Pārbaudiet Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh un 325 CV ar visu riteņu piedziņu

HYUNDAI jau ir pārdošanā tā otrais elektriskais modelis, kas īpaši izstrādāts lieliem elektriskiem transportlīdzekļiem E-GMP platforma. Mēs runājam par jauns Hyundai ioniq 6, pilnībā elektrisks kupejas stila sedans kas ir iespaidīgs visādā ziņā. Mēs jau esam to pārbaudījuši tā nacionālajā prezentācijā, un šeit mēs detalizēti aprakstīsim katru tās sadaļu, prasmes un uzlabošanas punktus.

Es saku, ka tas ir iespaidīgs visos veidos, jo tas piedāvā revolucionāru dizainu, tam ir a lieliska aerodinamikaTas ir pieejams ar trīs dažādiem dzinējiem, tas nāk ar milzīgu tehnoloģisko slodzi, tas ir labi noformēts un tā cena ir vilinoša. Mēs varam iegūt Ioniq 6 par nedaudz vairāk par 40.000 XNUMX eiro. Iepazīsimies ar viņu!

Pirms pāriet pie dizaina, manuprāt, ir svarīgi pārskatīt tā ārējos izmērus. Mērs 4,85 metro garš un tikai 1,50 augums. Cīņa ir patiešām plaša, ar 2,95 metriem, bet platums ir 1,88. Tāpēc mums ir ļoti garš, zems auto ar nelielu pārkari.

Elegants, tehnoloģisks, sedans un kupeja, tas ir Hyundai Ioniq 6

La ārējā estētika Jaunais Ioniq 6 pagriež daudzas galvas. Turklāt, ja mēs noņemtu Dienvidkorejas firmas logotipu, es šaubos, vai daudzi cilvēki varētu teikt, ka tas ir Hyundai. Kā minēts iepriekš, tas ir a kupejas stila sedans, ar četrām durvīm un ļoti gludu siluetu, lai maksimāli optimizētu aerodinamiku. Patiesībā, tā pretestības koeficients ir tikai 0,21. Vēlāk mēs redzēsim, vai tas kaitēs apdzīvojamībai.

Katra kontūra, katra virsbūves pēda ir optimizēta griešanai un gaisa novadīšanai. Patiesībā tā pat ir aktīvs grils kas noteiktā laikā atvērsies, lai atdzesētu baterijas. Bet tajā pašā laikā tai ir ļoti rūpīga estētika, lai gan garšu sadaļā nekas nav rakstīts - vai tā saka-.

Varbūt priekšējie lukturi tie no mums, kas tik ļoti pieraduši pie Eiropas tirgum izstrādātiem dizainiem, var mazliet čīkstēt. Starp citu, tas aizņem adaptīvās LED patrametriskas gaismas, lai gan šis tests ir veikts dienas laikā un mums nav izdevies pārbaudīt tā darbību.

Tas pievērš uzmanību no visām četrām pusēm, bet, koncentrējoties uz sāniem, skatieties tās augšējās līnijas maigumā no priekšpuses uz aizmugurējo buferi. Šajā aizmugurējā zonā divi labi marķēti spoileri, kā arī LED apgaismojums tik plāns, ka tas darbojas visā transportlīdzekļa platumā. Atzīšos, man ļoti patīk. Par digitālajiem atpakaļskata spoguļiem, ko redzat attēlos, es runāšu vēlāk.

Bez milzīgas greznības iekšā, bet ļoti labi atrisināts visādā ziņā

Nu, tas ir salons, kas atrodas ļoti tuvu zemei ​​un tāpēc Lai iekļūtu kajītē, ir jānoliecas.. Iekļūstot iekšā, mums ir ļoti laba braukšanas pozīcija, lai gan manu uzmanību ir piesaistījis tas, ka sēdeklis neatrodas tik tuvu zemei, kā biju gaidījis. Būs tādi, kam patiks vairāk un tādi, kuriem mazāk. Mūsu vienībā, diapazona augšgalā, mums ir elektriski apsildāmi un ventilējami sēdekļi, plus apsildāma stūre.

