Izmēģini Kia Niro, hibrīdkrosoveru dienas kārtībā

Ja šobrīd automobiļu nozarē ir divi moderni jēdzieni, tad tie ir krosovers un elektrifikācija. Estētiski krosoveri un apvidus auto ir iekarojuši lielu daļu sabiedrības; savukārt hibrīdie un elektriskie modeļi šajā nozarē arvien vairāk iegūst spēku. Ripošanas vienmērīgums un klusums un zems patēriņš pilsētvidē ir tās galvenā priekšrocība. Visi šis satiekas ar Kia Niro, pirmais Āzijas zīmola hibrīds.

Lai palielinātu šī pirmā hibrīda pārdošanas apjomu, Kia ir nolēmusi veikt likmes uz visstraujāk augošais segments Eiropā un Spānijā krosoveru. Protams, tā ir droša likme. Turklāt tas nav vēlējies izvēlēties pārlieku "izsmalcinātu" estētiku vai mēģināt vizuāli nodot bezceļa iespējas, kādas tai nebūtu, piemēram, vidējam SUV. Beigsim iepazīstināt ar sevi un iepazīsimies ar šo Esi Niro pamatīgi. Pievienojies mums.

Eksterjers, kas nemīl, bet kas arī nepieviļ

Krosovers, SUV, pilsētas minivens, kompaktais…kas ir kia niro? Ja aplūkojam tā tehnisko lapu, mēs atrodam izmērus 4,35 metro garš, 1,80 plats un 1,53 augsts, ar garenbāzi 2,70 metri. Ja mēs samazinātu augstumu, ar šīm proporcijām pietiktu, lai to iekļautu kompakto kategorijā; bet tā estētika, ar melniem “aizsargumiem” uz apakšas un riteņu arkām, hromētiem jumta stieņiem un nedaudz paaugstinātu jostas līniju, aizved to uz krosovera segments.

Un, tā kā mēs runājam par tā estētiku, Kia ir devusi priekšroku dizainam, kas ļoti atšķiras no tā galvenā konkurenta Toyota C-HR dizaina. Kamēr japāņi ir ļoti spilgti un futūristiski, korejieši viņš ir ļoti konservatīvs. Neskatoties uz to, priekšpusē ir grils «tīģera deguns» markas, ar nedaudz “dusmīgiem” priekšējiem lukturiem un viltus gaisa ieplūdēm pret riteņu arkām.

La sāna skats Tas mums rada apjoma sajūtu, it kā tas būtu lielāks auto; kaut kas, mūsuprāt, ir saistīts ar iepriekš minētajiem hromētajiem jumta stieņiem un lielajām 18 collu riteņi (starp citu, diezgan jauki), kas uzmontē nedaudz neloģiskas riepas automašīnai ar ekoloģisku pieeju, piemēram, Kia Niro, daži Michelin Pilot Sport 4.

La atpakaļ Tas arī neizceļas ar to, ka piedāvā pārāk daudz rakstura, pat mazāk nekā priekšā. Tas tikai izcels a neliels augšējais spoileris ar melnu krāsu ko, patiesību sakot, mūsu vienībā mazliet nepamana aptumšotie logi. Kontrolgaismas ir sadalītas ar lielu bagāžnieka vāku, kas sava dizaina dēļ piedāvā ne pārāk augstu iekraušanas muti, kas vienmēr ir priekšrocība. Aizverot zemāk, zem numura zīmes, atrodas a plastmasas aizsardzība pelēkā krāsā, kas arī atdarina difuzora formu.

Vairāk nekā pieņemama telpa savai kategorijai

Atveram durvis un ejam pie viņa pasažieru nodalījums. Šī ir viena no daļām, kuru es visvairāk gribēju atklāt. Vai šis krosovers darbotos iekšējā telpā? Priekšējos sēdekļos dažas automašīnas liek justies neērti vai saspiesties, un Kia Niro arī to nedarīs. Tomēr mēs varam atzīmēt, ka viņa braukšanas pozīcija ir nedaudz augstāka nekā kompaktā, piemēram, Kia Cee'd, bet arī zemāka nekā tādam SUV kā Kia Sportage; līdzsvarotā vidusceļā.

La otrā rinda ir vairāk nekā pareiza, piedāvājot labu vietu ceļgaliem attiecībā pret priekšējo sēdekli, labu augstuma līmeni un arī labu attālumu starp durvīm. Ja nebūtu centrālā sola mazāka izmēra un lielākas cietības, pieci pieaugušie varēja ceļot relatīvi komfortabli šajā Kia Niro. Nebūtu slikti, ja viņi to būtu aprīkojuši ar garenregulēšanu, lai vairāk izmantotu salona telpu vai kravas telpu un atzveltnes slīpuma regulēšanu. Par laimi mums centrālajā tunelī ir ventilācijas atveres.

