Turklāt, ja mēs tos izmantosim uz sniegotiem vai apledojušiem ceļiem, tie zaudēs gandrīz visu savu efektivitāti. Tāpēc šādos apstākļos ir jāizmanto labi uzstādītas sniega ķēdes. Nākamajā videoklipā mēs jums pastāstīsim, kā:
ziemas riepas
Ziemas riepas ir tās, kas vislabāk darbojas aukstā laikā, tāpēc tie ir lieliska alternatīva ķēdēm. Šāda veida riepas tie ir labāki par ķēdēm un ērtāk lietojami. Galvenokārt tāpēc, ka jums nav jānoliecas, lai kaut ko instalētu, un tāpēc, ka jums nav jāuztraucas par tādām problēmām kā ķēžu pārrāvums.
Tie ir izstrādāti ar īpašiem savienojumiem un loksnēm, kas atrodas uz protektora, kas ļauj braukt pa sniegotu un sasalušu reljefu un, protams, pa slapju tās darbojas optimālā līmenī, labāk nekā jebkura cita veida riepas. Tie ir lieliski piemēroti arī braukšanai pa apvidu, kur āra temperatūra ir zem 7 grādiem.
Ziemas riepas parasti apzīmē ar akronīmu M+S: Dubļi un sniegs vai Dubļi un sniegs spāņu valodā. Bet simbols, kas apliecina, ka tie ir paredzēti ziemai un tajā esošajiem laikapstākļiem, ir 3 smailes kalnu sniegpārsla (3). Tas tulkojumā nozīmē trīs virsotņu kalns un sniegpārsla. Tas norāda, ka varas iestādes to ir apstiprinājušas kā ziemas riepas. M+S tiek izmantots tikai zīmoliem, un tas nenozīmē homologāciju.
Pēc četriem ziemas riepu lietošanas gadiem, Mēs esam izdarījuši šādus secinājumus, salīdzinot ar vasaras riepas:
visas sezonas riepas
Vissezonas riepa ir riepa, ko var izmantot gan ziemā, gan vasarā, derīgs abām sezonām. Aukstā klimatā tās darbosies labāk nekā vasaras riepas, un tās labi darbosies arī aukstā laikā. Tomēr tās nekad nedarbosies tāpat kā vasaras riepas vasarā un ziemas riepas ziemā.
Tās izmantošana būs atkarīga no mūsu ģeogrāfiskās atrašanās vietas, kurā valstī, jo tas būs atkarīgs no vietas klimata, kur āra temperatūra nav ļoti ekstrēma un saglabājas vairāk vai mazāk stabila visu gadu (labs piemērs ir Spānija).
Tas būs atkarīgs arī no vadītāja veida, jo, ja braucat, ievērojot ātruma ierobežojumus un pielāgojoties ceļa apstākļiem, varēsiet tos izmantot bez problēmām.
Mainiet riepas atbilstoši sezonai
Šī paraža būtu ideāla, lai vienmēr nodrošinātu maksimālu drošību. Tomēr ne visi to var izdarīt, jo ir papildu izmaksas par 4 papildu riteņiem vai katru reizi mainot tikai riepas (jādodas uz darbnīcu). Tāpat arī riteņu uzglabāšana prasa daudz vietas garāžā, kas daudziem var sagādāt apgrūtinājumus.
Ja joprojām esi viens no tiem, kam sezonas maiņai ir sagatavoti četri riteņi, tālāk redzamajā video vari redzēt kā tos perfekti un droši nomainīt.
Riepu veidi atbilstoši profilam
Kad mēs runājam par riepas profilu, mēs runājam par malu attiecība, proti: ja riepas izmērs ir 235/55 R17, tas nozīmē, ka tā ir 23,5 cm plata, profils ir 55% no šī platuma un ir sagatavots uzstādīšanai uz loka ar 18 collu diametru. Zinot to, mēs varam atrast ekvivalences (vienāds kopējais diametrs) gan zemāk, gan augstāk (235/60 R16 vai 235/40 R18).
Tādējādi, atkarībā no riepas un loka gumijas platuma un proporcijas, mēs varam teikt, ka ir divu veidu riepas: augsta profila un zems profils.
zema profila riepas
Tie ir tie, kuru profils ir vienāds ar vai mazāks par 55-50 atkarībā no platuma un kas parasti ir nodrošināti ar loka aizsargmalu.