Šeit, protams tehnoloģija spīd. Mums ir pielāgojams instrumentu panelis ar 12,3 collu ekrāns un turpat blakus tāda paša izmēra multimediju sistēma. Kā jau ražotājs ir pieradis savos jaunākajos modeļos, tā ir ļoti pilnīga sistēma, ar lielisku pieskārienu un ļoti labu plūstamību.

Šiem diviem ekrāniem mēs varam pievienot vēl divus, paneļa galos, praktiski durvīs. Tie būs tikai visaugstākajā apdarē (enerģija). viņos tiek projicēti digitālo spoguļu attēli. Es domāju, ka viņiem būs vajadzīgs laiks, lai pielāgotos, bet viņi nekad nav beiguši mani pārliecināt. Ne šajā vai kādā citā mašīnā. Man tie nešķiet intuitīvi, nav viegli labi izrēķināt attālumus un, protams, nebūs lēti, ja būs jāmaina. Protams, definīcijas kvalitāte ir nevainojama.

Turklāt ir iestrādāti arī citi risinājumi, lai uzlabotu vietu priekšējos sēdekļos. Piemēram, lai iegūtu dažus centimetrus platumā elektrisko logu vadības ierīces ir pārvietotas, noņemot tās no durvīm un ievietojot viduskonsolē. Zem minētās konsoles mums ir milzīgs uzglabāšanas caurums. Šajā ziņā instrumentu paneļa labajā pusē ir arī milzīga bīdāma cimdu kaste.

Attiecībā uz īpašībasNav tā, ka Hyundai būtu izmantojis izcilus materiālus vai polsterējumu, kas sniedz milzīgu greznību, taču tie ir vairāk nekā veiksmīgi. Ievērojamākais ir tas iestatījumi ir ideāli visādā ziņā un turklāt estētiski tie ir ļoti patīkami.

Aizmugurējie sēdekļi ir taisnīgi augumā, bet ļoti izdevīgi garumā

Tāpat kā priekšējos sēdekļos, aizmugurē ir jābūt nedaudz veiklam, lai iekāptu un izkāptu neiesitot galvu pa ķermeņa augšējo malu. Iekļūstot iekšā, augstums nav izcils, bet tas ir labi. Serverim, kura augums ir 1,76, joprojām ir vieta, kur griestiem iztīrīt matus.

Lielais izmērs ir garenisks, ar milzīgu attālumu līdz ceļiem uz priekšējā sēdekļa atzveltni. Tieši šeit šī milzīgā praktiski 3 metru cīņa tiek novērtēta visaugstāk. Protams, tāpat kā gandrīz visās elektromobiļos, zeme ir nedaudz augsta un atstāj mūs ar nedaudz paceltiem ceļiem. Jebkurā gadījumā, komforts šeit aiz muguras ir ļoti augsts. Mēs pat varam pārvietot pasažiera sēdekli, lai būtu vēl ērtāk

Bagāžnieks ar pareizu tilpumu

Un kā ar bagāžnieku? Hyundai Ioniq zem priekšējā pārsega ir neliels nodalījums. Aizmugures piedziņas versijās tilpums ir 45 litri, kas nedod lielu rotaļīgumu, savukārt pilnpiedziņas variantā tas ir praktiski liecinošs.

No savas puses, galvenā bagāžnieka, aizmugures, tilpums ir 401 litrs. Tas arī nav milzīgs, un tam ir arī tāds trūkums, ka tam ir bagāžnieka vāks, nevis vārti. Atceros, ka tā ir četrdurvju mašīna, nevis piecdurvju. Lai gan tas nav milzīgs izmērs, var labi izmantot. Tam ir arī viltus dibens, kur, piemēram, varam glabāt lādēšanas kabeļus un vēl dažas mazas somas.