El bagāžnieka kubi ar ietilpību 401 litrs, kas ir pareizs rādītājs savai kategorijai. Ja nolaižam otro sēdekļu rindu, ar šo sēdekļu sadalīšanu divās asimetriskās pusēs, mēs sasniedzam 1.399 litrus kravas, bet ir svarīgs solis uz grīdas. Un runājot par bagāžnieka grīdu, jūsu polsterējums šķiet pārāk vājšŠķiet, ka tas ir izgatavots no nedaudz cietāka materiāla nekā kartons.

Pareizas īpašības, konservatīvs dizains un... pedāļa stāvbremze?

Manā gaumē Kia Niro interjera dizains ir nedaudz riskants un zināmā mērā tradicionāls, bet tā ietvaros rezultāts ir diezgan labs. Galu galā dizains ir gaumes jautājums, bet kvalitāte nav. Viss informācijas paneļa laukums, vadības ierīces un elementi, kuriem mēs pieskaramies visvairāk, pārraida a labas kvalitātes sajūta. Mums ir mīksti materiāli lielā daļā elementu, un, lai gan ir cietākas vietas un nedaudz labāks pieskāriens, kopumā tas ir labāk nekā gaidīts.

Galvenais šī Kia krosovera pasažieru nodalījuma trūkums, manuprāt, ir “ļaunprātīga izmantošana” spīdīgi melnā krāsā paneļa centrālajā zonā, transmisijas sviras kontūrās un durvju paneļos. Kā zināms, šis materiāls viegli aiztur netīrumus, putekļus un pirkstu nospiedumus, tādējādi apgrūtinot to tīrību.

Ja mēs paskatāmies uz instrumentu panelis, mēs redzam diezgan pilnīgu un viegli pārvaldāmu informāciju, izmantojot stūres vadības ierīces. Kā tas ir ierasts lielākajai daļai, bet ne visiem hibrīdauto, aizstāj apgriezienu skaitītāju ar enerģijas padeves un atgūšanas indikatoru. Kaste mums paziņos, vai braucam ar elektromotoru vai benzīna termisko dzinēju.

L ādas priekšējie sēdekļi Tie ir ļoti ērti, un tiem ir vairāki regulējumi, kā arī apkure un ventilācija. Šie plašie iestatījumi, kā arī stūres rata augstuma un sasniedzamības regulēšana ļauj viegli nokļūt pareizajā braukšanas pozīcijā. Tomēr atbalsts līkumos ir diezgan taisnīgs. Ja vēl pieskaitām, ka neesmu liela auguma cilvēks un ādai nav raksturīga pārāk precīza turēšana, tad jau var iedomāties, ka līkumos ar lielu ātrumu man ir tendence slīdēt; kaut kas tāds, kas nedod jums nekādu labumu braukšanas laikā.

Kia Niro klāsts

Kia Niro tiek piedāvāts ar trīs aprīkojuma līmeņiem, kas tiek saukti par koncepciju, piedziņu un emocijām. Mehāniskā līmenī Dienvidkorejas krosovers tirgū nonāca ar pārbaudīto versiju, kas ir parasts hibrīds, taču pavisam nesen klāt nācis otrs plug-in hibrīda mehāniskais variants, kas attīsta tieši tādu pašu jaudu un maksimālo griezes momentu.

141 ZS hibrīda spēka agregāts

Šis tradicionālais hibrīds akumulē elektrisko enerģiju bremzēšanas laikā vai paša termiskā dzinēja darbības laikā. Un, no vienas puses, mums ir 1.6 benzīna dzinējs darbojas ar Atkinsona ciklu un kas attīsta 105 CV, un, no otras puses, mums ir a 44 ZS elektromotors Tas saņem elektrību, izmantojot litija jonu akumulatorus. Kopā šī piedziņas sistēma attīsta 141 ZS maksimālo jaudu un 265 Nm griezes momentu. Lietojot a sešpakāpju divu sajūgu pārnesumkārba, mums nav tādas sajūtas kā braukt ar hibrīdu.

Pie Kia pirmā hibrīda krosovera stūres

Kā jau teicu iepriekš, tā vietā, lai izmantotu pārveidotāja tipa transmisiju, kā to dara Toyota, Kia Niro ir izvēlējies divu sajūgu pārnesumkārbu. Tā galvenā priekšrocība ir tā, ka tas pārraida lielāku benzīna dzinēja skaņas attiecību ar mūsu piedzīvoto paātrinājumu, kas nenotiek ar CVT. Citādi, uzvedas vienmērīgi un to ir viegli precīzi izmērīt veicot ļoti lēnus manevrus, piemēram, novietojot automašīnu.

Turpinot savas hibrīdpiedziņas sistēmas darbību, Kia Niro nelec un neraustās, iedarbojoties vienam vai otram dzinējam, patiesībā mēs to diez vai pamanīsim. Arī tā ir taisnība mēs vēlētos braukt ilgāk 100% elektriskā režīmā, jo benzīna dzinējs nekavējoties iedarbojas, un mums trūkst selektora vadības ierīces spēka ievades elektromotors pilsētas apritē, kā to dara lielākā daļa tās hibrīdu konkurentu.

