Šodien mēs salīdzinām divus apvidus automašīnas. Šajā gadījumā esam izvēlējušies divus lētākos modeļus SUV segmentā. Mēs izvērtēsim un salīdzināsim Dacia Duster un SsangYong Korando, iegūstot tā priekšrocības un trūkumus, kā arī galvenās īpašības, mehāniku, dinamisko uzvedību un drošību. Loģiski, ka neaizmirstam arī to cenas.
Kā jūs visi zināt, Dacia Duster Spānijas sabiedrība ir daudz vairāk pieprasīta nekā Ssang Yong Korando. Faktiski tas ir viens no visvairāk pārdotajiem universālajiem automobiļiem pēdējos gados. Tomēr atšķirība mārketingā to nedara taisnīgi. Turpmākajās rindās es jums pastāstīšu visu par abiem modeļiem. Kas ir labāks, Dacia Duster vai SsangYong Korando?
Ārējais dizains
Mēs sākam ar šo divu transportlīdzekļu ārējo dizainu. Nav nekas rakstīts par gaumēm, bet lielākā daļa cilvēku, ar kuriem esmu runājis par šo tēmu, man vienmēr ir teikuši, ka neuzskata Duster de Dacia "neglīts" modelis. Kā vispārējs noteikums Man ļoti patīk tava estētika, lai gan tas ir ne mazāk patiess, ka dizains daudzus gadus ir piedzīvojis nelielas izmaiņas.
Rumānijas modelim ir personisks un vienkāršs dizains. Tas nemaz nav pārslogots un zina, kā nodot šo sajūtu robustums un spēks kas tiek pieprasīts no visvairāk kemperu transportlīdzekļiem. Un tas ir noticis kopš tā pirmās parādīšanās pirms desmit gadiem, lai gan kopš tā laika tas ir atjaunināts. Estētiskā līmenī atzīstu, ka man tas patīk vairāk nekā sāncensis šajā salīdzinājumā.
Savukārt SsangYong Tas ir ceturtajā paaudzē un ir daudz mainījies salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli. Šis jaunais Korando, tāpat kā gandrīz visiem SsangYong modeļiem, ir estētisks dizains pārāk Āzijas eksterjers. Lai gan tas parasti patīk austrumos, tas nav tas stils, ar kuru visvairāk iemīlas Spānijā vai Eiropā.
Likmes uz daudzām taisnēm, stūrainas detaļas un dažādi hromēti elementi, pēdējais, lai palielinātu kvalitātes uztveri. Aizmugure joprojām ir vairāk aziātiska nekā priekšpuse, vai varbūt tās "deguns" mums jau ir zināmā mērā pazīstams, jo tas atgādina citas firmas preces. Protams, netrūkst arī apakšējo aizsargu visās četrās pusēs un riteņu arkām, kā arī jumta reliņiem.
Kā redzat, dizaina stila atšķirība starp abiem auto ir ļoti jūtama. Dacia Duster vairāk patīk Eiropas tirgū, bet SsangYong Korando labāk iekrīt Āzijā. Jebkurā gadījumā, kā saka, Par gaumēm nekas nav rakstīts. Lai katrs izvēlas.
Interjera dizains, tehnoloģijas un kvalitātes
Ja mēs ejam uz salonu, mēs atrodam arī pilnīgi atšķirīgus dizainus. SsangYong interjers izskatās daudz tehnoloģiskāks un aktuālāks nekā Dacia, kas, godīgi sakot, ir diezgan novecojis. Mēs atceramies, ka tā ir automašīna, kas nonāca tirgū 2010. gadā. Tomēr abiem ir daudz detaļu, kas jāuzlabo.
