Solenoīds: darbība un lietojumi

Un solenoīds vai spole ir saritināts metāla pavediens. Caur to izlaižot elektrisko strāvu, tas ģenerē elektromagnētisko lauku, ko bieži izmanto, lai piesaistītu tā centram metāla cilindru. Automašīnā solenoīdi atrodas daudzās būtiskās daļās, piemēram, inžektoros vai elektroniskajos degvielas spiediena regulatoros.

Tomēr vārdu solenoīds bieži lieto, lai apzīmētu to, kas atrodams startera motors, zināms arī kā kontaktors, auto, vilces relejs, vilces solenoīds, automobiļu solenoīds vai startera relejs. To dažreiz (kļūdaini) sauc arī par Bendix, jo tas vada Bendix sistēmu.

Kas ir solenoīds?

Lai labāk saprastu, kas ir solenoīds, ir labi to salīdzināt ar a elektromagnēts. Tas sastāv no a kopīgs pavediens caur kuru iet strāva velmēta metāla gabalā. Tādā veidā, lai tas sasniegtu tādu pašu magnētisko lauku kā magnēts.

Nu, a solenoīds Tas ir par a elektromagnēts bez dzelzs serdes. Kaut kas tāds, kas nedaudz vājina magnētisko lauku, bet ļauj tas, kas piesaista, sasniedz savu centru. Ja mēs novietosim metāla gabalu vienā no sāniem, solenoīds to piesaistīs, līdz tas būs tā iekšpusē, kā jūs varēsiet redzēt zemāk, startera motorā.

Kā darbojas startera motora solenoīds?

Starteris ir elements nepieciešams dzinējam, jo tas ir atbildīgs par tā griešanās sākšanu, pateicoties akumulatora elektriskajai strāvai. Kad kloķvārpsta sāk griezties un cilindri sāk atbilstošos gājienus, rodas sprādzieni, kas ļauj dzinējam darboties pašam. Tur beidzas startera motora funkcija.

Pagriežot aizdedzes atslēgu sākuma pozīcijā, mēs no akumulatora caur kontaktoru nosūtām elektrisko strāvu uz startera solenoīdu. Šī elektroenerģija iet caur solenoīdu startera motors ģenerē a magnētiskais lauks kas velk cilindru uz centru. Šī lineārā kustība tiek izmantota divām funkcijām:

• Padara startera motors var sākt strādāt, jo aizver elektrisko ķēdi, kas to baro, ļaujot transportlīdzeklim iedarbināties. Citiem vārdiem sakot, tas darbojas kā relejs un nonāk saskarē ar diviem spailēm, kas nodrošina elektriskās strāvas pāreju no akumulators (12V) uz startera motora elektromotoru, kas ir atbildīgs par spararata pārvietošanai un dzinēja iedarbināšanai nepieciešamā spēka radīšanu.
• Piespiediet piedziņas zobratu ar a svira, kas ir atbildīga par piedziņas zobrata stumšanu no startera motora un ieslēdziet to ar zobiem spararata (attēls zemāk).

Kad mēs atlaižam aizdedzes atslēgu un tā pāriet no sākuma stāvokļa uz kontakta pozīciju, elektrība pārstāj iet caur startera solenoīdu, tāpēc magnētiskais lauks pazūd un visi startera motora elementi atgriežas normālā stāvoklī. atpūtas pozīcija. Kā redzams attēlā, metāla cilindram ir atspere, kas to atgriež vietā, ārpus solenoīda.

saistīto rakstu:

Kā atvērt un iedarbināt automašīnu, ja tā neatpazīst atslēgu

Solenoīda defekti automašīnā

Ja startera motora solenoīds sabojājas, dzinējs neiedarbināsies.. Ja automašīna neieslēdzas, vispirms ir svarīgi izslēgt, ka akumulatora uzlādes līmenis ir zems vai pārbaudiet, vai akumulators ir slikts. Kaut ko viegli izdarīt ar a Multimetrs kā norādīts šo video:

Ja problēma nav akumulators, lai izslēgtu solenoīda darbības traucējumus, mēs varam veikt šādu pārbaudi:

• mums vajadzēs dažus starta klipi un akumulators testēšanai.
• Mēs savienosim akumulatora negatīvu ar startera motora korpusu, lai iegūtu zemējumu.
• Ar skavu, kas savienota ar akumulatora pozitīvo, mēs viegli pieskaramies solenoīda pozitīvajam savienojuma spailei, lai aizvērtu ķēdi un aktivizētu tikai solenoīdu, kā mēs to darītu, mēģinot iedarbināt ar aizdedzes atslēgu.
• Ir dzirdams klakšķis un, ja noņemsim starteri, tad redzēsim, kā tā vainags virzīsies uz priekšu. Ja tas notiek, mēs varam izslēgt problēmu ar solenoīdu.
• Ja tas veic savu darbu, kad mēs veicam šo pārbaudi, bet ne tad, kad tas atrodas transportlīdzeklī, problēma, visticamāk, ir saistīta ar startera cilindrs vai kabeļi, kas var būt salauzts.

Dažos transportlīdzekļos, ieslēdzot aizdedzes atslēgu, mēs dzirdēsim a dūkojošs troksnis, kas līdzīgs "maisītāja" trokšņam. Tas ir simptoms, ka elektriskā startera motors griežas, bet solenoīds nedarbojas, jo tas, ko mēs dzirdam, ir motors, kas griežas bez slodzes.

Degvielas spiediena regulatora solenoīds

Kā redzat, vienīgais, ko solenoīds dara, ir panākt lineāru kustību, piesaistot tajā metāla stieni. Automašīnā vai daudzās citās mašīnās to var izmantot vairākkārt. Piemēram, a elektroniskais degvielas spiediena regulators, šis metāla stienis ir piestiprināts pie vārsta. Tādā veidā, ka ja solenoīds to pievelk, tas atver vārstu, lai mazinātu spiedienu un aizsargāt inžektorus.

Protams, lai izpildītu šo funkciju, solenoīds jāpievieno sensors, kas mēra spiedienu iesmidzināšanas sistēma un vadības bloks, kas vajadzības gadījumā pārvalda atvēršanu vai aizvēršanu.

inžektoru solenoīdi

Kā norāda tās nosaukums, in inžektoru solenoīda vārsts Tas ir viens no šiem elementiem, kas atver un aizver vārstu, lai ļautu degvielai izplūst vai ne. Operācija, kas harmonizē Dzinēja vadības bloks (ECU pēc tā akronīma angļu valodā) atbilstoši dzinēja vajadzībām.

Pjezoelektriskajā inžektorā šī operācija tiek veikta izpildmehānisms un keramikas serdeņa, kas izplešas vai saraujas ar caur to plūstošo strāvu. Kas tam piešķir pjezoelektrisko nosaukumu. Tā kā šāda veida materiāla izplešanās ir ārkārtīgi ātra, tas ļauj iesmidzināt vairāk degvielas vienā dzinēja ciklā. No otras puses, tie ir trīs reizes dārgāki nekā tie, kas darbojas caur solenoīdiem.