Pārbaudiet Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (ar video)

El Iesim XCeed zīmolam ir būtiska nozīme Kia Spānijā, jo tas ir viņa otrs vislabāk pārdotais modelis Mūsu valstī. Priekšā ir tikai Kia Sportage, kā liecina 2022. gada reģistrācijas dati.Turklāt tas ir XCeed ir ļoti saprātīgs produkts, kā mēs šajā sakarā atklāsim, ka tas ir saņēmis a restyling pirms dažām nedēļām. Tā sākuma cena ir 22.450 eiro.

Lai padziļināti novērtētu Kia XCeed 2023 iekļautās izmaiņas, uzlabojumus un jauninājumus, mēs esam pārņēmuši vienības stūri ar jauna GT-Line apdare un motors 48 voltu mikrohibrīda dīzelis ar 136 ZS ar manuālo pārnesumkārbu. Jā, dīzelis, jo, neskatoties uz to, cik šī degviela pēdējā laikā tiek kritizēta, tā joprojām ir ideāls variants daudziem autovadītājiem.

Kia XCeed, krosovers, kas iegūts no Ceed un kas sabiedrībai ļoti patīk

Kā jau teicu, šim 2023. gada Kia XCeed, ko mēs pārbaudījām, ir GT-Line apdare, kas ir diapazona augšgalā un tas, kas parāda nedaudz sportiskāka estētika kompaktajam krosoveram. Turklāt tas ir jauns un ir tikko veikts ar neseno pārveidošanu. Lieki piebilst, ka tas izriet tieši no CEED 5 durvis.

Kā mēs varam atšķirt šo aprīkojumu no pārējām? Nu, galvenokārt, lai buferis vairāk apzīmēts ar specifisku režģi un difuzoru, melno spoguļu dēļ daži hromētas detaļas, standarta panorāmas jumts vai pie 18 collu riteņi. Priekšējie lukturi ir pārskatīti visā diapazonā.

Viens no jaunumiem, kas man patīk visvairāk, ir jaunais stils LED aizmugurējie lukturi, kas man šķiet ļoti personiski un nāk ar secīgi mirgotāji. Es arī domāju, ka apakšējais difuzors virsbūves krāsā ir veiksmīgs. Es esmu mazāk pārliecināts, ka mums nav īstu evakuācijas izeju.

Starp citu, korpusa izmēri Tie ir 4,4 metrus gari, 1,83 plati un 1,49 metri augsti, un garenbāze ir 2,65 metri. Bagāžnieka tilpums svārstās no 426 līdz 291 litram atkarībā no mehānikas.

Interjers ar daudzām gaismām un tikai ēnu

Interjerā nav lielu izmaiņu; bet tā nav slikta zīme. Ciktāl tas attiecas uz ekrāniem, šajā apdarē mums ir a 12,3 collu digitālais attēls ar godīgu, pareizu un precīzu informāciju, kas ļauj izvēlēties starp trim dažādām displeja tēmām.

Centrālais ekrāns ir arī liels, ar 10,25 collām un pieskārienu, tostarp navigācija, Apple CarPlay un Android Auto. Tas ir viegli vadāms, ir intuitīvs, labi strukturēts un, pats labākais, tajā nav integrēts gaisa kondicionieris, jo to pārvalda no dažiem praktiskiem riteņiem un pogām. Panākumi, no kuriem daudziem zīmoliem būtu jāmācās.

Tāpat kā mēs ar GT-Line apdari, kas ir klāsta augšgalā, mums ir daži sportiski estētiski elementi. Piemēram, perforētā stūre nedaudz saplacināts zemāk, kloķis arī ar sacīkšu izskatu Vai sēdekļi. Patiesību sakot, tiem nav nekāda sakara ar spaiņiem, taču tie ir diezgan ērti un tiem ir pareizs atbalsts, lai gan tie varētu būt nedaudz labāki uz tausti.

Kopumā ļoti labi materiāli

Kas attiecas uz materiāliem un pielāgojumiem, tad patiesība ir tāda, ka tajā nav absolūti nekā, ko apskaust. Informācijas paneļa augšējai un vidusdaļai ir fantastisks pieskāriens, ar ļoti patīkamu polsterējumu. Tas attiecas arī uz dažām durvju daļām. Citās vietās tie ir cieta plastmasa, bet ar labu pieskārienu un ar perfektiem pielāgojumiem. Neviena čīkstēšana. Labi! Vienīgais, ko var uzlabot, ir izmantošana spīdīgi melna vai klaviermelna viduskonsolē, kas ar tikai 5.000 kilometriem uz auto jau ir diezgan saskrāpēta.