Dacia Duster ir automašīna ar a skaidra zemo izmaksu orientācija, kas arī ir bijis tirgū jau daudzus gadus. Tieši tāpēc, uzkāpjot tajā, ir sajūta, ka pretī nestāvam ne jauna, ne nesena automašīna, jo īpaši informācijas un izklaides sistēmas dēļ, kas ir ļoti uzlabojamās kvalitātes un atrodas pārāk zemā stāvoklī, kā arī dēļ instrumentu panelis. , kas pat nenorāda uz apgriezienu skaitītāja "sarkano zonu".
No otras puses, ievērojot Rumānijas modeli, 2019. gadā tas saņēma dažas izmaiņas. Klimata kontroles zona, kā arī apkārtējās pogas ir pilnībā mainījušās. Tagad tas izskatās daudz elegantāks un pārraida labākas sajūtas. Uzlabojusies arī pārnesumu kloķis un tā darbība.
Ja mēs izkāpsim no Duster un uzkāpsim uz Korando mēs atrodam daudz aktuālāku dizainu. sistēma informācijas un izklaides sistēma ir daudz efektīvāka visos veidos, un ekrāns ir labākā stāvoklī. Savukārt instrumentu panelis var būt pilnībā digitāls (ar 10,25 collu ekrānu) un daļēji pielāgojams, kas pēdējā laikā ir ļoti modē.
Estētiski informācijas panelis ir diezgan jauks, taču tam ir liels, bet: izmantojiet daudz spīduma melnas krāsas. Šī slavenā klavieru melnā krāsa atrodas visā informācijas paneļa vidusdaļā, un, lai gan fotoattēlos var šķist, ka tas izskatās labi, patiesība ir tāda, ka tā rada daudz atspulgu un arī aiztur daudz netīrumu, nemaz nerunājot putekļi un pirkstu nospiedumi.
Ja runājam par īpašībām, neviena no tām nav starp labākajām savā segmentā. Abi izmanto cieto plastmasu, un gandrīz nav mīkstas virsmas. Pieskāriens, nebūdams slikts, arī nav tas labākais. Protams, abos ir labi pielāgoti dažādie apdari, jo čīkstēšana nav dzirdama, nospiežot gandrīz nevienu sastāvdaļu; kaut kas ir īpaši interesants Korando, jo tajās ir daudz stingru plastmasas detaļu un kontūru.
Ir daži apgabali, kur Korando atrodas daudz augstāk par Duster. Attiecībā uz komforts salons, papildus lielākam aprīkojumam, mums ir daudz ērtāki un patīkamāki sēdekļi, labāks taustiņš taustiņiem (indikatori, stūres vadības ierīces, logu pacēlāju pogas utt.) un kopumā lielāks kvalitātes iespaids.
Ārējie izmēri un iekšējā telpa
| Garums | Platums | Altura | Cīņa | |
|---|---|---|---|---|
| Garums | Platums | Altura | Cīņa | |
| Dacia Duster | 4.341 mm | 1.804 mm | 1.693 mm | 2.673 mm |
| Ssang Yong Korando | 4.450 mm | 1.870 mm | 1.629 mm | 2.675 mm |
Kā redzams tabulā, SsangYong Korando ir lielāks par Dacia Duster, it īpaši kopējā garumā un platumā. Patiešām, kamēr Dienvidkorejas nepārprotami ir C-SUV segmenta modelis, Duster nedaudz iekrīt B-SUV un C-SUV segmentu vidū.
Abas automašīnas ir pietiekami ietilpīgas, lai varētu ceļot četri normāla izmēra pieaugušie ar pietiekami daudz vietas. Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi ir labi abās automašīnās, bet Korando ir manāms lielāks platuma līmenis, jo esam nedaudz tālāk no sava pavadoņa. Vairāk vietas ir arī ceļgaliem. Ja mums būs jāceļo pieci, mēs brauksim ērtāk SsangYong, spējot pat izplānot braucienu ar aizņemtām sēdvietām. Protams, tas nenozīmē, ka aizmugurē sēdošie būs tik ērti, it kā ceļotu tikai četri cilvēki.