Zema profila riepu priekšrocības:
- Šīm riepām ir mazāks dreifs, uzlabojot stūrēšanas precizitāti pagriezienos, tāpēc tie ir vērsti uz sportisku braukšanu.
- Tie ļauj a palielināta saķere ar sausu virsmu un labāka bremzēšana, jo tie mazāk deformējas un tādējādi saglabā lielāku saskares virsmu pret zemi.
- Šo riepu nodilums parasti ir mazāks nekā augsta profila, jo pēdējie vairāk deformējas un rada vairāk siltuma. Tomēr tā ir taisnība, ka, samazinot profilu un palielinot loka izmēru, savienojumi ir mīkstāki, jo tie ir vērsti uz sportiskākiem transportlīdzekļiem, tādējādi samazinot darbības laiku. Neskatoties uz to visu, galu galā nodilums vienmēr būs atkarīgs no katra braukšanas veida.
- zemāks troksnis nekā augsta profila tiem.
augsta profila riepas
Augsta profila riepas piedāvā vairāk komforts, jo tā lielākais profils amortizē reljefa nelīdzenumus. Tādā veidā tas palīdz apturēšanai. Tas ir saistīts ar histerēzes fenomenu un mazo gaisu riepās, jo tām ir lielāka absorbcija un tās padara tās mazāk jutīgs pret bedrēm vai “apmalēm”. Arī šis ļauj tiem labāk aizsargāt loku pret iespējamām deformācijām pārmērīgas bedres dēļ.
riteņi ar augsta profila riepām tie ir vieglāki kā vispārējs noteikums. Tātad automašīnas patēriņš būs mazāks, kā tas ir redzams WLTP homologācijas ciklā, kas atšķir vienas un tās pašas automašīnas patēriņu ar dažādu apdari.
Šis lielākais riteņa vieglums ietekmē arī automašīnas paātrinājumu. Lai gan daudz mazāk pamanāmā veidā nekā patēriņš. Loka-riepu komplektā smagākā daļa ir loks, tāpēc, ja mēs palielinām loku un samazinām riepas profilu, mēs palielinām svaru vienā no vissvarīgākajām automašīnas daļām, lai iegūtu ātrumu.
Augsta profila riepas parasti piedāvā mazāku rites pretestību, jo parasti tās nav riepas, kas ir vērstas uz sportisko meistarību, un tāpēc to ķīmiskais sastāvs ir atšķirīgs.
Turklāt parasti tie ar augstu profilu ir pneimatiski lētāk salīdzinot ar zemo profilu.
Kāpēc zema profila riepas ir tik modernas? Divi vārdi: dizains un sportiskums. Automašīnu zīmoli ir bijuši atbildīgi par lielāku loka un riteņu izmēra asociāciju ar sportiskumu un eleganci, liekot patērētājam ignorēt tādus svarīgus elementus kā riepas cena, degvielas patēriņš un komforts.
Riepu veidi pēc to rasējuma
Riepu protektori ietekmē tā veiktspēju dažādās vidēs. Mēs varam atrast trīs veidu riepas: simetrisks, asimetrisks o virziena. Kam jāpievieno daļēji slidens, kuriem tik tikko ir zīmējums, un slidens, kas ir tieši gludi.
Simetriskas riepas
Šāda veida riepām abās pusēs ir identisks raksts, tas ir, tām ir vienāds protektors riepas iekšpusē un ārpusē. Tas ir visizplatītākais riteņu veids kompaktajās vai pilsētas automašīnās: Tas galvenokārt ir pieejams vidēji maziem riteņiem (13,14, 15 vai XNUMX collas).
Priekšrocība
- Laba cenas un kvalitātes attiecība.
- Lētāk nekā asimetriska vai virziena riepa.
- Ilga noturība.
- Garantijas a laba saķere un stabilitāte
- Confort patīkamu braukšanu.
- nav montāžas jēgas tāpēc to ir viegli uzstādīt un pagriezt.
Trūkumi
- ir novecojušas un tās ir mazāk pielāgotas pašreizējām tehnoloģijām nekā asimetriskās vai virziena riepas.
- Slikta veiktspēja uz slapja ceļa salīdzinot ar citiem profiliem.
