Suzuki ir viens no mazākajiem automašīnu ražotājiem pasaulē.. Un, lai gan mūsdienās nav labi šādi iet arvien sadrumstalotākā sektorā, viņiem ir izdevies atrast savu vietu tirgū. Faktiski tas ir "karalis" valstu grupā, kurā jau gadiem ilgi bez īpašiem panākumiem mēģina ienākt atzītie Eiropas ražotāji. Indija ir labākais piemērs, taču mēs nevaram ignorēt, ka kopā ar Maruti viņi ar dzelzs dūri dominē daļā Āzijas.
Vēl vairāk, pat tad, kad pār viņu galvām karājās smagais elektrifikācijas "Damokla zobens", viņi ir padevušies. Faktiski tās attīstības un izaugsmes plāns apsver jauna elektrisko transportlīdzekļu klāsta izlaišanu pie kā strādā jūsu inženieru komanda. Šim nolūkam viņi ir apvienojuši spēkus ar Toyota, uzticamu partneri, kuru viņi pazīst jau ilgu laiku. Turklāt viņi to tikko paziņoja paplašināt redzesloku ar aliansi ar Inmotive.
Suzuki kopā ar Inmotive radīs divu ātrumu automātisko pārnesumkārbu elektriskajiem transportlīdzekļiem…
Kā jūs jau zināt, elektriskā transportlīdzekļa izstrāde ir saistīta ar lielu tehnisko piepūli ko nevar atļauties tādi zīmoli kā Suzuki. Iemesls ir acīmredzams: finanšu ieguldījums samazinātu viņu manevrēšanas spēju un visa viņu stratēģija būtu saistīta ar vienu triku. Līdz ar to viņi ir parakstījuši sadarbības līgumu ar Inmotive to cilvēkiem izstrādāt tehnisku komponentu, kas varētu mainīt kopējo elektrifikāciju.
Kā japāņu māja skaidro savā oficiālā preses relīze...
"Suzuki Motor Corporation ir parakstījusi kopīgu attīstības līgumu ar Inmotive Inc par 2 ātrumu EV transmisijas izstrādi nākotnes Suzuki elektromobilim"
Patiešām, jūs izlasījāt pareizi. "S" māja vēlas izstrādāt divu ātrumu EV transmisiju savam nākotnes elektrisko transportlīdzekļu klāstam. Un varbūt jūs uzdodat sev šo jautājumu Kādam nolūkam, ja a priori tas nav nepieciešams? Nu, viņi tev to paskaidro...
"Suzuki domā, ka viņam ir iespēja paplašināt elektrisko transportlīdzekļu klāstu, efektīvi izmantojot dzinēja griezes momentu un tajā pašā laikā samazināt izmaksas, izmantojot mazāku elektrisko spēka agregātu, un uzlabot braukšanas veiktspēju dažādos braukšanas režīmos.
Patiešām. Līdz šim visi elektriskie transportlīdzekļi pasaulē nākuši ar automātisko pārnesumkārbu. Kaut ko teikt, jo mēs visi zinām, ka elektromotoriem nav transmisijas kā tādas, tos montē transportlīdzekļi ar termomotoru. Elektromotori ir savienoti ar riteņiem, un to vadība tiek veikta caur a fiksētas attiecības transmisija. Bet ar šo izgudrojumu Suzuki vēlas uzlabot paātrinājumu "zemā" un patēriņu "augstā" stāvoklī...
Šī divu ātrumu transmisijas sistēma elektriskajos transportlīdzekļos ir līdzīga tai, ko jau izmanto tādi modeļi kā Porsche Taycan vai Rimac Nevera. Tādā veidā tas piedāvā labāku paātrinājumu zemā ātrumā pateicoties pirmajām "īsajām" attiecībām un lielāka efektivitāte lielā ātrumā pateicoties otrajām "ilgajām" attiecībām. Tādējādi motors griežas ar mazāku apgriezienu skaitu, izraisot enerģijas patēriņa samazināšanos.
Jā, Nav zināms, kad tas nonāks tirgū.. Jebkurā gadījumā Suzuki vēlas nebūt viens no saviem konkurentiem un vēlas noteikt tendenci...
Avots - Suzuki