stumbri
Atstājam aizmugurējos sēdekļus un dodamies apskatīt bagāžniekus. Atšķirība starp abiem nav ļoti liela, bet jā labvēlīgs Dacia. Duster apstiprina 445 litru tilpumu, kas nebūt nav slikti. Savukārt Korando apgalvo, ka bagāžnieka tilpums ir 551 litrs, taču tā ir ietilpība no grīdas līdz griestiem. Saskaņā ar datiem, tilpums līdz paplātei ir 423 litri, kas to ievērojami atpaliek no segmenta vidējā līmeņa.
Neskatoties uz iepriekš minēto, SsangYong nav teicis savu pēdējo vārdu bagāžniekā. Atšķirībā no Dacia, Korando ir dubultaugsta grīda, un mēs varam izmantot arī kādu no grīdas daļām kā kravas atdalītāju. Turklāt Duster bagāžnieka polsterējums ir patiešām slikts. Korejiešu valodā tie ļoti labi iederas, tam ir labs pieskāriens un tie ir bezgalīgi labāk pabeigti.
Mehānikas piedāvājums
Dacia Duster dzinēji
| Nomināls | Degviela | Cilindru skaits | Potencia |
|---|---|---|---|
| Nomināls | Degviela | Cilindru skaits | Potencia |
| 1.0 TCe | Benzīns | 3 cilindri | 100 CV |
| 1.0 TCe | LLP | 3 cilindri | 100 CV |
| 1.5 dCi | Dīzeļdegviela | 4 cilindri | 115 CV |
| 1.3 TCe | Benzīns | 4 cilindri | 130 CV |
Šobrīd Dacia Duster mehāniskais klāsts nav pārāk plašs, taču ar to pietiek, lai apmierinātu vairuma lietotāju prasības. Sākot ar dzinējiem, mums ir 115 ZS dīzelis un divi benzīna, kas dod 100 un 130 ZS. Mazjaudīgākos var sagatavot arī LPG (saņem Eco marķējumu).
Ir priekšējo riteņu piedziņa un 4 × 4 versijas, kas ir ļoti labi. Vienīgais "bet" ir tas, ka vismaz šobrīd netiek tirgotas versijas ar automātisko pārnesumkārbu, jo visas ir manuālā pārnesumkārba.
SsangYong Korando dzinēji
| Nomināls | Degviela | Cilindru skaits | Potencia |
|---|---|---|---|
| Nomināls | Degviela | Cilindru skaits | Potencia |
| D16T (1.6) | dīzeļdegviela | 4 cilindri | 136 CV |
| G15T (1.5) | benzīns | 4 cilindri | 163 CV |
Godīgāks ir SsangYong Korando dzinēju piedāvājums, kur mums ir tikai divas alternatīvas. No vienas puses parādās 1.6 ZS 16 D136T dīzelis, bet no otras mums ir 1.5 ZS 15 G163T benzīns. Trūkst vēl kāda dzinēja, īpaši benzīna ar aptuveni 110 vai 120 ZS.
Gluži pretēji, ir pietiekami daudz dažādības, izvēloties manuālo vai automātisko ātrumkārbu, kā arī priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Šajā ziņā tas ļoti labi pielāgojas dažādu klientu gaumei un vajadzībām.
dinamiska uzvedība
Un tagad ir pienācis laiks runāt par dinamisku uzvedību, kā šie divi SUV uzvedas kad esam sākuši darboties. Vispirms jāatzīmē, ka abas automašīnas ir paredzētas braukšanai nesteidzīgā tempā, likumīgā ātrumā un nemeklējot sportiskas sajūtas. Ne Duster, ne Korando nedos jums patīkamu laiku, dodoties priecīgā tempā pa līkumotu ceļu.