- Tas nav paredzēts jaudīgiem vai sportiskiem transportlīdzekļiem.
asimetriskas riepas
Savukārt asimetriskām riepām ir dažādi raksti riteņa iekšpusē un ārpusē. Šis ļauj labāk optimizēt riepas daļas un uzlabot vadāmību. Ārpusē gumijas bloki parasti ir platāki, lai nodrošinātu labāku saķeri pagriezienos un saķeri uz sausuma. Iekšējā pusē raksts [caurules veidā] ir paredzēts ūdens evakuācijai un novadīšanai uz slapja ceļa.
Tie ir pieejami mazos, vidējos un lielos izmēros (+19 collas) un Viņi parasti pārvadā praktiski jebkura diapazona transportlīdzekļus.
Priekšrocība
- optimāla saķere un stabilitāte līkumos.
- Garantijas a ievērojama drošība uz slapja ceļa un samazina akvaplanēšanas risku.
- Vairāk klusuma nekā simetriska riepa.
Trūkumi
- mazāka izturība jo tā struktūrā ir mīksta gumija.
- Salikšanai ir jēga, tāpēc jums jābūt uzmanīgiem un jāuzstāda, atstājot vārdu "ārpus" uz riepas ārējās puses.
virziena riepas
Tiem parasti ir zīmējums virziena "V" vai bultiņas formā, galvenokārt paredzēts liela ūdens daudzuma ātrai novadīšanai lielā ātrumā, tāpēc tiem ir tikai viens griešanās virziens. Šobrīd šāda veida riepas tiek plaši izmantotas ziemā, jo lieliski darbojas lietus vai sniega apstākļos.
Priekšrocība
- Optimāla kontrole uz slapja ceļa un notiek augsts akvaplanēšanas samazinājums.
- Ideāla saķere un virziens uz visu veidu sniega uz ziemas riepām.
Trūkumi
- augstākās izmaksas nekā pārējās
- Neliela izturība jo tā struktūrā ir mīkstas gumijas.
- rites troksnis nedaudz stiprāks.
- Tā ir montāžas jēga, jo tie ir īpaši paredzēti ripošanai tikai vienā virzienā.
semi-slick riepas
Tās ir riepas, kas viņiem tik tikko ir zīmējums palielināt saskares virsmu ar asfaltu. Tāpēc tiem ir ļoti laba saķere, kamēr nav lietus. Lai gan tiem ir dažas rievas, tiem ir ļoti maza spēja izspiest ūdeni, tāpēc saķeres zaudēšanas un akvaplanēšanas iespējamība ir ļoti augsta.
šīs riepas tie ir apstiprināti ielai, jo viņiem ir pareizās vagas, lai atbilstu noteikumiem. Ja tie būtu pilnīgi gludi, tos nevarētu izmantot uz mūsu ceļiem, tikai trasē.
slaidas riepas
Šeit mēs jau runājam par riepu veidu bez zīmējuma un tāpēc tie ir piemēroti tikai sausai lietošanai. Turklāt tie ir tikai derīgs sacensībām par homologācijas noteikumu neievērošanu cirkulēt uz ielas.
La saskares virsma pret asfaltu ir maksimāla un tāpēc riepas sānu un gareniskā saķere šajā ziņā ir vislielākā iespējamā. Protams, tiklīdz nokrīt ūdens, ir jāapstājas, lai nomainītu tos pret tādiem ar rievām, kā jau redzējāt Formula 1.
Riepu veidi atbilstoši to interjeram
Noslīdoša vai necaurdurama riepa
Runflat riepas vai runflat riepas ir īpaši izstrādātas ar pastiprinājumi sānos un plecos, kas ļauj tiem ripot bez gaisa no 50 līdz 100 km [nepārsniedzot 80 km/h] kad iepriekš ir notikusi punkcija. Tas ir, tāpat kā parastās riepas, tās var tikt pārdurtas, taču tās ļauj jums joprojām kontrolēt transportlīdzekli, kad tas notiek.
