Es joprojām atceros, kad pirmie HDi dīzeļdzinēji no nu jau likvidētās PSA grupas viņi redzēja gaismu. Viņu ierašanās notika 1998. gadā, un klienti vērsās pie viņiem. Galvenokārt tāpēc, ka tie piedāvāja lielisku attiecību starp ieguvumiem, jaudas un patēriņu. Toreizējā prese viņus lika aiz Volkswagen inžektora sūkņa, taču droši bija tas, ka viņu gluda un klusa braukšana viņi bija pārāki. Tomēr, vēsture ir mainījusies.
Tieši tā Volkswagen grupa un "Dīzeļgeits" Tie ir likuši varas iestādēm un zīmoliem tos likt lietā. Viņi vairs neinteresē, un daudzi ir bijuši uzņēmumi, kas ir atbrīvojušies no šīs tehnoloģijas. Pēdējais teica, ka vairāk naudas šajos dzinējos neieguldīs Renault. Taču šķiet, ka saraksts turpina augt, jo par to liecina baumas Citroën arī būtu nolēmis to atstāt malā. Mēs jums pastāstām, ko zinām...
Citroën liktu uz hibrīdiem un plug-in hibrīdiem un neinvestētu vairāk savos BlueHDi blokos
Šodien oficiāli Citroën nav komentējis savu BlueHDI mehānikas nākotni. Tomēr vairāki avoti norāda, ka daļa atbildīgo ir atteikušies, ka dīzeļdegviela viņus vairs neinteresē. Konkrēti, tas ir bijis Autocar, kurš ir piedāvājis šīs ziņas. Acīmredzot, Vincents Kobijs, Citroën izpilddirektors, būtu paziņojis, ka šī degviela viņu "nepiesaista" (pareizāk sakot, pret viņu ir ārkārtīgi auksta).
Patiesībā es būtu izdarījis ātri pārskats par šo dzinēju attīstību tirgū. Pirms pieciem gadiem viņš norādīja, ka tie veidoja 80 procentus no pārdošanas apjoma, bet pērn tie nesasniedza 50 procentus. Tāpēc viņš, tāpat kā pārējie zīmoli un vadītāji, uzskata jūsu maksa samazināsies zem 15 procentiem nākamajos trīs vai četros gados. Un pie tā nav jāzvēr, jo, skatoties uz viņu jaunākajiem izdevumiem, šķiet, ka šī būs tendence.
Jaunais Citroën C5 X ir atteicies no BlueHDI dīzeļdzinējiem. Tā klāstu veidos PureTech benzīna bloki, hibrīdi un Plug-in Hybrid plug-in hibrīdi. Tomēr joprojām ir cerība izglābt šāda veida dzinēju. The Berlingo, C5 AirCross C4 vai C4 Spacetourer joprojām var iegādāties ar šāda veida mehāniku. Turklāt ir segmenti, kas bez tā nevar iztikt, pat ja tas ir atlikums.
Tomēr jābūt piesardzīgam, likvidētā PSA grupa ieguldīja daudz naudas, lai uzlabotu BlueHDI blokus. Gaidīsim, kad atbildīgie teiks, kādus soļus spers turpmāk, taču neticam, ka Stellantis tik drīz šos dzinējus nogalinās. Jo īpaši tāpēc, ka Jeep ir starp tā rindām, un, kamēr jaunās paaudzes hibrīda un elektriskā tehnoloģija nav noslīpēta, simtprocentīgi, viņiem tie ir vajadzīgi jā vai jā.
Avots - Treneris
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 131 - 225 ZS
- Patēriņš 1,2 - 6,5l/100km
- Novērtējums 4,3