Abiem modeļiem ir skaidra orientācija uz komfortu. Viņu suspensijas ir mīkstas un viņiem ir vairāk ceļojumu nekā daudziem līdzīgiem transportlīdzekļiem. Tas nodrošina lielisku komfortu, braucot pa pilsētas ceļiem un vienkāršiem ceļiem, taču loģiski, ka tas rada neizdevīgu ietekmi, braucot pretī līkumiem, jo virsbūve ievērojami noliecas.
Patiesību sakot, šai nestabilitātes sajūtai "palīdz" arī vietas. Viņiem ir mazs sānu atbalsts, un mēs slīdam no vienas puses uz otru, ja ātri paņemam stūri. Protams, Korando modeļi ir daudz ērtāki, neskatoties uz nelielo sānu saķeri, un tie ir daudz labāk izgatavoti nekā Duster. Tas pats notiek ar roku balstiem, jo rumāņu modelī tie ir ļoti šauri, vāji un atstāj sliktu iespaidu.
Sekojot uzvedībai SsangYong Korando parāda labāku skaņas izolāciju nekā Dacia Duster. Dienvidkorejiešu valodā rites un aerodinamiskais troksnis ir labāk ierobežots, kas rumāņu valodā ir daudz pamanāmāks. No otras puses, Korando dīzeļdzinējs ir ļoti skaļš, tik ļoti, ka, neskatoties uz šo labo izolāciju, tas ir manāmi uztverams pasažieru nodalījumā.
Un tā kā mēs esam runājuši par dzinējiem, šobrīd lielākā daļa šo transportlīdzekļu tiek iegādāti ar benzīna dzinēju, kas ne vienmēr ir veiksmīgs. Kā redzējām iepriekš, SsangYong ir 1.5 litru 163 ZS, bet Dacia Duster ir 1.0 100 ZS un 1.3 130. Personīgi es uzskatu, ka 130 ir daudz pievilcīgāks Duster.
El 163 ZS dzinējs no Korando viņš ir ļoti apzināts un viņam ir labs pāris; tas ir, tas pārvieto automašīnu ar lielu veiklību. Tik daudz, ka šī iemesla dēļ var palaist garām mazāku dzinēju, aptuveni 120 ZS, benzīnā. Tomēr, neskatoties uz to, ka tas tik labi pārvietojas, tas ir nedaudz nolietots dzinējs. Galu galā automašīnā ir diezgan daudz zirgu, kuru virsbūve nav tā efektīvākā. Nav viegli pazemināt jauktā patēriņa 8 l/100 km, jo normālāk ir ap 9 litriem.
No savas puses, Dacia Duster ar 130 ZS dzinēju tas nav tik veikls un maksātspējīgs, bet tomēr pārvietojas pietiekami labi un droši. Turklāt tas ir diezgan labi strādājošs motors, labi rafinēts un ļoti kluss. Atzīstu, ka šajā ziņā biju pārsteigts un tāpēc redzu to kā ieteicamāko mehānisko variantu. Patēriņā, kad izmēģinājām, saņēmām a patēriņš aptuveni 6,5 l/100 km, tas ļoti labi.
SsangYong Korando vairāk pārliecina par braukšanas komfortu un braukšanas kvalitāti uz asfalta nekā Dacia Duster. Tomēr atšķirības nav tik acīmredzamas ārpus ceļa. Uz trasēm un ceļiem pieņemamā stāvoklī tās ir divas mašīnas, kas uzvedas ļoti labi. Korando augstākas kvalitātes dēļ uz salonu raida mazāk grabuļu, taču arī Duster brauc ļoti labi.
Nav tā, ka es būtu rūpīgi pārbaudījis abas automašīnas bezceļa apstākļi ļoti, ļoti prasīgs, bet uzskats ir tāds, ka Duster labāk aizsargājas, kad reljefs kļūst grūtāks. Tas jūtas veiklāks un vieglāks, vienlaikus piedāvājot arī nedaudz labākus zemākus izmērus. Turklāt lielākajai daļai Dacia versiju ir riepas ar augstāku profilu nekā Korando, kas vienmēr sniedz mums lielāku drošību un samazina iespēju ciest no pārduršanas vai pārpūšanas.