Lai citētu citas detaļas, mums ir regulējams centrālais roku balsts ar iekšējo padziļinājumu, vairāki nodalījumi, kur atstāt priekšmetus un tos paslēpt, kā arī a mobilā uzlādes paliktnis. Protams, šo bezvadu uzlādes virsmu var uzlabot, jo, ja mums ir nedaudz liels telefons, tas neder pareizi.

Pareizi aizmugurējie sēdekļi diviem pieaugušajiem

Kas attiecas uz vēlākajiem kvadrātiem, telpa ir piemērota diviem vidēja izmēra pieaugušajiem, lai ceļotu ar pietiekamu komfortu. Tie nav tie labākie, ņemot vērā vietu kājām, bet manā gadījumā ar 1,76 augstumu un manam izmēram pielāgotu priekšējo sēdekli man ir trīs vai četri pirksti, lai pieskartos ceļgaliem. Protams, jumta formas un tā platuma dēļ trīs pasažieri jutīsies saspiesti, kā tas ir loģiski kompaktauto.

Par pārējo mums ir labs polsterējums arī tepat aiz muguras, nodalījumi durvīs, kur novietot pudeli, centrālais roku balsts ar diviem caurumiem dzērieniem, āķi jumta sānos krekla pakarināšanai un centrālās ventilācijas atveres blakus USB Type-C ligzda.

Bagāžnieks vidējā kategorijā

Savukārt Kia XCeed kravas ietilpība līdz ar šo atjauninājumu nav mainījusies. Joprojām kubē to pašu apjomu, kas ir 426 litri parastajās mehāniskajās versijās, 380 litri mikrohibrīdos un 291 litri plug-in hibrīda gadījumā. Mūsu gadījumā mēs pārbaudām mikrohibrīdu, tāpēc mums tas ir 380 litri, kas ir ļoti pareiza ietilpība, segmenta vidū un ar diezgan izmantojamu apakšējo atstarpi.

No 120 līdz 204 ZS, visi pieejamie dzinēji

Kā jau teicu iepriekš, ir parastas mehāniskās versijas — bez jebkāda veida elektrifikācijas —, mikrohibrīdi un plug-in hibrīdi. Jaudas svārstās no 120 līdz 204 CV.

Bez elektriskā atbalsta un ar vides zīme C mums ir 1.0 trīscilindru turbobenzīns ar 120 CV un manuāla maiņa; papildus pikantajam 1.6 turbo četrcilindru, kas attīsta ne mazāk kā 204 CV, vienmēr ar dubultā sajūga maiņu.

Ja mēs meklējam ekomarķējums, mums ir daudz iespēju. Tā kā mikrohibrīdi ir 1.5 MHEV benzīns ar 160 CV un dīzelis, 1.600 no 136 CV. Pat būdami vieglie hibrīdi, tie var pārvadāt gan manuālo, gan divu sajūgu pārnesumkārbu.

Visbeidzot, ja mēs vēlamies Nulles emisiju uzlīme, ar papildu priekšrocībām, ko tas rada, ir 1.6 PHEV -plug-in hibrīds- 141 CV vienmēr ar automātisko dubultsajūgu pārnesumkārbu, kas piedāvā apstiprinātu autonomiju elektriskā režīmā no 48 līdz kilometriem.

Mūsu gadījumā mēs testējam dīzeli, ka, lai gan pēdējā laikā tas ir redzams mazliet regulāri, tā joprojām ir interesanta alternatīva tiem, kas veic daudzus kilometrus visa gada garumā. Šis 1.600 CRDi, kas, kā jau teicu iepriekš, ir mikrohibrīds un ir ar Eko marķējumu, izstrādā 136 CV un tiek piedāvāts gan ar manuālo, gan ar divu sajūgu pārnesumkārbu. Mūsu gadījumā tas ir manuāls un attīsta 280 Nm.

Pie Kia XCeed GT-Line stūres

Mēs sākām šo braukšanas sadaļu un pirmais, kas jāatzīst, ir tas no 1. minūtes es jutos ļoti ērti ar šo automašīnu. Galvenokārt tāpēc, ka gandrīz nepamanu nekādas atšķirības braukšanas pozīcijā, salīdzinot ar parasto Ceed. Es tikai eju mazliet augstāk, bet mēs esam daudz tuvāk kompaktam nekā SUV, un man personīgi tas ļoti patīk.

