Apsverat elektrotīkla iegādi, bet nevēlaties ieguldīt daudz naudas? Šodien esam kopā ar vienu no saprātīgākie elektromobiļi tirgū. Tas ir Dacia Spring, ir pieejams tikai no 12.990 XNUMX eiro un tas piedāvā tieši to, kas mums nepieciešams, lai pilsētā nokļūtu no punkta A uz punktu B, ar četrām sēdvietām un bagāžnieku, kas ir vairāk nekā pietiekami.
Tas nav liels, tam nav vidējo automašīnu galotņu un tam nav augstas dinamiskās spējas. Tomēr, kam ir vajadzīga lieliska kvalitāte vai milzīga telpa, lai pārvietotos pa pilsētu? Tādā gadījumā jebkurš parasts cilvēks meklē lēts, veikls transportlīdzeklis, viegli novietojams un kas tērē maz, PATIESI? Šis transportlīdzeklis no rumāņu zīmols piedāvā to visu.
Dacia 2023. gada pavasaris: jauna Extreme apdare un lielāka mehāniskā maksātspēja
Dacia pavasaris tirgū nonāca 2021. gadā. Tikai gadu vēlāk tas saņēma kosmētikas atjauninājumu, lai iekļautu jauno zīmola valodu. Tagad, 2023. tikko pievienoja divas svarīgas jaunas funkcijas. Pirmais ir šis Ekstrēma apdare. Otrais ir a jaudīgāks dzinējs kas ļauj izbraukt ar noteiktām garantijām ārpus pilsētas kodola.
Patiesībā abas ziņas ir saistītas. Dacia ir iekļāvusi jauno Extreme apdari savos četros modeļos, tas ir, Sandero, Jogger, Duster un Spring. Mazā elektriskā gadījumā tas ir saistīts ar šo jauno mehānisko variantu ar lielākām priekšrocībām.
Mēs runājam par a jauns dzinējs ar 65 zs, kas ievērojami uzlabo veiktspēju salīdzinājumā ar 45, ar kuriem tas sākotnēji tika izlaists. Tas nenozīmē, ka 65 aizstāj 45, bet gan tas, ka tas paplašina klāstu, jo tiek tirgoti abi. Pats par sevi saprotams, ka abos gadījumos viņš saņem DGT vides zīme Nulles emisijas.
Lai liktu tikai dažus datus, šī jaudīgākā motorizācija Tas paātrinās no 0 līdz 50 km/h 3,9 sekundēs un no 0 līdz 100 13,7 sekundēs. Labi, tie joprojām nav pārsteidzoši dati, taču mēs nekad nedrīkstam aizmirst, kāds tas ir viegls, pilsētas un vienkāršs automobiļa koncepts. Un tas joprojām ir ekonomisks transportlīdzeklis, lai katru dienu veiktu pilsētas braucienus ar viszemākajām izmaksām; ja vien jums ir iespēja to uzlādēt mājās.
Estētiski papildinājumi jaunajam Spring Extreme
Bet sāksim runāt par šīs jaunās Extreme apdares dizains. Tajā ārpuse mēs redzam vairākus vara brūnas detaļas, kā moldingā pie priekšējiem lukturiem, spoguļu korpusos, riteņos, jumta bagāžniekā un DACIA uzrakstā uz bagāžas nodalījuma durvīm. Turklāt pievienojiet dažas uzlīmes no lauku stils. Arī riteņu arkās netrūkst melnas apdares.
Savukārt iekšā interjers šī vara nokrāsa joprojām ir ļoti klāt. Mēs to varam redzēt durvīs, ap ekrānu un ventilācijas atverēm vai sēdekļiem. Mums ir arī gumijas paklājiņi, kas ir viegli mazgājami ar vienkāršu šļūteni.
7 collu ekrāns, pārlūkprogramma, kamera un Apple CarPlay un Android Auto
Citādi tas ir budžeta auto, tātad nevaram sagaidīt augstas kvalitātes materiālus. Viss ir apdarināts ar cieto plastmasu, bet es to nemaz neuzskatu par neērtībām. Un tas ir tas, ka šie materiāli Viņi labi izturēs laika ritējumu.. Man arī jāpiemin, ka pielāgojumi ir vairāk nekā pareizi.
Ir svarīgi teikt, ka, neskatoties uz pilsētas auto koncepciju, netrūkst centrālā skārienekrāna mediju sistēma, kas, lai gan tam nav ievērojamas izšķirtspējas, ir iekļauts aizmugurējā kamera, navigācija un Apple CarPlay un Android Auto saistīt mūsu mobilo, diezgan hoo. Starp citu, šim ekrānam ir 7 collas.
Lai gan tas ir tikai 3,7 metri, lieliski iederas četri pieaugušie
Kas attiecas uz telpu, divi normāla izmēra pieaugušie var bez problēmām cirkulēt Dacia Spring priekšējos sēdekļos. Sliktākais izmērs ir platums, tāpēc mēs jūtamies zināmā mērā tuvu savam pavadonim, bet galu galā tas ir normāli šāda izmēra automašīnā. Caurumi priekšmetu atstāšanai ir pareizi gan durvīs, gan viduskonsolē.