Drošības sistēmas
Viņiem ir maz sakara vienam ar otru sadaļā par drošības sistēmas, it īpaši, ja mēs runājam par aktīvās drošības un braukšanas palīgiem. The SsangYong Korando ir daudz aprīkotāks nekā Dacia Duster, kurā, tāpat kā jaunākajās tehnoloģijās, klātbūtnes sensors ir iekļauts tikai aklajā zonā visaugstākajā apdarē. Piemēram, nekas neliecina par automātisko avārijas bremzēšanu, adaptīvo kruīza kontroli vai joslas saglabāšanas palīgsistēmu.
Savukārt Korando ir standarta komplektācijā (no zemākās apdares) automātiskā avārijas bremzēšana, joslas novirzīšanas brīdinājums, joslas ieturēšanas palīgsistēma ar stūres vadību, automātiskās tālās gaismas, ceļa zīmju atpazīšana, noguruma noteikšana, brīdinājums par drošu attālumu vai slīpums. Jā, tas viss ir standarta un integrēts tajās, ko SsangYong sauc par SASS drošības palīdzības sistēmām.
EuroNCAP rezultāti
Ja mēs paskatāmies uz slaveno avārijas testu rezultātiem, mēs redzam lielu atšķirību. Dacia Duster 2017. gadā tika pakļauts trieciena testiem, iegūstot tikai 3 EuroNCAP zvaigznes. Savukārt SsangYong Korando to izdarīja 2019. gadā un ieguva EuroNCAP 5 zvaigžņu vērtējumu.
| Dacia Duster | Ssang Yong Korando | |
|---|---|---|
| Dacia Duster | Ssang Yong Korando | |
| Pieaugušie iemītnieki | 71% | 88% |
| Bērnu iemītnieki | 66% | 85% |
| gājējiem | 56% | 68% |
| Aktīvā drošība | 37% | 74% |
Kā redzams no iepriekšējās tabulas, Korando ir daudz drošāks visās četrās pārbaudītajās kategorijās. Tomēr vislielākā atšķirība tiek novērtēta aktīvās drošības un braukšanas palīgu ziņā, ko mēs vienmēr esam daudz kritizējuši Duster. Korando ir ļoti labi aprīkots no zemākā aprīkojuma.
Kādas ir viņu cenas?
Kā vienmēr, lai pārbaudītu to cenas, apskatām zīmolu modeļu konfiguratorus. mēs sākam ar Dacia Duster un mēs atklājam, ka piekļuves versija, kas atbilst Access apdarei un 1.0 ZS 100 TCe dzinējam daļa no 10.760 eiro ar iekļautām finansējuma atlaidēm. Tomēr tā ir ļoti "slikta" apdare, ar ļoti, ļoti vienkāršu izskatu un nelielu aprīkojumu.
Comfort versijai ir uzlabots izskats un aprīkojums, lai gan tas nav nekas, par ko rakstīt mājās. Līdzi jāņem elektriskie logi, regulators un ātruma ierobežotājs, vadītāja sēdeklis ar augstuma regulēšanu, kondicionieris, centrālā atslēga un priekšējie miglas lukturi. Tam, piemēram, nav skārienekrāna, vieglmetāla disku un aizmugurējā parkošanās sensora. Ja šim galam pieskaita 1.3 ZS 130 TCe dzinēju, tā cena sastāda 15.160 XNUMX eiro.
Savukārt SsangYong Korando sākas no 17.750 XNUMX eiro (iekļauts finansējums) ar Line apdari un 1.5 benzīna dzinēju ar 163 CV. Tam jau ir visa iepriekš minētā SASS drošības pakete, 17 collu riteņi, signalizācija, gaismas un lietus sensors, elektriskie logi uz visiem četriem logiem, iekšējie salona apgaismojumi un ārējie spoguļi ar elektrisku regulēšanu un nolokāmu u.c.