Negatīvā puse ir tāda, ka korpusa aizmugures formas dēļ aizmugures redzamība ir samazināta. Tas būs pamanāms uz ceļa un manevrējot, bet par laimi šajā finišā mums ir aklās zonas sensori, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori un atpakaļgaitas kamera, kas samazina šo redzes deficītu.

Lielisks komforts, pateicoties tās balstiekārtai ar hidrauliskiem aizturiem

Kas attiecas uz braukšanu, bez šaubām, Ļoti labs šī auto aspekts ir tā balstiekārtas sniegtais komforts. Katrs Kia XCeed ir komplektā hidrauliskie apturējumi priekšējā piekarē, kas mīkstina kustības un uzlabo komfortu, īpaši braucot pāri nelīdzenumiem vai braucot pa ceļiem vai bruģētām vietām, piemēram, tām, kurām šobrīd eju cauri.

Kia saka, ka atsperes ir par 7% mīkstākas priekšā un par 4% aizmugurē. Tas kopā ar lielāku brīvo virsbūves augstumu varētu likt iedomāties, ka, tuvojoties līkumiem, tas nav tas dinamiskākais auto. Tomēr sajūta pie stūres ir ļoti atšķirīga, jo Tas lieliski pakļaujas, ir pietiekami ātrs balstu maiņās un nerada ievērojamu šūpošanos ja braucam agresīvi.

Un tā kā mēs esam runājuši par braukšanas stiliem, centrālajā konsolē mums ir poga pārvaldīt trīs braukšanas režīmus. Eco, Normal un Sport. Es domāju, ka nav nepieciešams tos daudz aprakstīt, bet es gribu to pieminēt Eco režīmā dīzeļdzinējs spēj pāriet gaidstāves režīmā vai pat pats izslēgties ar ieslēgtu un kustīgu pārnesumu, izmantojot transportlīdzekļa inerces priekšrocības, lai ietaupītu dažus degvielas pilienus. Tas nav īpaši izplatīts automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu.

Šādi Kia XCeed uzvedas 136 ZS Mild Hybrid dīzeļdzinējs

Ko mēs varam teikt par dīzeļdzinēju? Nu, pirmais un vissvarīgākais ir tas, ka man tā šķiet labas ziņas, ka daži zīmoli turpina piedāvāt dīzeļdegvielas mehāniku. Kāpēc? Tāpēc, ka joprojām ir daudz cilvēku, kas nobrauc daudz kilometru visa gada garumā un ka šie dzinēji ir viņiem piemēroti.

Turklāt šajā gadījumā mums ir mikrohibridizācija pie 48 V, tāpēc tas ir ne tikai efektīvāks, bet mums ir arī priekšrocība, jo uz vējstikla ir daudz pieprasītais DGT Eco uzlīme.

Runājot par pašu darbību, vienīgais šīs dīzeļdegvielas trūkums ir tas tas ir mazliet trokšņains auksts un salīdzinoši spēcīgs paātrinājums, bet patiesība ir tāda, ka tas nepārraida vibrācijas uz salonu un uz ceļa, pie pastāvīga ātruma, šī skaņa pazūd. Tā piedāvā arī a dāsns griezes moments, un reakcija ir diezgan enerģiska. Ja gadā nenobrauc daudz kilometru un vēlies vidēju jaudu, ir 120 un 160 ZS benzīna versijas ar Eco marķējumu arī pēdējam, 160.

uzlaboti braukšanas palīglīdzekļi

Vēl viens ļoti svarīgs jautājums braukšanas palīgierīces ir uzlabojušās ar šo pārveidojumu. Interesanti ir notikumi drošības un braukšanas palīdzības sadaļā. Piemēram, tagad mums var būt inteliģenta kruīza kontrole, kuras pamatā ir navigācijas dati, atpazīstot ceļa ātruma ierobežojumus vai līkumus, kuriem tuvojas. Tas arī nāk ar aklās zonas kontrole ar skaņas un vizuāliem brīdinājumiem un pat bremžu pieskārieniem, lai brīdinātu mūs, ja nepieciešams, vai brīdinājumu par aizmugurējo šķērssatiksmi citu drošības sistēmu starpā.

