Skoda Enyaq iV ir pagrieziena punkts Čehijas uzņēmumam. Tās 125 gadu ilgajā vēsturē tirgū ir laisti daudzi modeļi, taču neviens no tik augsta līmeņa tehnoloģiju un kvalitātes. Turklāt, ignorējot Citigoe iV, tas ir pirmais simtprocentīgi elektrisks produkts, kas var nevainojami skatīties uz saviem konkurentiem. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka inženieru komanda ir veltījusi laiku, lai to izstrādātu.
Lai apmierinātu mūsu zinātkāri, Skoda laiku pa laikam publicēja jaunus datus no Enyaq iV. Tomēr tikai tad, kad viņš prezentēja pirmās skices, mēs varējām gūt priekšstatu par gaidāmo. Viņi iepriekš rādīja dažas "spiegu" fotogrāfijas, taču notverto vienību maskēšanās neļāva skaidri saskatīt viņu fizionomijas galvenās detaļas. Tagad pēc viņa Oficiālā prezentācija Tagad mēs varam jums pastāstīt visus tās noslēpumus.
Skoda Enyaq iV estētikā ir apvienotas SUV un minivena īpašības
Kā mēs jau minējām iepriekš, Skoda Enyaq iV sajauc SUV un minivenu pēdas. Tomēr jāprecizē, ka tā pozīcija ražotāja klāstā un kopējā tirgū ir ar pirmo. Sākot no šīs bāzes, mēs saskaramies ar lielu modeli, kura proporcijas ir līdzīgas tā brāļa Kodiaq proporcijām. A) Jā, sasniedz 4,64 metru ārējo garumu, 1,87 metrus plats un 1,61 metru augsts.
Turklāt tas piedāvā a riteņu bāze 2,76 metri Pateicoties SEM platforma no Volkswagen. Runājot par estētiku, Enyaq iV ievēro kodu, ko izlaida Scala. Tomēr tajā ir savi dizaina elementi, piemēram, a grils, ko var apgaismot caur 130 LED. Turklāt optiskajām grupām ir LED Matrix tehnoloģija visām to funkcijām, lai gan dinamiskie indikatori nav obligāti.
La sāna skats piedāvā a dinamisks siluets ar gludām stresa līnijām un diskrēti jumta stieņi. Riteņu arkas un vieglmetāla diski ir plaši izmērīti, tāpat kā durvis, kas nodrošina piekļuvi otrajai sēdekļu rindai. Kā tas ir raksturīgi šāda veida modeļiem, tā ir melnas plastmasas aizsargi visā virsbūves apakšpusē. Turklāt uzlādes porta vāks atrodas aizmugurē labajā pusē.
Visbeidzot, mums ir jāaplūko aizmugure. Šeit mēs atrodam a diskrēta dizaina vārti, kas sadalīti divās plaknēs. Augšējā mums ir neliels aizmugurējais logs, kas ierāmēts ar melniem moldingiem un spoileri. Optiskās grupas ir saplēstas un ietver LED tehnoloģiju. Beidzot vārtu centrā ir melns uzraksts "Skoda". Buferis ir ļoti vienkāršs, ieskaitot nelielu difuzoru apakšējā zonā.
Plašs telpas interjers un vismodernākās tehnoloģijas
Iekšdurvis, Skoda Enyaq iV ir ideāls līdzsvars starp dizainu, kvalitāti un tehnoloģiju. Pamatlīnijas, kas veido tā izskatu, atbilst modelim, kas redzams citos zīmola modeļos, lai gan tam ir savi elementi. Tādējādi tas izceļ 13 collu centrālais skārienekrāns, lielākais, kas ir uzstādījis Skoda. Mēs arī nevaram ignorēt digitālo instrumentu paneli, kas atrodas aiz stūres.
Jūsu informācija tiek papildināta, izmantojot a Head-Up displejs ar paplašināto realitāti. Šis elements projicē informāciju divās dažādās zonās: virs paneļa un augstāk vējstikla centrālajā daļā. Tas ir šajā pēdējā jomā, kur projektu dati, kas saistīti ar navigāciju vai aktīvās drošības sistēmas, piemēram, joslu saglabāšana vai ātruma kontrole.
Attiecībā uz aprīkojuma iespējas, Enyaq iV atvadās no tradicionālajiem līmeņiem. Tagad tādas ir Dizaina izvēles kas apvieno dažādus polsterējumus, aplikācijas un materiālus. Turklāt, pateicoties Skoda Connect lietojumprogrammai, var kontrolēt tādus parametrus kā uzlādes līmenis vai gaisa kondicionēšana. Visbeidzot, zīmols to paziņo bagāžnieka tilpums ir 585 litri, par 15 mazāk nekā Octavia lepojas.
Plašs mehāniskais piedāvājums ar autonomiju līdz 510 kilometriem
Kā jau iepriekš minējām, jaunais Skoda Enyaq iV ir izstrādāta uz moderna un elastīga Volkswagen Group MEB platforma. Pateicoties šīs bāzes daudzpusībai, čehu mājas inženieri ir spējuši konfigurēt patiešām plašu mehānisko piedāvājumu. A) Jā, ir piedziņas vai kopējās vilces versijas, trīs veidu akumulatori un piecas versijas denominēts: 50, 60, 80, 80x un vRS.
Atkarībā no versijas jauda ir sadalīta piecos pakāpēs: 148, 179, 204, 265 un 306 ZS. Runājot par akumulatoriem, jauda svārstās no 55 kWh līdz 82 kWh. Visbeidzot, Enyaq iV ir ātra uzlāde līdz 125 kW. Tādējādi 82 kWh akumulators var atgūt 80 procentus no uzlādes tikai 40 minūtēs. Gluži pretēji, ja mēs izmantojam 11 kW Wallbox, uzlādes process svārstās no sešām līdz astoņām stundām.
Salīdzinošās tabulas versijas Skoda Enyaq iV
Versija | Vilces | Potencia | līdz | Paātrinājums | Velocidad máxima | Akumulators | Autonomija |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Versija | Vilces | Potencia | līdz | Paātrinājums | Velocidad máxima | Akumulators | Autonomija |
50 IV | RWD | 109 kW – 148 ZS | 220 Nm | 11.4 sekundes | 160 km / h | 55 kWh | 340 km |
60 IV | RWD | 132 kW – 179 ZS | 310 Nm | 8.7 sekundes | 160 km / h | 62 kWh | 390 km |
80 IV | RWD | 150 kW – 204 ZS | 310 Nm | 8.5 sekundes | 160 km / h | 82 kWh | 510 km |
80x IV | AWD | 195 kW – 265 ZS | 425 Nm | 6.9 sekundes | 160 km / h | 82 kWh | 460 km |
RSV iV | AWD | 225 kW – 306 ZS | 460 Nm | 6.2 sekundes | 180 km / h | 82 kWh | 460 km |
Kad Enyaq iV nonāks tirgū?
Skoda Enyaq iV ienākšana tirgū ir nenovēršama. Kā jaunums, jau izziņots pirms kāda laika, būs a īpašā versija ar nosaukumu Founders Edition kas godinās uzņēmuma 125 pastāvēšanas gadus. Tādējādi tas būs ierobežots līdz 1.895 vienībām, un tā pamatā būs 60 iV un 80 iV versijas. Pārējās klāsta versijas jau var rezervēt, lai gan pirmās piegādes to īpašniekiem notiks tikai 2021. gadā.
Avots - Skoda