Kā viņi strādā? Kad tās tiek pārdurtas, tās nedeformējas tik daudz, salīdzinot ar parastajām riepām. Runflats pastiprina sānus un plecus, lai kad notiek punkcija, tie izdala gaisu un spiedienu apzinātāk un lēnāk, taču vissvarīgākais ir tas, ka tie atbalsta transportlīdzekļa svaru, pilnībā nedeformējoties, novēršot riepas iznīcināšanu, izraisot pilnīgu kontroles zaudēšanu pār transportlīdzekli.
Michelin Tweel bezgaisa riepa
“Riepa, kas tevi nekad nepievils”, tā to definē Michelin. Tas ir riepu veids pielāgojas seguma nelīdzenumiemTas neduras un neprasa pārmērīgu apkopi. Šī progresīvā tehnoloģija tiek apmaksāta, tāpēc negatīvais punkts ir tas, ka šīs riepas tie ir diezgan dārgi vērsta uz transportlīdzekļiem būvniecības nozarē, lauksaimniekiem, un jebkurš transportlīdzeklis, kas brauc pa nelīdzenu reljefu.
bezkameru riepa
bezkameru riepas vai pazīstami arī kā bezkameru, ir tie, kuriem nav iekšējās kameras, jo tiem tas nav vajadzīgs, lai norobežotu gaisu. Pašlaik tos izmanto vieglajos automobiļos. To iekšpusē mēs atrodam gumijas izolācijas slāni ar hermētisku riepu ar loku.
Salīdzinot ar parasto tā montāža ir vienkāršāka, papildus ir iekļauta tehnoloģija pret caurduršanu, kas padara tos daudz drošākus. Ja mēs caurdursim (ja vien tas nav pārāk liels caurums), bezkameru kamera nekontrolēti nezaudēs gaisu, bet saglabās spiedienu, jo gaiss riepā ir tiešā saskarē ar loku. , tiek uzlabota siltuma emisija. Mūsdienās vairs neizmanto kameru riepas.
atjaunota riepa
Atjaunotās riepas izmanto pamatnes vai apvalka priekšrocības, nomainot protektoru. Šī tehnoloģija ļauj riepai īsā laika periodā uzkrāt daudzus kilometrus.
Pašlaik šāda veida riepas netiek izmantotas vieglajiem automobiļiem, bet tās tiek izmantotas kravas automašīnās vai furgonos un pat lidmašīnās. Par labu otrreizējai pārstrādei ņemiet vērā, ka šīs riepas ir izstrādātas un ražotas, ņemot vērā to turpmāko protektoru atjaunošanas procesu.
Zaļas vai ekoloģiskas riepas
Ņemot vērā pašreizējās sabiedrības tendences, aprites ekonomiku un rūpes par vidi, šo riepu izmantošana kļūst daudz biežāka. Tās sauc arī par ekoloģiskām vai zema patēriņa riepām.
Ražošanas procesā tie izceļas ar to, ka ir izstrādāti ar īpašiem savienojumiem un ar modeli, kas palīdz uzlabot rites pretestību, sasniedzot ievērojami samazināt degvielas patēriņu un samazināt emisijas.
Šīs ir visu veidu automašīnu riepas, kuras mēs varam atrast tirgū. Jūs jau redzējāt, ka ir vairāki, piemēroti dažādām situācijām un atkarībā no transportlīdzekļa veida, uz kuru tas ir paredzēts. Izmantojiet šo rokasgrāmatu, lai izvēlētos pareizo, pareizi apkoptu riteņus un izbaudītu ceļu.
4×4 riepu veidi
Šāda veida riepas ir paredzētas nost no asfalta. Bet neuztver to burtiski. Lielākā daļa ir paredzēti jauktai lietošanai gan uz ceļa, gan ārpus ceļa dažādās proporcijās. Visizplatītākie 4 × 4 riepu veidi ir:
- Camino: Paredzēts 100% lietošanai bezceļa apstākļos. Lielas gumijas kniedes un fokusēts raksts ļoti sarežģītam nelīdzenam reljefam.
- Jaukti: paredzēts 50% asfalta un 50% bezceļa lietošanai. Dažas īpašības ir līdzīgas bezceļam, bet mazāk izturīgas, lai uzturētu saprātīgu saskares virsmu ar ceļu.
- Bezceļa: Šīs riepas parasti tiek montētas 20% lietošanai uz asfalta un 80% uz lauka.
- Carretera: tie ir pretstats bezceļam. 80% uz asfalta un 20% no tā.