Trīs motori un divi akumulatori Ioniq 6

Kā jau teicām sākumā, Hyundai Ioniq 6 tiek piedāvāts ar trīs mehāniskie varianti dažādas un divas baterijas. Mazākais akumulators ir 53 kWh un ir saistīts tikai ar elektromotoru 151 CV uz aizmugurējās ass, sasniedzot 429 kilometru attālumu.

Tad mums ir lielais akumulators, kas ir 77,4 kWh. To var saistīt ar versiju ar 228 CV un aizmugures piedziņa, vai variantam ar četru riteņu piedziņu (tam ir divi dzinēji) un maksimālo jaudu 325 ZS. Maksimālā autonomija ir 614 km ar šo izcilo akumulatoru un 228 CV mehāniku. Visos gadījumos maksimālais ātrums ir 185 km/h un, protams, viņi saņem DGT nulles emisiju marķējums.

Šī platforma atbalsta 400 un 800 V uzlādes infrastruktūras. Piemēram, ar jaudīgu 350 kW lādētāju jūs varat uzlādēt akumulatoru no 10 līdz 80% tikai 18 minūtēs.

Piedāvā arī divvirzienu uzlāde, kas ir pazīstams kā V2L. Tas nozīmē, ka ar pašu auto mēs varam darbināt jebkuru elektroierīci, piemēram, veļas mašīnu, skrejriteni un pat uzlādēt citu elektromobili.

Pie stūres 6 kWh, 77,4 ZS Ioniq 325 Energy AWD

Šajā pirmajā kontaktā mēs esam ieguvuši Hyundai Ioniq 6 Energy apdari. Tā ir visaprīkotākā, jaudīgākā un vienīgā iespēja Četru riteņu piedziņa -pārējie divi ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu-. Loģiski, ka tā ir arī visdārgākā versija.

lieki piebilst piedziņas sistēmas reakcija ir vairāk nekā pietiekama lielākajai daļai mirstīgo. Un ka mums ir mašīna, kas sver vairāk nekā 2,5 tonnas. Pateicoties zemajam smaguma centram, šis svars netiek uztverts kā tāds, savienojot līkumus labā tempā, jo automašīna pagriežas plakana bez nepieciešamības izmantot ļoti stingras balstiekārtas. Tie ir stingri, bet ne neērti.

Patiesībā, neskatoties uz tā estētisko iespaidīgumu Tā ir ērta automašīna gan vadītājam, gan pasažieriem. Tas pareizi absorbē lielāko daļu bedru, taču viņam ir aizdomas, ka agregāti ar 18 collu riteņiem filtrēs vēl labāk, nevis 20. Protams, izceļas tā lieliskā izolācija. Salona klusums ir ļoti patīkams, atstājot tikai nedaudz jūtamu aerodinamisko troksni lielā ātrumā.

saistīto rakstu:

Izmēģiniet Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) un 481 km autonomiju

Jāņem vērā, ka tā nav ideāla automašīna klaiņošanai. Tas ir īss auto, kuru varam viegli nokasīt ar apmali vai ja mazliet ātri pārbraucam pāri izciļņam, turklāt tas ir diezgan garš. Tas nav ideāls transportlīdzeklis šaurām un sarežģītām stāvvietām precīzi. Arī digitālie spoguļi nepalīdz novietot automašīnu, jo galvenokārt jāpaļaujas uz 360 grādu kameru sistēmas skatu no augšas.

Šajā gadījumā ar šo konkrēto versiju mums ir apstiprināta 519 kilometru autonomija. Tā kā mēs esam prezentācijā, mēs nevarējām izmērīt patēriņu, lai gan, ņemot vērā atsauci, Borta datora atzīmētais patēriņš ir bijis 17 kWh. Gandrīz izsekots apstiprinātajam!

Jebkurā gadījumā un, skatoties uz datiem, es tā domāju visinteresantākā ir versija ar lielu akumulatoru un 228 ZS motoru, jo maksimālā autonomija šobrīd ir pluss attiecībā uz elektromobiļiem. Turklāt, kā tas ir saistīts ar "Zvaigznes" finišs, mēs ņemsim 18 collu riteņus (ērtākus un lētākus riteņus, ja runa ir par to nomaiņu) un parastos spoguļus. Manā gadījumā es dodu priekšroku mūža spoguļiem.