Patēriņš

Ok, un kas par patēriņu. Nu šis Kia XCeed GT-Line ar 136 ZS dīzeļdzinēju un mikrohibrīda sistēmu apmierinās ar maz. uz šosejas pie 120 km/h būsim ap 5,5 vai 5,7 l/100km, kas ir ļoti laba informācija. Tikmēr pilsētā braucot pārvietosimies ap 6,5 litriem, vienmēr atkarībā no pēdas smaguma, satiksmes un orogrāfijas, protams, bet nekad nedziest. Līdz pēdējam, Visas šīs testu nedēļas vidējais patēriņš, izmantojot auto visam, ir bijis 5,7 litri.

Secinājumi

Un, ņemot vērā visu iepriekš minēto, ķersimies pie kopsavilkuma. Kia XCeed Man tas šķiet ļoti apaļš un saprātīgs produkts. Tam ir Eiropas publikai ļoti tīkama estētika, tā piedāvā plašu mehānisko sortimentu, tas ir ērts, salona kvalitāte gan taustei, gan tehnoloģijā tiešām laba un vairākās detaļās pārspēj Eiropas zīmoliem.

Kas varētu uzlaboties? Nu, kas attiecas uz dīzeļdzinēju, tad vienīgais ir skaņa. Pārējiem redzamība uz aizmuguri nav īpaši laba, un, manuprāt, priekšējos sēdekļos trūkst jostas regulēšanas; Lai gan to var atrisināt ar paketi, kas to pievieno kopā ar elektrisko regulēšanu un apkuri. Lieki piebilst, ka glancētā melnā plastmasa iekšpusē arī ir aspekts, kas man nemaz nepatika.

Kā jau teicu sākumā, tā sākumcena ir 22.450 XNUMX eiro saskaņā ar konfiguratoru. Protams, mūsu vienība ir aprīkota ar augstākās klases GT-Line apdari un dīzeļdzinēju, paceļot cenu līdz 31.568 XNUMX eiro. Godīgi sakot un vienmēr ņemot vērā pašreizējās tirgus cenas, tā nešķiet liela summa par tik komplektētu auto. Zemāk ir visu pieejamo versiju aprīkojums un cenas.

Kia XCeed aprīkojums

Jēdziens

• 16 collu riteņi
• punkcijas remonta komplekts
• Noguruma noteikšanas sistēma
• Avārijas bremzēšanas asistents ar gājēju noteikšanu
• automātiskās ceļa gaismas
• LED priekšējie lukturi ar integrētiem miglas lukturiem
• Jumta stieņi
• Hromēti iekšējie rokturi
• Informācijas panelis ar 4,2 collu ekrānu
• 5 collu ekrāns uz paneļa audio aprīkojumam
• auduma apdare
• Kruīza kontrole
• Joslas sekošanas palīgsistēma
• Elektriskie logi uz visām četrām durvīm
• Gaisa kondicionētājs
• USB ports un USB Type-C lādētājs

Braukt (pievienot)

• Braukšanas režīma selektors (MHEV un DCT versijās)
• 8 collu paneļa ekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto
• atpakaļgaitas kamera
• aizmugurējie parkošanās sensori

Tehnika (pievienot)

• Elektriskā stāvbremze
• 18 collu riteņi
• Nolokāmi ārējie spoguļi ar iebūvētu indikatoru
• Elektrohroms salona spogulis
• 10,25 collu ekrāns ar pārlūkprogrammu
• Polsterēšanas tehnika
• adaptīvā kruīza kontrole
• Pasažiera sēdeklis ar regulējamu augstumu
• Luvijas sensors

GT-Line (pievienot)

• aklās zonas sensors
• ātruma ierobežojuma atpazīšana
• Aizmugures šķērssatiksmes novēršanas palīgs
• Brīdinājums par drošu transportlīdzekļa izkāpšanu
• Panorāmas griesti
• Ārējie spoguļi ar melnu korpusu
• aptumšoti pavadoņi
• sporta pedāļi
• 12,3 collu digitālais instrumentu panelis
• GT-Line polsterējums
• Viedā atslēga ar spiedpogas palaišanu
• Priekšējie parkošanās sensori
• automātiskā autostāvvieta
• Bezvadu lādētājs

2023. gada Kia XCeed cenas

Redaktora viedoklis

Kia XCeed galerija