Secinājumi
Dacia Duster ir bijis ļoti veiksmīgs modelis kopš tā ienākšanas tirgū 2010. gadā. Visā Eiropā ir pārdoti tūkstošiem un tūkstošiem vienību, un daudzi klienti ir patiešām apmierināti ar savu automašīnu. Tomēr, ir pagājis laiks, un Duster daudzējādā ziņā ir kļuvis ļoti vecmodīgs, neskatoties uz daudzajiem atjauninājumiem, ko tas ir saņēmis gadu gaitā.
Salīdzinot ar konkurentiem, tas tiesa, ir lētāks, taču neuzskatu, ka piedāvā labu kvalitātes, cenas un aprīkojuma attiecību. Tas ir trokšņains, atsevišķos posmos neērts auto, ar dažiem ievērojamiem trūkumiem 2020. gada vidū un ļoti uzlabojams rites kvalitātē. Tomēr, visvairāk satrauc drošības sadaļa. Un pat ne kā opciju mēs varam pieprasīt automātisku avārijas bremzēšanu vai joslas novirzīšanas brīdinājumu.
El SsangYong Korando man šķiet veiksmīgāks auto. Jā, tam ir augstāka cena, bet, manuprāt, tā cenas un kvalitātes attiecība ir daudz augstāka nekā Duster. Standartā tam ir daudz vairāk aprīkojuma nekā Rumānijas konkurentam, tā interjers ir modernāks, tas ir ērtāks un labāka skaņas izolācija, drošības līmenī tie praktiski nav salīdzināmi un tas ir nedaudz ietilpīgāks iekšpusē (lai gan tas ir arī lielāks).
Negatīvie punkti, ko es redzu Korando, ir ārējais un iekšējais dizains, kā arī degvielas patēriņš tā benzīna dzinējā. Es nemitīgi saku, ka šim dienvidkorejietim varētu ļoti noderēt benzīna dzinējs ar aptuveni 120 ZS. Bagāžnieks ir arī uzlabojams, ņemot vērā tā ārējos izmērus. Jebkurā gadījumā tā ir automašīna, kas var būt interesantāka ar dīzeļa mehāniku, jo benzīna patēriņš ir augsts.
citi konkurenti
Sāncenšu ir maz kas šiem diviem modeļiem ir. Nav automašīnu ar tik zemu cenu kā Dacia Duster, un nav arī modeļa, kura cena un segments būtu līdzīgs SsangYong Korando, kas būtu tuvu tā aprīkojuma līmenim. Turklāt abiem ir ļoti labas apvidus iespējas un laba iekšējā telpa.
Daži līdzīga izmēra modeļi, lai gan tiem ir augstāka cena un kvalitāte, ir Hyundai Kona, Renault Captur, Citroen C3 Aircross vai Mitsubishi ASX, starp citiem. Protams, neviens no tiem nepiedāvā tādas pašas iespējas uz asfalta kā Korando un Duster. Subaru XV ir lielisks kompakts SUV, ar fantastiskām bezceļa iespējām, taču tā cena ir krietni augstāka, sākot no aptuveni 23.000 XNUMX eiro.
Kopumā
Negatīvie punkti Dacia Duster
- Interjera īpašības un apdare
- Ļoti maz aktīvo drošības sistēmu un palīgu
Pozitīvi punkti Dacia Duster
- Labas bezceļa iespējas
- Ļoti zema cena
Negatīvie punkti SsangYong Korando
- Dizains ne pārāk tuvs Eiropas gaumei
- Uzlabots bagāžnieks
Pozitīvie punkti SsangYong Korando
- Cenas un aprīkojuma attiecība
- braukšanas komforts