Aprīkojums Hyundai Ioniq 6

Gaisma

• Automātiska avārijas bremzēšana ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu
• Signāla atpazīšana
• Aktīvā joslu maiņas sistēma ar apkopes palīdzību
• 18 collu vieglmetāla diski
• Komplekts pret punkciju
• Izvelkami ārējie rokturi
• aptumšotas brilles
• piekabes sagatavošana
• Lietus un gaismas sensors
• Šosejas un krustojuma LED apgaismojums
• Stūre no ādas
• Metāla iekšējie rokturi
• Parastā kontaktligzda 220 V
• USB lādētājs
• apsildāmi priekšējie sēdekļi
• auduma apdare
• 12,3 collu ekrāns ar Apple CarPlay, Android Auto un BlueLink
• Bezvadu lādētājs
• Divu zonu gaisa kondicionētājs
• viedā atslēga
• Bagāžnieka atvēršana brīvroku režīmā
• adaptīvā kruīza kontrole un ierobežotājs
• Luvijas sensors
• Priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori
• Elektriskā stāvbremze
• Lāpstiņas uz stūres, lai pārvaldītu noturēšanu
• V2L divvirzienu uzlāde
• 10,5 kW trīsfāzu lādētājs

Zvaigzne (pievieno gaismu)

• Automātiska avārijas bremzēšana ar pagrieziena un krusta funkciju
• Aklās zonas noteikšana ar aizmugures šķērsas satiksmes brīdinājumu
• HDA 2. tipa aktīvā braukšanas sistēma uz ceļa
• Automātiski izvelkami ārējie rokturi
• Spoguļi spīdīgi melnā krāsā
• Tonētie logi
• Adaptīvie matricas LED priekšējie lukturi
• Konfigurējamas apkārtējās gaismas diožu gaismas
• Priekšējie sēdekļi ar elektrisko regulēšanu
• apsildāmi aizmugurējie sēdekļi
• Siltumsūkņa gaisa kondicionieris
• Head Up displejs

Enerģija (pievieno zvaigznei)

• Aizmugurējās un priekšējās satiksmes sadursmju novēršana stāvēšanas manevros
• 20 collu riteņi
• Saules jumts
• Digitālie spoguļi caur kamerām un ekrāniem
• Stūre ar LED indikatoriem
• LED salona apgaismojums
• Atmiņas funkcija vadītāja sēdeklim
• ventilējami priekšējie sēdekļi
• Sintētiskās ādas apdare uz sēdekļiem
• Priekšējie sēdekļi ar relaksācijas pozīcijas funkciju
• Bose skaņas sistēma
• 360 grādu monitors ar skata leņķa atlasītāju
• attālā viedā autostāvvieta
• Satiksmes sadursmju novēršana stāvēšanas manevros
• V2L divvirzienu uzlādes adapteris

Ioniq 6 cenas

Šeit ir tabula ar oficiālās cenas no katras versijas. Tomēr ir svarīgi pieminēt, ka tos var ievērojami samazināt:

• Ar finansējumu ar zīmolu tiek samazināti 1.200 eiro.
• HYUNDAI iemaksā papildu 1.210 eiro Plānā Moves III
• Plāns Moves III piešķir par 7.000 eiro vairāk atlaides piekļuves versijā, kas ir vienīgā, ko var pieņemt.

Līdz ar to piekļuves varianta gadījumā varam ietaupīt līdz pat 9.210 eiro, atstājot šo likmi 49.620 40.400 eiro pie tikai XNUMX XNUMX eiro.

Galerija Hyundai Ioniq 6

Vairāk informācijas par šo modeli

Hyundai ioniq 6

• Plazas 5
• Potencia 151 - 325 ZS
• Patēriņš 13,9 - 16,9l/100km
• Novērtējums 4,6