Lai gan tas ir tikai 3,73 metrus garš, aizmugurējie sēdekļi nemaz nav slikti. Šeit aiz muguras var atrasties arī divi pieaugušie vidēja auguma, kuriem ir pietiekami daudz vietas kājām. Ar manu 1,76 augstumu un priekšējo sēdekli, kas noregulēts manā braukšanas stāvoklī Es esmu uz robežas, lai berzētu ceļgalus, kas ir labas ziņas.
Man ir vairāk vietas galvai attiecībā pret griestiem, lai gan ir taisnība, ka durvju arkas laukums gāja nedaudz uz iekšu. Jebkurā gadījumā, tā kā trīs pasažieri šeit nekad neatkāpsies (ir apstiprināts 4 sēdvietām), tā nebūs problēma. Vairāk nekā pietiekami ikdienas braucieniem uz pilsētu.
Ļoti liels bagāžnieks, gandrīz augstāks segments
Pavasara stumbrs kubiskais 270 litri, kas noteikti ir patiešām labs fakts ņemot vērā ķermeņa garumu. Tā ir jauda, kas ļaus mums, piemēram, bez problēmām veikt iepirkšanos uz nedēļu visai ģimenei. Faktiski salīdzinājumam tas ir tāds pats tilpums kā pašreizējam Toyota Yaris, kas pieder augstākam segmentam.
Pie Dacia Spring Extreme 65 stūres
Kā jau teicu, Pavasarim ir skaidra orientācija pilsētas lietošanai. Tiesa, ar šo 65 CV versiju tai tagad ir nedaudz lielāka maksātspēja. Bet vienalga pilsēta ir viņa reljefs.
Izmantojot piekļuves dzinēju, 45 CV, iesaku izvairīties no došanās uz pilsētu perifēriju. Tā reakcija ir ļoti ierobežota, un tam ir grūti iegūt ātrumu no 50 vai 60 km/h. Ar šo, ar visspēcīgāko, mēs to varam izdarīt, taču labāk to atstāt tikai konkrētiem gadījumiem. Tā ātrums joprojām ir ierobežots līdz 130 km/h.
Pastaigas ar viņu ir prieks. Šis Dacia Spring Extreme 65 jūtas ļoti veikls, ļoti labi manevrē un to var novietot praktiski jebkur. Mēs runājam tikai par 3,73 metriem un mazāk nekā 1.000 kg, kas ir īpaši ievērojams.
Runājot par akumulatoru, tas ir 27,4 kWh. Un, salīdzinot ar 45 ZS variantu, mēs zaudējam tikai 10 kilometrus autonomijas. Saskaņā ar WLTP apstiprināto ciklu ir 220 km kombinētā izmantošana, kas kļūs aptuveni 300 km, ja braucam tikai pa pilsētu. Tāpēc un loģiski atkarībā no lietošanas veida lielākā daļa klientu to varēja uzlādēt reizi nedēļā.
Acīmredzot Tā nav automašīna, kas iedvesmo lielu pārliecību braukt ātriNu galu galā mums ir stūre, kas daudz peld un kas nav īpaši precīza, mīkstas balstiekārtas... bet galu galā tas ir auto, kas paredzēts, lai dotos no punkta A uz B pilsētā; Un tagad ar šo izcilo dzinēju tas ļauj nedaudz vairāk izbraukt uz priekšpilsētu, bet, es atkārtoju, automašīnas mērķis neapšaubāmi ir pilsēta.
Šī pirmā kontakta laikā caur Vīni un apkārtējiem ceļiem, patēriņš ir bijis 12 kWh pie 100. Tas ir fakts, ko var pazemināt, jo esam braukuši diezgan priecīgi, veicot neskaitāmus paātrinājumus ar pedāli līdz galam. Es domāju, ka normāli būs no 10 līdz 11 kWh, normāli braucot.
La akumulatora uzlādi var veikt ne vairāk kā 30 kW jaudas, kaut kas loģisks, ņemot vērā, ka tā nav automašīna, lai ceļotu. Ar šo maksimālo jaudu tas 0 minūtēs sasniedz no 80 līdz 50%. Ar 7,4 kW mājas lādētāju tas prasīs 3h un 45 min un, ja mūsu uzlādes jauda ir 3,7, tas aizņems aptuveni 6 stundas un 40 minūtes.
Dacia Spring cenas
Dacia pavasaris finišā būtisks, kas ir piekļuves un kas noteikti ir saistīts ar 45 zirgspēku dzinēju, ir pieejams no 12.990 eiro. Ja mēs pāriesim uz Ekstrēms, kuru var iegādāties tikai ar jaunās augstākās mehānikas (65 CV) izmaksām 14.640 eiro. Abos gadījumos, ieskaitot Moves III plāna 7.000 eiro atlaidi.
Galerija Dacia Spring Extreme
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 4
- Potencia 45 - 65 ZS
- Patēriņš 13,9 - 14,6l/100km
- Novērtējums 4