Mums patika ātra reakcija zemā ātrumā Kia Niro, it īpaši, ja esam izvēlējušies sporta braukšanas režīmu, kas praktiski ietekmē tikai transmisijas reakciju. Šī hibrīda krosovera trāpījums ir iekļūšana apļveida krustojumā vai izskrējiens no luksofora. Tomēr, kā tas bieži notiek ar šiem transportlīdzekļiem, vienu reizi uz ceļa tā dzīvīgums samazinās un tas nešķiet tik sprādzienbīstams. Protams, ja mēs vēlamies paātrinājumu, stampēšana ar labo kāju un automātiskā pārnesumkārba vienlaikus samazinās pāris pārnesumus, lai garantētu efektīvu atveseļošanos.

A šasijas līmenis rada lielu pārliecību un arī komforts, parādot svērteni uz ātriem ceļiem. Šī vienība ar apdari Emotion ir standarta komplektācijā ar 18 collu diskiem un Michelin Pilot Sport 4 riepām. Šo riepu saķere ir nevainojama, taču ir arī taisnība, ka tās nav ne ekonomiskas, ne efektīvas degvielas taupīšanas ziņā, ne arī klusas. Pārējās divas apdares, par laimi, ir ar 16 lokiem un normālākām un efektīvākām riepām tādai automašīnai kā Niro. Tie labāk filtrēs nelīdzenumus, ietaupīs vairāk degvielas un darbosies klusāk.

Un tā kā mēs esam runājuši par efektivitāti, jūs noteikti domājat par šī Kia hibrīda krosovera patēriņu. Mūsu testa laikā, veicot pilnīgi normālu braukšanu pa visu veidu ceļiem un pārāk nedomājot par degvielas patēriņu, mums parasti ap 5,5 litriem vidējais patēriņš. Pilsētā, braucot mierīgi, ierasts iegūt datus 5 l/100 km, savukārt uz ātrajiem ceļiem loģiskāk būt tuvu 6.

Žēl, ka, praktizējot efektīvu braukšanu, nav viegli piespiest elektromotoru iebraukt ar ātrumu aptuveni 80 vai 100 km/h uz dažiem simtiem metru; tāpēc benzīna dzinējs lielāko daļu laika ir ieslēgts ārpus pilsētas vides. Ja iepriekšminētais būtu iespējams, gala jaukto patēriņu, iespējams, varētu samazināt par dažām desmitdaļām.

Secinājums

Kia Niro ir modelis, ko ikviens Pircējam, kurš meklē ietilpīgu, krosovera izskata, videi draudzīgu automašīnu, tas ir jāapsver; gluži kā Toyota C-HR. Mēs jau esam izskaidrojuši būtiskākās atšķirības starp šiem diviem tiešajiem konkurentiem. Kia ir mazāk pārdrošs, taču ir ietilpīgāks un tā transmisijas darbība, pēc manas patikas, ir apmierinošāka.

Lai izceltu tā vairāk nekā pareizo apdari un dzenskrūves un transmisijas bloka gludumu. Uzlabošanai man nepatika ne riepu izvēle šai versijai, ne elementārā pedāļa stāvbremze automašīnā, kurai ir elektrība un braukšanas vienkāršība pēc karoga.

Aprīkojums Kia Niro

Jēdziens

• 205/60 riepas uz 16 collu loka
• Biskvīta tipa rezerves ritenis
• Joslas uzturēšanas palīgs
• LED dienas gaitas gaismas
• LED fona apgaismojums
• priekšējie miglas lukturi
• Ādas stūre un pārnesumu svira
• Instrumentu paneļa ekrāns 3,5 collas
• 5 collu ekrāna audio sistēma
• Bluetooth
• auduma apdare
• automātiskā klimata kontrole
• Kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs
• Gaismas un lietus sensori

Drive (papildina koncepciju)

• Nolokāmi ārējie spoguļi ar iebūvētu indikatoru
• Jumta stieņi
• Elektrohroms salona spogulis
• Navigators ar atpakaļgaitas kameru, Android Auto un TomTom pakalpojumiem 7 collu ekrānā
• aizmugurējie parkošanās sensori

Emocijas (pievienot Diskam)

• 225/45 riepas uz 18 collu loka
• automātiska avārijas bremzēšana
• adaptīvā kruīza kontrole
• biksenona priekšējie lukturi
• Hromēti ārdurvju rokturi
• Hromēti iekšdurvju rokturi
• aptumšoti pavadoņi
• Instrumentu panelis ar 4,2 collu LCD ekrānu
• stumbra tīkls
• Navigators ar atpakaļgaitas kameru, Android Auto un TomTom pakalpojumiem 8 collu ekrānā
• JBL audio sistēma
• usb lādētājs
• Alumīnija pedāļi
• jaukta apdare
• Elektroniskā palaišanas poga ar viedo atslēgu
• bezvadu lādētājs mobilajam tālrunim

Kia Niro cenas

Redaktora viedoklis

Attēlu galerija Kia Niro