Kad Tesla Inc. ieradās automobiļu sektorā, daudzi tā radītāju sauca par traku. Tomēr laiks to ir parādījis Īlons Masks ir ne tikai vizionārs, bet arī izpilda to, ko sola. Tiesa, dažreiz tas aizņem nedaudz ilgāku laiku, nekā paredzēts, taču parasti viņa darbības atbilst tam, ko viņš saka un kad viņš to saka. Šī iemesla dēļ, Telsa Model S ir kļuvis par auto, kas ieies vēsturē.
Tas to darīs nevis tāpēc, ka tas ir zīmola pirmais modelis, bet gan tāpēc, ka tas ir pirmais demokratizēta elektriskā mobilitāte. Un nē, mēs to nesakām cenas dēļ, jo tas nav lēts. Mēs to sakām, jo tas piedāvā attiecības starp jaudu, akumulatora ietilpību, veiktspēju un autonomiju, ko nevienam konkurentam nav izdevies atkārtot. Bet ir vēl vairāk: Tesla Model S būs pirmais elektriskais modelis, kas sasniedza 402 jūdzes autonomiju.
Tesla Model S saņem tehniskus uzlabojumus, kas pārsniedz 400 jūdzes
Eiropā šie dati var mums neko daudz nepateikt, bet, ja mēs tos pārvēršam kilometros, lietas mainās. Ja mēs neesam kļūdījušies ar kontu, autonomija kas piedāvā jaunākā Tesla Model S evolūcija paliek 647 kilometri. Un jūs varētu brīnīties, kā viņi ir padarījuši šo uzlabojumu iespējamu? Vienkārši: viņi ir veikuši virkni tehnisku un programmatūras izmaiņu, kas uzlabo gan mehānikas, gan sistēmas elektroniskās pārvaldības veiktspēju.
pirmais komplekta svars ir samazināts pārveidojot sēdekļus un izmantojot vieglākus materiālus. Aero Tempest riepas ir šaurākas un paredzētas samazināt aerodinamiku. Trešais apskatītais aspekts ir piedziņas bloka efektivitāte. Šeit viņi nomaina mehānisko eļļas sūkni pret elektrisko. Ar to tie uzlabo mezgla eļļošanu un samazina iekšējo berzi.
El reģeneratīvā bremžu sistēma saņemt a jauna funkcija ar nosaukumu HOLD. Tagad, lai transportlīdzeklis vienmērīgāk un efektīvāk apstātos, tas apvieno reģeneratīvo bremzēšanu ar disku bremzēm. Tagad tas sūta vairāk jaudas un darbojas ar mazāku ātrumu. Visbeidzot, ir investīcijas lādētāju tīkla uzlabošanā. Tas viss ļauj Tesla Model S Long Range Plus kļūt par elektrisko transportlīdzekli ar vislielāko darbības rādiusu un autonomiju.
Tomēr joprojām būs tādi, kas domā, ka šie uzlabojumi nav tik svarīgi. Tomēr joprojām ir vēl divi pārsteigumi. Pirmais, tas akumulatora enerģijas ietilpība nav mainījusies. Tātad, ja EPA mērījums nav nepareizs, tas atstāj savus galvenos konkurentus tālu aiz muguras. Otrkārt, tā likme ir lētāka (vismaz ASV), uzlabojot tās pozīcijas tirgū. Ko tu domā?
Avots - Tesla
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 1.020 cv
- Patēriņš 18,1 l/100km
- Novērtējums 4.5
Neļausim apmānīt, tā cena ir caur jumtu, kad pētījuma rezultāti jau ir izdarīti un fiziski iemiesoti, tāpēc šo cenu turēšana tirgū dod tikai īstermiņa ieguvumus, vai varat iedomāties cenu visām kabatām? tad jā, mēs nonāktu pie daudziem monopoliem. Pārējiem tā ir IZCELĪBA, kas ir tādas sabiedrības cienīga, kas ir grūtu, bet brīnišķīgu izaicinājumu priekšgalā, un šis ir viens no tiem Lai dzīvo Tesla, Īlons Masks un viņa fantastiskais projekts, bez šaubām, labākais no visiem 20. gadiem. un 21. gadsimts.